港口生产中手持设备应用与开发

夏青

1.引言

手持终端及管理软件在港口的生产中已被广泛使用，其具有数据实时采集，信息反馈及时等优点，大大的提高了码头的装卸生产效率，成为现代物流生产中不可或缺的重要技术。凭借多年的码头杂货生产系统的开发和实施经验，结合公司的生产实际，我们开发了手持终端管理系统。为了进一步提升公司的生产效率，实现港口生产的手持化，提出开发陆运生产手持管理系统。

2.总体设计

2.1系统运行环境

系统网络环境的搭建采用了局域网与4G网络相结合的方案，工艺员和工人使用手持设备通过web服务访问公司生产数据库，调度、理货员、保管员及其他生产部门通过局域网访问数据库。

2.2系统设计思路

一、影響陆运作业效率的问题

1、场地计划不准

2、卸车工艺方案的确定

3、工属具、道木、苫布等物资的领用

二、信息化提升的方案

针对以上问题，经公司研究，充分利用车辆在停车区等待放行的这段时间进行作业前的准备工作，利用车辆放行通过七米卡口触发配送工作，保证车辆到场地时人、机、料到位，可以立刻开始作业，同时成立配送组，统一安排工具、道木、苫布的配送循环。

1、市场部设立场地计划员，负责核实登记车辆的昼夜场地计划中的计划场地，并实时调整当前该车的的卸货场地。在现场用手持机查看登记车辆的计划场地，逐一核实并在手持机中安排最新的卸货地点。

2、停车区设立陆运工艺计划员，负责查看登记车辆的货类、装货情况，并根据作业线人机配备情况、卸货地点制定卸车工艺方案及需准备的工属具。在停车区现场用手持机针对车辆登记信息确定对应的工艺方案及工属具。工具队接到指令后准备工属具。

3、配送组：根据调度放行车辆情况、场地计划员的场地安排及停车区陆运工艺员的工艺方案制定配送计划，在车辆进入七米卡口时，开始配送工作。

4、陆运作业线：配备手持机，查看分配的作业任务，场地、工艺工具，负责作业完车辆的一车一确认，向调度汇报作业进度，并接收新的作业指令。

3.详细设计

3.1汽车及港计划及待装集港计划部分

客户向公司营业大厅申报次日集港计划，由大厅计划员在生产系统中进行登记。昼夜场地计划，主要用于掌控下一昼夜的集港量和对场地的计划安排。

集港车辆到达停车区后，由停车区录入人员将到港车辆的信息（车号、电话）补录到相应的计划中，并将该信息报送陆调，车辆等待放行。将来收货人可通过手机APP查询登记车辆、货物的安排及后续的作业情况，具体功能待定。

3.2场地计划员部分

每班早7点晚19点前，场地计划员核实原计划场地的作业条件。场地计划员在现场用手持机登录后查看到港车辆对应的昼夜计划安排、到港汽车数量，和已确认场地的车数。

用计划将车辆分票，此界面仅显示有到港车辆的计划;每票包含货方、单号、货名（包装）、计划场地、未确认场地的车数、已确认场地的车数;点击车辆列表可看到对应票的到港车辆详情，同时可进行场地确认;点击刷新按钮随时更新到港车辆的最新票和车数;有新车登记时显示红色未确认数量，提示处理。

已确认的显示确认的场地、区段;未确认的显示红色未确认;未确认的可多选，选择一辆或多辆点击场地确认进入的界面;重新确认场地时可选对应的车，点击撤销，则该车状态变为未确认。

指定卸货场地、区段、位置（可选）、垛型、层高、铺垫及是否苫盖和重垛;点击确认按钮完成场地确认;全部车辆都需确认场地，确认场地后的车辆系统自动发送给调度，进行下一步配工计划或直接分派给作业线。

