宋金有：追梦路上淬炼人生

杨洋

在山西华翔集团股份有限公司（以下简称“山西华翔”），只要提起宋金有的名字，大家都会竖起大拇指。他40余年奋斗在铸造产业产品研发、试制工作一线，具有很强的科研管理能力，他工作刻苦努力、开拓创新，创造出了一流的业绩。2016年，宋金有荣获中国铸造协会颁发的“奉献铸造行业三十年纪念奖”，并入选《中国铸造行业专家库》。

自加入山西华翔以来，作为技术部高级工程师的宋金有带领他的团队主持研发了一系列科研项目，为提高公司产品的市场竞争力及公司的快速发展做出了积极贡献。

山西华翔工程机械公司长期制作叉车配重，2011年产品转型升级，进行了结构件后车架等产品开发，当时由于渣气孔严重，质量达不到用户满意度。宋金有身先士卒，牵头优化工艺设计，带领团队改变浇注系统，控制浇注温度，终于突破了日本丰田X3931T.2T.3T.后车架的技术难关，最终获得客户满意。紧接着，宋金有又开发了意大利豐田496后车架和日本丰田X608后车架，开创了华翔工程机械公司制作复杂件的先河。

2013年，由于更换原材料生铁，公司生产出的产品出现了大批裂纹。宋金有通过分析研究，找到了问题存在的根本原因是材质强度偏低，抵抗不住铸件石墨化膨胀。经过日以继夜的努力，宋金有和团队终于通过优化配料、增加机械铁和废钢比例的方式，解决了这一难题。次年，华翔重工V法分厂开始生产球墨铸铁件。身为技术部长的宋金有又一马当先冲在前沿阵地。球墨铸铁产品形状复杂，且质量要求严格，每件产品必须经过无缺陷探伤和低温冲击试验两个测试。宋金有在采访中对《科学导报》记者说：“我们在实际生产中遇到了很多困难，整个过程也很艰辛。比如球墨铸铁件的特性容易产生缩松缺陷，为了解决这个问题，大家普遍采取的措施是通过冒口进行补缩。但是到底是采用冷冒口还是热冒口呢？这个没有现成的经验，只能通过多次试验去验证。”

例如卡尔玛轮毂产品，它加工后要进行内部探伤，不允许有内部缺陷存在。之前采取侧面注入铁水，顶部冒口补缩，但产品进行解剖发现热节部位，一直存在缩松缺陷，难以消除。通过实验，选择在热节部位加大冒口，但情况更加糟糕。后来，宋金有采取顶冒口热铁水浇注，产品经过解剖，缩松现象终于得以消除。

2015年，宋金有又开始研发V法生产球墨铸铁技术，实现了对技术的又一次大的创新，开创了V法生产球墨铸铁的先河。就这样，在他的带领下，公司先后开发出瑞典卡尔玛轮毂、意大利小松托架、挪成斗山车桥及法兰、意大利丰田轮毂、韩国斗山摇臂等30种球铁产品。

在化学成分中，人们一直强调要求高碳当量可以避免铸件产生缩松，但是经过宋金有的研究，他发现必须根据不同产品制订不同的化学成分。“过去我们按照在不出现石墨漂浮的情况下CE尽量取高值。比如C取3.8%左右，Si取2.5%左右，但是产品出现的缩松问题长久得不到解决。后来我们将碳当量取44%，C取3.7%左右，Si取2.1%左右，使得产品缩松问题得到很大改善。”宋金有说。

记者跟随宋金有走进车间，工人们正在用铁水进行浇筑，他向记者讲解道：“关于浇注温度，过去人们一直强调‘高温出炉，低温浇注。普遍认为浇注温度采取1350°C左右为好。之前，我们也遵循低温浇注的惯例，出现了两个问题：一是产品夹渣;二是铁水难以注入。因为高质量要求的球墨铸铁产品有两个难题：一是缩松;二是夹渣。防止夹渣就要加强过滤，太低的浇注温度会造成随流孕育剂不能完全熔化，再则有过滤网，太低的浇注温度就会堵住铁水而浇不进去。”

经过宋金有的实践证明，浇注温度1350°C～1500°C对铸件缩孔的体积没有明显影响。所以没必要苛求过低的浇注温度。而铁液过滤滤除了部分氧化夹渣，使铁液的微观流动性增强，可以降低微观缩松的产生几率，也可避免夹渣的形成。

目前，在宋金有的带领下，山西华翔工程机械公司已经可以制作出客户提出的所有高难度、严要求的产品。公司研发出-40℃耐低温球墨铸铁，使机械性能达到：抗拉强度4130bN/mm2延伸率23%，冲击功14.6ak/cm2;研发出意大利丰田机械性能QT450-10，冲击功80aKJ/cm2的186车桥。使产品机械性达到470obN/mm2，延伸率23%，冲击功120aKJ/cm2;研发出高强度、高韧性山东现大引导轮球墨铸铁，使机械性能达到抗拉6400bN/mm2，延伸率11%。

时光荏苒，白驹过隙，岁月侵蚀了宋金有焕发的青春，但从来没有淹没掉他的梦想。已经60多岁的宋金有看起来永远是那样的精神饱满、充满激情。当记者问他是什么信念能让他保持如此状态，他回答：“没有什么可以束缚了你的双手，没有什么可以阻碍你前进的步伐，更没有什么能夺取你追逐梦想的激情，一切皆在自己。”一番简短的回答，听得让人心潮澎湃。