混合动力及电动汽车维修安全(下)

◆文/河北 马金刚

(接2019年第3期)

4.断电和通电

在HV系统上或其附近进行工作时，应评估保养或维修活动中可能涉及到的潜在风险。识别危险以及识别面临危险的人员(群体、人数、易受伤害的人员)。还要评估危险的严重程度，面临危险的频率，控制措施的充分性。

(1)断电。如果对车辆执行的任何维护或维修存在与任何HV部件接触的风险，则应该对HV系统执行断电和隔离程序。除非HV系统满足以下条件，否则不能对HV系统的任何部分执行任何维修、维护或保养工作：

●已断电和隔离，并且已经使用安全锁定装置采取所有实际步骤将系统锁定，使其与所有HV电源分开；

●已证实工作位置不带电；

●EVAP已发布工作，并且已将已经到位的安全措施明确传达给工作小组(如果适用)，其中包括工作许可(PTW)的发放。

发放工作许可(PTW)的前提是发放者和接收人完全熟悉待完成工作的性质、范围，以及待采取的安全预防措施。断电流程只应该由已得到充分培训并且获得了合适的认可的EVAP资格证书的EVAP执行。

(2)通电和等电位连接测试。重新连接高压电池前，对EV进行通电的EVAP应该检查涉及到的、或作为维修主体的任何HV系统部件。如果拆卸和更换了构成等电位连接系统组成部分的部件，则应该在合适的位置执行等电位连接系统测试。电动汽车的通电/断电流程请参见该车型维修手册的说明。

(3)车辆隔离。在下列情况下，必须将EV置于隔离状态：

●仪表盘(IC)上的“蓄电池接触器故障”警告灯点亮；

●车辆已发生高压电池壳体明显损坏的事故；

●存在高压电池泄漏和/或冒烟情况。

如果EV仪表盘(IC)上“蓄电池接触器故障”警告灯点亮，则高压电池管理系统将无法从HV电路上自动断开高压电池。在这些情况下，车辆被视为处于恒定“带电状态”，存在此故障时，你也无法对系统执行断电和隔离操作。注意：也许车辆仍可行驶，但是系统可能无法完全隔离高压电池。HV电缆和部件可能保持带电状态，操作车辆时必须极其小心。警告：严禁尝试对车辆HV系统执行断电程序。在所有上述情况下，应该将车辆置于隔离状态。在将车辆置于隔离状态时，建议采取以下措施：

●必须将车辆存放在室外的指定停车区。停车区的尺寸被规定为三个标准停车位，同时按照图18中所示的方式定位车辆；

图18 隔离车辆

●必须将红色危险标志放在车内，最好是放在所有人员都能看到的挡风玻璃处；

●必须锁定车辆并将智能钥匙锁在安全的地方，最好是用于确保安全断电的保险箱内；

●必须将警示柱和链条围在车辆周围，以便限定一个指定安全区；

●必须将“危险！危险电压”标志放在指定安全区的周边，同时要让所有人员都能看得到。

警告：指定停车区应该处于室外，不得处于顶篷下方或地下。

5.工作许可证(PTW)和移交表

与对EV的HV系统执行工作有关的安全文档有工作许可证(PTW)和工作许可证(PTW)移交表。

工作许可证(PTW)是一个强制性安全文档。它规定了已确定的安全措施以及要在HV系统上或其附近执行的维修工作。只要维修工作或测试与HV系统和部件的任何部分有直接关系，或者在完成待执行的工作时存在来自HV系统的危险，就需要PTW。EVAP只能将工作许可证发放给EVCP。它用于确认HV系统已被断电和隔离，并且其安全程度适合工作。PTW需要在对EV的HV系统执行任何维修前进行发放。PTW只能在完成EV断电程序后发放、只能由EVAP发放给EVCP或他们自己。PTW必须按照EV经销商电动汽车(EV)安全规则中规定的指南填写。

PTW的组成包括：待操作的车辆标识、待完成的工作描述、工作前的安全预防措施、发放(由EVAP签名)、接收(由EVCP签名)、工作小组控制(工作小组的所有成员均签名)、清场(由PTW持有者签名)、取消(由EVAP签名)、车辆通电(由EVAP签名)。

