青岛市轨道交通装备产业发展研究

高阳侯飞

摘 要：青岛轨道交通装备产业拥有超过百年发展史，集群规模在国内也首屈一指，青岛轨道交通装备产业取得了重大成绩但是也存在很多不足。本文简要总结了青岛市轨道交通装备产业发展现状，总结出青岛轨道交通装备产业取得的成绩、发展历程、重点企业发展概况，认真分析了产业发展面临的问题，并针对产业发展存在的问题提出了相关的措施建议。

关键词：轨道交通;装备;产业;龙头企业

一、青岛市轨道交通装备产业发展现状

轨道交通装备是一种上下游关联度广、经济拉动作用强、技术含量高的产业，作为先进制造业的重要部门和走出国门的“金名片”，轨道交通装备的发展水平不仅代表着我国工业体系的高水准，更是现代交通运输体系的核心组成部分。青岛市已成为国内重要的轨道交通装备产业基地之一，累计生产的高速动车组整车占全国60%，产业集群规模在国内也首屈一指。目前青岛市已形成了4家龙头企业引领，50余家规上企业配套，300多家中小企业集聚，产品谱系齐全、产业基础扎实、市场规模大、品牌影响力强、创新能力领先、拉动作用强劲的战略性新兴产业集群。2018年11月青岛轨道交通产业示范区挂牌成立，区内拥有中车四方股份、四方庞巴迪等三家龙头企业，150余家上下游产业链供应商，区内全产业链的产值超过850亿元，是未来青岛市快速、创新发展轨道交通装备产业的主要阵地。

二、青岛市轨道交通装备龙头企业概况

（一）中车青岛四方机车车辆股份有限公司

中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份），是中车集团重要的一级子公司，拥有高速动车组、城际及市域动车组、地铁车辆、现代有轨电车在内的七大产品制造平台，是国内高速动车组上线运营数量最多、品种最全、质量最优、安全运营里程最长的企业。中车四方股份是国家高新技术企业，拥有国家高速动车组总成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级技术中心和博士后科研工作站四个国家级研发试验机构，并在德国、英国和泰国等多个国家设立了海外研发中心，积极吸取海外轨道交通装备先进制造技术。目前公司产品已出口到美国、新加坡、阿根廷等20多个国家和地区，2018年实现销售收入417亿元，净利润24亿元。

（二）中车四方车辆有限公司

中车四方车辆有限公司前身为四方机车车辆厂，是青岛最早的轨道交通装备生产企业，主营业务包括高速动车组、城市轨道交通、高档客车等各类机车的关键部位和零部件的研发制造与修理，公路铁路两用专用车辆制造与修理等业务，通过了IRIS、EN15085、ISO9001、GB/T24001、GB/T28001、CE等体系认证，2018年主营业务收入达到105亿元。

（三）中车青岛四方车辆研究所有限公司

中车青岛四方车辆研究所有限公司，是国内高速动车和城市轨道车辆牵引传动系统、网络控制系统、减振和钩缓、信号系统等核心零部件主要研发机构之一，是国内轨道交通装备核心系统和零部件产业化、规模化的重要生产基地。公司现有员工2200余人，从事科技活动的人员近1200余人，设有院士工作站和博士后流动站，位居“2018青岛企业综合100强”第25位，位列“2018青岛企业收入100强”第42位，2018年主营业务收入超过58亿元。

（四）青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司是国内首家轨道交通装备制造业的合资公司，由庞巴迪控股（毛里求斯）有限公司和中车青岛四方车辆有限公司共同出资建立，成立于1998年11月，目前已形成动车组研发和制造的完整体系，主要设计生产高档客车、普通客车车体、电动车组、豪华双层客车、高速客车及城市轨道车辆等。

三、青岛市轨道交通装备产业发展存在的问题

（一）前沿核心技术亟待突破

青岛轨道交通装备产业产品生产规模在国内甚至全世界都具有较大优势，在整车制造和部分零部件生产领域已达到国际先进水平，但部分关键系统研制和关键共性技术研发仍有待突破，产品的安全性、可靠性和使用寿命等方面仍难无法实现全球引领，难以满足我国轨道交通装备产业快速发展的技术需求。

（二）部分关键零部件尚未实现本地配套

目前青岛市轨道交通装备部分关键零部件仍未实现本地制造，例如被称为高速列车“心脏”和“神经系统”的牵引传动系统、网络控制系统、制动系统等仍主要由株洲、南京、常州等地的配套企业提供，核心零部件本地配套率较低，尚未掌握高速动车组的轮轴轴承、轮对等关键零部件生产技术。

