江西船舶机电设备产业发展新格局初步形成

张栗颖 项 肇/中船九江海洋装备（集团）有限公司

采取积极应对、规划先行、错位竞争、精益管理、多元经营等举措，江西省船舶机电配套产业市场竞争力得到有效增强。

船舶工业作为江西省传统支柱产业，在全国船舶工业主要经济指标持续下行的背景下，特别是在当前全球经济复苏势头放缓，国际贸易摩擦和地缘政治影响加剧，全球新船需求大幅下降，国内现阶段承接新船订单和手持船舶订单同比下降，船舶行业“融资难”“接单难”等问题没有缓解的形势下，近年来江西省船舶工业企业通过积极应对，强化规划先行、错位竞争、精益管理、多元经营等举措，使全省船舶机电配套产业市场竞争力得到有效增强，主营业务年均增幅超过25%，已全面完成并超越“十三五”发展规划目标，产业规模不断壮大，综合竞争力逆势提升，船舶产业已成为江西省具有一定竞争力的外向型产业体系，为江西省加快融入“长三角一体化”和“大湾区”经济圈，全面打造中部地区重要海洋装备产业基地提供了强力支撑。

强化“特精专新” 突出船舶机电产业特色

一是产业发展突出质量先行。近年来，江西省船舶产品初步实现了从“低价竞争”向“质优取胜”转变，以化学品船、重吊船、成品油船、多用途船、散货船等支线船舶总装建造为基本盘，带动了江西省船用锅炉、船舶内装、消防火警、船用阀门、压载水处理系统等一批高附加值船舶配套机电产业，拓宽了相关企业主营业务范围，产品经营经受住了市场考验，经济总量保持稳步增长，与“十二五”相比，当前全省船舶配套产业增长近2倍。

二是综合实力显著增强。以九江市为核心的船舶机电产业集聚区，通过加大固定资产投入，陆续实现了九江海洋装备产业园等一批特色产业园的建设投产，船舶机电制造综合实力明显提升，产业集聚效应得到显著增强，辐射功能不断增大。目前，全省规模以上船舶相关企业基本都集中在九江地区，以中船九江海洋装备（集团）公司为代表的船舶配套企业，按照自主研发、优化结构、系统集成三个方面不断提升船舶配套设备的技术水平和附加值，并在船舶配套产品和非船产品相关多元化的业务发展方向上形成了多个新的支柱产品，提升了江西省在全国船舶配套产业中的地位。

三是行业地位不断巩固，目前江西省重点船舶配套企业均隶属国家船舶工业系统，绝大多数企业从事船舶机电设备研制时间有30年以上，在国内外主要船东、船厂有着良好的口碑。船用锅炉、消防火警、舱室内装等企业是我国船舶工业两大央企的唯一设备承制单位，产品谱系完整、资质齐全，涉及多个门类，形成了完整的研发、制造、服务体系；具备全球维保服务能力；产品覆盖了散货船、油船、集装箱船等全球主流船型，重点产品坚持走国际化道路，多个品牌均是国外许可生产或引进消化吸收而来，具备一定的国际市场竞争能力。

面临激烈竞争积极探索产业发展新模式

面对复杂多变的市场环境，虽然近年来江西省船舶机电产品通过自主创新，以高技术、高附加值为目标实现了一定程度产品技术升级，但也面临支柱型产品储备不足的现状，整体经济总量与质量偏低等现象仍未得到根本改善。特别是“十三五”以来，与江西省航空工业飞速发展相比较，船舶机电产业新的增长极成长较慢，实现高质量发展面临巨大压力。主要问题：

一是产业链不够完整，本土配套率低，远落后于长三角、珠三角等行业发达地区，国内主要出口船舶的关键配套设备仍需从国外进口。二是造修船市场尽管有所复苏，但江西省船配产品核心能力不强，谱系覆盖不全，特别是许可生产的三菱锅炉、压载水产品进入市场较晚，面临着众多国际一流品牌竞争，市场接单仍旧压力巨大。三是产品价格竞争日趋严峻，一方面人工平均成本、原材料等各种要素成本呈现不同程度上涨态势，另一方面，船厂及船东通过成本分摊向设备供应商转嫁成本，接单价格持续走低，企业质量第一、效益优先的发展理念面临巨大挑战。四是融资渠道不畅，企业研发资金相对短缺，国家宏观政策对船企进行了调控压缩，造成行业流动资金短缺，并波及相关配套企业，全省大部份企业普遍面临“融资难、授信难、担保难”的问题，船东注资的融资利息远高于银行贷款利息，导致企业经营与发展举步维艰。五是行业自主创新能力不足，研发模式相对落后，科研投入较少，专业研发机构缺乏，高等院校和职业技术学校培养的专业人才远不能满足企业生产和创新需要。