工作许可证(PTW)移交表用于PTW丢失或接收PTW的EVCP不在场的情况下使用。

工作许可证(PTW)样例如图19所示，PTW移交表样例如图20所示。

下面是需要工作许可证的两个实例。

第一个实例是一辆电动汽车需要更换空调压缩机。该空调压缩机连接至HV电路，因为需要断开HV电路，所以需要对车辆执行断电和隔离操作，并且需要由EVAP发放工作许可证。在HV系统上或其附近执行任何工作前，对HV系统执行断电和隔离操作以及发放PTW的责任仍然属于EVAP。在EVAP隔离车辆并发放PTW后，EVCP就可以更换电动空调压缩机。

第二个实例是：EVCP正在一辆插电式混合动力电动汽车(PHEV)上执行工作，该车辆需要更换排气系统。此程序通常无需使用PTW。但是，如果排气螺栓卡住，则需要使用气焊枪加热或切割排气系统。卡住的排气部件的位置靠近HV电缆，这就造成了涉及HV系统的潜在危险。在这种情况下，必须将车辆移交给EVAP，以便由其对车辆执行断电和隔离操作，并且发放PTW。在EVAP隔离车辆并发放PTW后，EVCP可以继续对排气系统执行工作。

6.工作许可证(PTW)的使用

在HV系统上或其附近执行任何工作前，在车辆上执行工作的技师的责任：

(1)理解并识别任何潜在的HV危险；

(2)向EVAP报告这些危险；

(3)如果需要，在对车辆执行工作之前，请确保将EV置于安全程度适合工作的状态并发放PTW。

工作许可证的接收人必须为EVCP、EVAP或EVSAP，在执行工作时，此类人员应该始终持有该工作许可证。如果发现与工作许可证有关的任何违规情况，则应该立即报告给EVAP，在问题得到解决前，不应该对车辆执行任何进一步的工作。工作许可证需要采用独特的编号，该编号在五年内不得重复。下面介绍工作许可证每个部分的具体内容。

第1部分：识别待操作的车辆。这一部分应该由发放PTW的电动汽车授权技师(EVAP)完成。维修单编号、完整的VIN和日期就构成了独特的工作许可证编号。

第2部分：待完成的工作描述。这一部分应该由电动汽车授权技师(EVAP)完成。在这一部分，应该完整地明确需要执行的工作。在可能的情况下，应该详细说明所有有助于维修或测试工作的信息，例如《车间维修手册》相应章节位置。

第3部分：工作前的安全预防措施。这一部分应该由具备资质的EVAP执行。在此阶段，应该按照《车间维修手册》相关章节中的电动汽车断电/通电程序执行HV系统断电操作。EVAP必须记录隔离HV系统时采取的所有步骤。例如：已经断开并隔离所有12V电源；已经断开并隔离高压电池；充电端口盖警告贴纸已到位。

需要勾选每个隔离点的复选框(位于第三部分右侧)，以便确认已安装隔离和/或锁定装置。警告：当在已断电和隔离的HV系统上执行工作时，12V系统应该已被禁用。在EVAP执行车辆通电程序之前，严禁恢复12V电源。

对于第3部分的后半段，也需要勾选复选框，以便确认已证实在工作时HV系统已经不带电，所有安全措施均已到位。这一部分必须包含执行了断电程序的EV授权人员的签名。

第4部分：发放。这一部分由接收任务的人员(如EVAP)来完成，以便确认在第2部分中确认的HV系统部件已处于安全状态，适合进行工作或测试。这将会确认已从高压蓄电池上断开HV系统。发放证书的EVAP需要将车辆上的隔离点展示给接收证书的EVCP。EVAP也需要确认在第3部分中所列的安全预防措施均已到位，并且在取消PTW之前将会保持不变。这一部分需要由已对HV系统执行断电操作的EVAP进行签名。

