三位海军“兵王”的故事

刘文平

航母“兵王”刘辉：负责数百人的日常管理和训练组织

刘辉原是辽宁舰机电部门某中队士官长，现任某战舰机电区队长。他细高个儿、白净脸膛，一口四川腔儿，举止睿智爽快，做事风风火火。

当兵25年的刘辉，浑身都是故事。他曾创造一周两次受嘉奖、一年两次立三等功的军旅传奇：他先后参加出国接装、战备巡逻、辽宁舰试验训练等20多次重大军事任务；1次荣立二等功， 3次榮立三等功，被海军表彰为“优秀士兵标兵”，并荣获全军士官优秀人才奖一等奖。

刘辉说，把平凡干到极致就是伟大，把士兵当到极致就是“兵王”。虽然他入伍时只有初中学历，但他特别能吃苦、肯钻研。他钻油舱、摸管路、绘图纸，当兵3年成为技术骨干。多年前在海军工程大学，刘辉文化测试成绩垫底，但他不服输，夜以继日地学习、请教、钻研，3个月瘦了5公斤。练发音、背单词、学外语，他学得嗓子都哑了。最终，刘辉以优异成绩获得出国接舰资质。

手里有几把“刷子”，关键时刻才能过硬。那年夏天，兄弟舰某号汽轮发电机推力轴承间隙超标，无法正常工作，如不及时修复将影响出海训练。外籍专家以超过保修期为由，拒绝维修。“让刘辉试试吧！”上级派专车把刘辉接到维修现场。在国外接装时，刘辉见专家拆过推力轴承，大致记住了维修流程和关键步骤。凭着记忆，他和工厂师傅按照维修流程，小心翼翼地把推力轴承拆开。他们奋战3个多小时，终于将故障排除，战舰如期出航。刘辉为此荣立三等功一次。事后，原来拒绝维修的外籍专家，特意送给刘辉一个笔记本，称赞“中国水兵了不起”！

2008年年底，刘辉被选拔晋升为高级士官，办理了家属随军手续。此时，上级推荐他参加接装辽宁舰。“在辽宁舰服役，是中国水兵最大荣耀！”刘辉退掉了新房，送别了妻女，奔赴新岗位。此后数年，刘辉一家辗转于舟山、四川、大连、青岛，4次搬家租房，女儿4次转学。

辽宁舰动力系统分布的舱室广，自动化程度高，操作界面复杂。面对全新挑战，刘辉利用到科研院所跟班进修等时机，深钻广研、精耕细作。他和战友们戴着呼吸机和安全帽，逐个舱室、逐条管路地摸排，亲自记下10个笔记本、15万字专业技术心得。此后，刘辉编写了《某设备使用保养规则》和《某设备操作规程》等多部教材，绘制系统图上百张，拿下机电和管理两个本科文凭。

有人说，推动海军发展的是军官，操纵战舰前进的是士官。实行士官长制度，是此次军队改革的重要内容。2016年2月，经过个人述职、群众测评和领导考核等方式，刘辉被任命为辽宁舰动力中队士官长。作为动力中队首任士官长，刘辉住进两人舱室，配上办公电脑。但是，面对负责数百人的日常管理和训练组织，刘辉感到前所未有的责任和压力。

成功从来都是奋斗出来的。面对新岗位的考验，刘辉发奋工作，他把机电部门日常事务揽了下来，让军官集中精力研究训法、琢磨打仗。有人不理解，说：“刘班长，咱是一个兵啊，你还把自己当回事了。”刘辉说：“我还真把自己当回事了！我就是要抢军官“管闲事”的饭碗，逼着他们专心致志抓大事、研究打仗！”

好一个响当当的航母“兵王”！刘辉有思想、技术好，有血性、敢担当，干什么事都蛮拼的。

潜艇“兵王”肖海生：担任海军潜艇学院兼职教授

肖海生是东海舰队某潜艇支队AIP技师。为什么叫肖海生？他说，父母不经意给他取了这个名字，却注定了他此生“因海而生，向海而战”。

AIP，是“不依赖空气推进装置”的英文单词缩写。该系统克服了潜艇需要经常浮出水面充电的缺陷，使潜艇隐蔽性、潜航力和生存力大为增强。AIP，是当今世界潜艇发展史上的重大技术突破，代表了各国海军常规潜艇的发展趋势。

肖海生是名副其实的潜艇“兵王”。他入伍23年，曾参加保障某新型潜艇完成首次极限深潜、首次远航等50多次重大军事任务，安全潜航18万海里。他2次荣立三等功，7次荣获全军士官优秀人才奖，先后被表彰为“海军军事训练标兵”“全国青年岗位能手”“全军爱军精武标兵”。

荣誉的背后，是艰辛的付出。那年，首艘国产AIP潜艇将列装支队，肖海生主动报名。一些人劝他，AIP这玩意儿风险很大，况且学习AIP系统，意味着他将由军士长降格为士兵，相当于宾馆大堂经理降格为服务员。但是，肖海生坚定目标不放松，他要挑战新型潜艇技术，降格为士兵又算得了什么！