（三）产业链有待延伸拉长

目前青岛市轨道交通装备生产仍以整车制造为主导，上下游产业主要环节如技术咨询、工程机械、机电系统、新材料等仍未覆盖，产业的带动效应较弱，辐射功能不足，轨道交通装备全产业链生产步伐有待加快。

（四）国际化市场规模有待提升

青岛市轨道交通装备产品目前还是主要针对国内各个城市轨道交通和城市间动车组的需求，随着国内企业生产能力提升、国内市场需求不断饱和，国际化市场的开拓势在必行，“走出去”已成为青岛市轨道交通企业发展的重要任务。

四、青岛市轨道交通装备产业发展建议

（一）不断优化轨道交通装备产业的发展环境

全面落实国家关于发展先进制造业的战略方针，研究制定有利于我市轨道交通装备产业快速发展的针对性、先进性专项政策。加强金融对实体产业发展的支持，协助企业实现多渠道多平台融资。积极为我市企业开拓市场创造条件，本市项目应优先考虑使用本地供应商的产品。优化轨道交通装备产业发展的生态环境和营商条件，坚持重大项目“一事一议”的政策导向，开通绿色通道加快项目落地的周期。积极争取承办国内外軌道交通装备展会、论坛、会议，鼓励企业加强国际交流，努力提高我市企业品牌影响力，打造中国动车青岛造的品牌印象。

（二）加速突破轨道交通装备产业技术创新

以龙头企业为核心鼓励开展关键技术攻关专项，支持龙头企业、公共服务平台聚焦轨道交通装备产业发展的重大前沿技术和关键环节进行突破，鼓励在青企业加速研发形成一批具有自主知识产权的技术和产品，积极引导企业实施“专利战略”、“标准战略”，通过企业在将一批具有国内、国际先进性的企业标准打造成行业标准、国内甚至国际标准。加速轨道交通装备相关院校、科研机构的引进，促进高校、科研院所与企业之间开展长期稳定合作，实现产学研协同发展。

（三）积极发展先进轨道交通装备制造业

支持龙头企业做大做强，通过股权投资、并购等方式扩大企业规模和营业范围，坚持以市场换项目，通过龙头企业加速引入重要零部件供应商，支持中小企业成为龙头企业合格供应商，不断完善我市轨道交通装备产业链，打造全产业链本地化生产。支持轨道交通装备企业加快“两化”融合发展，提升企业智能制造水平，加速龙头企业实现设计智能化、生产智能化、系统集成化、管理信息化，打造全数字化的大型装备制造业企。鼓励我市轨道交通装备企业走向国际，积极扩大“一带一路”沿线国家和地区的市场规模，不断探索扩张欧美等发达国家市场需求。

（四）加强轨道交通装备产业人才队伍建设

以青岛市已有的高等院校、科研院所、职业高校等为依托，结合青岛市轨道交通装备产业的人才需求，探索设置相关专业，积极培养重点领域急需紧缺的研发人才、技术人才、经营管理人才、市场开拓人才，制定吸引和留住人才的相关优惠政策，创造良好的人才保障机制，为发展轨道交通装备产业提供人才支撑。支持企业通过引进团队、实验室等方式吸引高端人才，扩大轨道交通装备高端人才队伍。

結束语：

随着我国基础设施建设水平的不断提高，“一带一路”重大国家战略的实施，轨道交通装备产业面临着重大的发展机遇，抢抓机遇、补足短板、发挥优势，打响中国动车青岛制造的金招牌，青岛市轨道交通装备产业未来必将更加辉煌。

参考文献：

[1]马双云.创新驱动引领轨道交通高端装备踏入“无人区”[J].铁道学报，2018，（07）：1.

[2]《铁路技术创新》编辑部.这里跑出中国高铁多个“第一”——南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主创新纪实[J].铁路技术创新.2015，（06）.

[3]姚林强.BST公司市场战略研究学科专业[D].西南交通大学.2008，（22）.

作者简介：

高  阳（1987-），女，汉族，山东省青岛市人，中级经济师，硕士。研究方向：产业经济。

侯  飞（1988-），男，汉族，山东省青岛市人，中级工程师，硕士。研究方向：轨道交通装备。