第5部分：接收。接收PTW的人员(如EVCP)应该在发放证书的EVAP在场的情况下完成这一部分。接收PTW的人员必须至少具备EVCP的资格，并应该确认他们已了解第3部分所列的安全预防措施已就位并且在取消PTW前将保持不变。PTW接收人也要承担执行第2部分中详述的工作的责任，并在适用时控制工作小组。只有在完全理解所需的工作并且对车辆已被证明安全以及所有安全措施都已实施这一情况感到完全满意时，EVCP才应该在此处签名。在此阶段，需要制作PTW的复印件。必须将此复印件存放在经销商处的指定PTW存放处，以便留作参考。此后，不得更改此复印件，唯一的例外情况就是起作用的PTW的原件丢失。如果起作用的PTW的原件丢失，则可以利用移交表取消存放的复印件。

图19 工作许可证(PTW)样例

第6部分：工作小组。这一部分必须在有多名人员在车辆上执行工作的情况下完成。工作小组内的所有人员都需要在这一部分登记、确认已收到情况介绍、记录接收情况介绍的时间并签名。在任何工作开始前，PTW接收人向工作小组进行完整的情况介绍至关重要。工作许可证上明确的EVCP应该承担监督工作小组的责任，并确保涉及的所有人员都已正确完成该文档。在完成自己的工作后，工作小组的所有成员都应在第6部分上签名。注意：在任何时候，除PTW持有人之外，未在工作小组部分上签名的任何人员都不得进入护栏之内。完成工作后，PTW持有人应该执行工作检查，然后将此信息转述给EVAP，后者将负责取消此工作许可证。注意：工作小组的所有成员都必须至少具备EVCP资格。注意：从这一部分开始，如果在PTW的任何阶段发现需要执行任何附加工作，发放证书的EVAP应该将工作详细信息添加到PTW中。然后，必须制作另外一份复印件，并将其与之前的PTW复印件存放在一起。

第7部分：清场。持有PTW的EVCP需要在这一部分上签名，以便有效地解除工作许可证赋予的责任。此时，需要选择有关车辆当前状态的复选框：

●第2部分规定的HV系统工作已完成；

●第2部分规定的HV系统工作未完成。

从此时起，除非发放新的工作许可证，否则不得继续对车辆执行任何工作或测试。此时，工作许可证将被移交给EVAP。注意：在整个PTW流程中，发放PTW的EVAP最好是同一个EVAP。如有必要，从PTW流程的第7部分起，不同的EVAP可以执行取消和通电程序。EVAP应该为其在PTW上单独完成的部分签名。

第8部分：取消。EVAP应该在这一部分上签名，以便确认已取消PTW。如果已完成在第2部分中确定的工作，并且HV系统处于可以通电的安全状态，则请转至第8部分。如果未完成在第2部分中确定的工作，并且HV系统并未处于可以通电的安全状态，则PTW在此时终止。若要执行进一步的工作，则应该按照经销商对电动汽车安全规则的要求开具新的PTW。此时应该勾选一个复选框以指示车辆状态以及是否适合将HV系统通电：

●我确认本许可证已被取消并且HV系统已做好通电和恢复HV系统操作的准备；

●我确认本许可证已被取消并且HV系统并未做好通电和恢复HV系统操作的准备。

注意：如果需要执行附加工作，则必须开具新的工作许可证。

注意：在该工作日结束时，必须取消所有工作许可证文档。

如果工作未完成，则在开始任何工作前，应该开具新的工作许可证。

第9部分：车辆通电。这一部分用于确认HV系统是否已通电，以及车辆是否准备就绪并处于可驾驶的安全状态。此时，应该选择有关车辆当前状态的复选框：

●我确认HV系统通电程序已成功完成并且HV系统操作已恢复；

●我确认HV系统通电程序未成功完成并且HV系统操作未恢复。

注意：不管HV系统是否已通电，都不应该对车辆执行任何工作。对HV系统执行的任何附加工作都需要开具新的PTW。

7.移交表。使用PTW移交表有两种情况：①起作用的PTW已丢失；②作为PTW持有人的EVCP不在场。如果工作许可证丢失或持有PTW的EVCP不在场，则应该将该问题报告给EVAP。然后，EVAP应该完成PTW移交表，并将移交表附在PTW复印件或PTW原件(如果适用)上。EVAP需要填写移交表上的所有选项，指示使用该表的原因以及工作是否完成。输入到表格中的信息应该能够确定：①完成移交表的原因(PTW丢失或持有PTW的EVCP不在场)；②执行的EV工作的当前状态(完成或未完成)。