突出创新融合走创新融合之路

新一轮科技革命和产业变革正孕育兴起，将引发制造业分工格局的深度调整，船舶机电设备研制也正朝着产品智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展。同时，国际海事安全与环保技术规则日趋严格，船舶排放、船体生物污染、安全风险防范等船舶节能环保安全技术要求不断提升，船舶配套产品技术升级步伐将进一步加快，未来我国船舶企业必将加快技术改造升级，分步实现车间互联推进生产效率、信息集成优化实现智能制造，重塑船舶企业新的生产模式和商业模式。

与此同时，随着国家及江西省供给侧改革深入推进及船舶行业整合发展，江西省船舶配套产业正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动能的攻关期。按照质量第一，效益优先的发展理念，相关产业必须以打造具备行业特色，争创国内一流竞争力企业为方向，以调整结构、升级优化为重点，以提高市场占有率为目标，突出技术创新，培育新的经济增长点。未来发展思路：

一是抓牢重大发展战略机遇。从全球及国家经济未来发展趋势看，新兴经济体在经济增长中的作用将继续上升，大数据、人工智能、清洁能源、先进海洋资源开发技术和新材料应用等技术不断涌现，有利于加快发展新产业、新业态和新模式。国家“一带一路”等战略规划为我们企业调整产品结构、产业布局给出了很好的指引，一些重大工程项目的实施有很强的关联带动效应，会带动相关产业链的发展。

以“智能船舶”的关键技术为指南，江西省船舶消防安全系统、健康管理及故障预测技术、船用锅炉系统、智能阀门控制系统、智能舱室系统、光纤捷联罗经等产业已具备一定的研发和制造能力；围绕国产“大型邮轮”的设计与建造，模块化舱室系统、防火绝热材料应用、岸电系统、火警和高压水雾灭火系统等产业也受到行业内高度关注。

二是大力提升创新发展能力。通过整合现有科技资源以及前瞻性研究、基础性研究，立足自主创新的“产、学、研”及引进消化再创新方式相结合，增强“研发、标准、产业”同步发展能力，推动锅炉设备、舰船消防、特种设备、水处理设备、船舶内舾装、船用阀门、导航测试、特种连接等产业突破关键技术瓶颈，补齐产品谱系，力争形成3—4个具有国际先进水平、高端差异化竞争的系列产品，通过做优做强江西省现有特色产品，逐步培育出战略性纲领性产品，切实推动科技创新作为我省船舶企业的战略支撑。

三是围绕产业方向打造集聚平台。加快推进江西省海洋装备配套产业园相关建设工作，把产业集聚区作为推进产业转型升级的重要载体来抓，坚持把产业转型升级作为中心任务，实现能力建设与产业化布局协调推进。对标国际一流企业，充分发挥引领示范作用，不断将船舶机电产品纳入平台孵化培育，真正做到“以点带面”发展，努力打造以中船九江公司为龙头的船舶机电经济发展的主战场、战略性新兴产业发展的核心区。此外，围绕未来产业发展的战略和空间布局，科学谋划好前出沿海地区的研发、服务体系布局。

在合资合作方面，要以行业重大专项工程及地方经济发展为依托，不断加快“借船出海”步伐，一方面继续深化与国际知名公司的合作，更深更广融入全球供给体系，不断拓展新的领域和布局；另一方面要不断开拓新思路新模式，从现有合作破题到量的积累，最终实现向掌控关键技术和关键资源方向发展。

四是整合资源做大做强企业内涵。通过提升企业竞争力，进一步明晰细化大产业培育计划实施方案，按照“船陆并举”“相关多元”等发展思路，引导企业合理扩大经营规模，以陆用公共安全、信息导航等产业为方向，进一步优化产品、市场、客户、行业基本面的规模和质量，以中高端领域为根本，以替代进口为目标，加强提升企业孵化能力。同时以增强产品竞争力为出发点，深入实施品牌战略，抢占市场制高点，引领和创造市场需求。

在资本运作方面，要持续推进现代企业治理体系建设和内部规范管理，通过将科技平台成熟产业的不断注入，以实体产业与资产证券化协调、健康发展的模式尽快实现在中小板或创业板上市，进一步实现江西省船舶机电业务上市融资平台和科技产业化平台一体化建设。

五是强化发展要素保障。要拓宽融资渠道支持，对国家、省市投资性项目，相关单位应集中力量、确保重点、充分发挥资金的最大效能，并积极拓宽融资渠道，通过银行信贷、股权融资等多种形式筹集资金，充分利用行业内外产业基金等各类投资基金，通过推进企业上市，获得资产证券融资等途径，拓宽企业直接融资渠道。★