3.3陆运调度部分

“任务清单”，由停车区录入的车辆数据按计划汇总形成，随时更新。包括计划的时间、船名、单号、货代、货名、由场地计划员为车辆分配的场地、当前未分配给作业线的车数（包括场地计划员已安排好场地的和未安排好场地的）、待作业的（已经由陆调配到作业线上的）数量、已作业的（该计划已完成的）数量。右上小表格是选中左上具体作业任务后的按库场汇总的车辆信息，包括已核准场地的和未核准场地的。

班次开始前，陆运调度员进入该功能后指定该班次的开头情况，点击+号添加本班次的作业线代表各作业线的线号。然后应为每个作业线指定开工时的作业任务，从上方汇总的表格中选择任务后双击可以添加到下方的放行记录中，表示该作业任务分配给这条作业线进行作业。将所有作业线的初始任务分配完毕后，可以点击配工表按钮，直接生成陆运的配工表，填写机械等其他信息后，可以保存并下发到各相关单位。

放行停车区车辆时，首先确定要为哪条作业线分配车辆，然后选中左上方的作业任务，右侧会显示该任务的按库场汇总的车数信息，然后选择具体的场，点击下面分配到作业线的按钮，会加入到下面作业线的放行记录中。

点击车辆列表可以查询本次放行涉及的具体车的明细，如车号等。

按工艺推荐和按场地推荐通过当前作业线使用的工具或场地信息查询和该作业线使用的工具一致的作业任务或与当前作业线场地一致的后续推荐作业任务。

3.4陆运中控部分

中控部分按照作业任务和作业线显示车辆的作业情况，包含作业线信息，船、单号、货代、货名信息及具体的车辆作业情况。

3.5陆运工艺计划员部分

陆运工艺计划员负责用手持机制定卸车的工艺方案。

陆运工艺计划员在现场用手持机登录后，界面显示按本班次作业线分票的任务。每票包含线号、主机、货方、货名（包装）、场地、需要确定工艺的的车数、已确认工艺的车数。选中后高亮该票，点击单车确认可看到对应票的到港车辆详情，可进行工艺确认。点击刷新按钮随时更新到港车辆的最新票和车数。有新车登记时显示红色未确认数量，提示处理。

点击单车确认后进入该界面。已确认的显示确认的工艺;未确认的显示红色待确认。未确认的可多选，选择一辆或多辆点击工艺确认。

显示选择确认的车辆的列表。中间是货类、货名、重量结构的陆运工艺表结构（见陆运工艺表）。下方显示可选择的工具和支杠类型，其它要求。

选中对应货类、货名及负荷后，系统自动过滤工具。选中工具后系统自动过滤支杠和备注要求。点击确认按钮完成工艺确认。全部车辆都需确认工艺。确认工艺后的车辆系统自动发送给配送组，进行工具准备。

3.6作业线工人部分

作业人员按照发布的作业任务、工艺方案及场地进行该任务的现场作业。作业线人员现场用手持机登录后，选择挑头的作业线号，系统显示调度分配给该线的作业任务序列。

每个任务的右上角为发布时间。每个任务中作业内容包含线号、主机、货方、货名、场地、等待作业车数、已作业车数。开始某项任务前，点击配送请求按钮，请求开始配送。选中任务高亮，点击车辆列表，进入界面。

该项任务对应的放行车辆列表，作业前应逐一核对车号，按照场地和工艺要求作业。车辆作业完毕后，选择对应的车号，点击作业完成，该车状态变为“已完成”。点击撤销，状态变回“待作业”。点击“质量工艺”按钮，查看该车具体的质量工艺要求。

3.7配送组中控部分

配送项目分为三个类：工具，道木和苫布。包括工人请求配送的时间，要送至的区位，哪个作业线用，具体的要求，要求的数量。配送员进行配送后在处理的项上挑勾，说明该项配送任务完成。

4.总结

该系统以手持终端作为生产信息传递的纽带，结合公司现有生产系统，对杂货陆运生产流程进行了重新梳理和改进。减少了生产准备时间，加快了信息传递速度，做到了船、车、货、场信息的提前录入和共享，将生产中的各个环节无缝串接起来，从而增强了陆运生产各环节的紧密性，大大的提高了杂货生产的集港效率。