在海军潜艇学院，肖海生被无情的现实震动了。专业课第一天，教员向大家介绍：“你们是中国乃至亚洲第一批学习AIP 专业的学员！”教员接着话锋一转说： AIP系统构造复杂，没有标准教材，没有实操经验，没有任何先例可循，我只能就有限资料给大家介绍相关知识。

自古华山一条路。要干出名堂，唯有啃下这块硬骨头！肖海生夜以继日，勤学苦钻， “白加黑”“5加2”的日子一晃半年。他记满了十多个笔记本，画图稿纸摞起来有半人高。天道酬勤，培训结束时，肖海生考核成绩全优。他把AIP系统“五脏六腑”摸个透彻，累计数公里长的管路、数百个阀门、近千个技术参数，他均烂熟于心。

为研究装备性能，肖海生经常满身油污摸索操作流程，衣服湿了干、干了又湿，一套灰白色的长航服往往不到半天就变成了“迷彩服”。几年下来，他先后制定了《AIP系统操纵流程》《AIP系统安全管理手册》等20余部、近100万字的专业规定细则。

AIP系统某核心部件的维修期限，是经过多年试验得出的，作为权威结果写入说明书。肖海生在实际应用中发现，除了个别零部件因为老化引发小故障外，该核心部件主要运行参数都很稳定，可以考虑延长保养周期。面对科研院所的专家，肖海生建议延长装备维修周期。

看了肖海生记满数据的笔记本，数十名专家很是佩服。5个月后，根据他提出的改进方案，研究所对部分零部件进行了升级，将该核心部件维修周期延长3倍多，既提升了AIP潜艇在航率，又节约了大量经费。

作為首任AIP技师，随时可能遇到新问题。一次专项试验中，肖海生发现一处管路上“结霜”明显，检查后发现由于管路“沙眼”出现燃料泄漏。若不处置，舱室浓度持续升高、舱室压力升高，不仅干扰大气环境监测，还会对艇员身体造成伤害。常规的损管工具无法派上用场，工作人员没有维修经验，怎么办？危急关头，肖海生提出向沙眼处浇水，同时用湿棉布包裹，利用燃料低温使水结冰包裹管路。按照他的办法，险情解除了，试验得以继续。

战友们称赞肖海生有一双神奇的手，危急关头总能化险为夷。其实，胜战从来青睐潜心备战者。肖海生关键时刻能一锤定音，全靠他平日的千锤百炼。

“我就是浑身是铁，也打不了几根钉！”担任海军潜艇学院兼职教授后，肖海生把自己的一身本事倾囊传授给年轻骨干。大学生士兵邱全铎初始领悟慢，AIP系统的网路图总是不过关。肖海生采用“拼凑教学法”，先分解攻关，后组合学习，使小邱很快掌握了原理，顺利通过考核并独立值更。如今，小邱已成为AIP系统独当一面的专业能手。近年来，肖海生先后培养帮带40多名技术骨干，其中8人走上技师、班长岗位，1人荣立二等功并破格提拔为军官。

机务“兵王”董冠英：战鹰翱翔，我的岗位请放心

春日的渤海湾畔，阳光明媚。海军某机场，归航战机发动机即将停转的一刹那，突然传出一丝蜂鸣般的声响。机械师董冠英顾不得发动机的高温，立刻钻进机舱检查，结果发现轴承滑油泵有轻微漏油现象。随即，他和战友们及时排除了战机再次升空发生空中停车的事故隐患。

董冠英是北海舰队航空兵某旅机务三中队机械师，他从事机务工作16年来，凭着过硬本领排除装备隐患上百起，忠诚守护着战机翱翔蓝天。多年来，董冠英参加重大演习演练任务50余次，荣立二等功1次、三等功3次，荣获全军士官优秀人才奖一等奖、三等奖各1次。

一次，部队执行驻训任务。傍晚，机组官兵认真检查飞机外部情况，董冠英负责检查狭窄的进气道和喷管。此时，驻训机场气温高达40℃，进气道温度高达70℃，喷管里温度高达150℃，汗水顺着董冠英的前额滴到了眼睛里。他强忍疼痛难受，努力睁大双眼仔细观察，结果发现某支架处有疑似裂纹。他立即警觉起来，经探伤发现，这是一条1.5毫米的裂纹。随后，所有战机发动机相关装置都接受了检查，成功避免了空中特情的发生。

止事故于未萌，是所有机务兵的胜战追求。一次跨昼夜飞行时，董冠英利用飞行参数判读发现，战机起飞时左侧发动机转速、排温略低。他迅速组织相关人员检查，可是连接好动态检查仪试车后，却未发现数据异常。董冠英和机组人员一起讨论分析，又把故障点锁定在其他系统，先后测试了多个部位的运转数据，还是没有找到故障点。

正当大家有些灰心时，董冠英还在较着劲。他走进飞参判读室，认真研究战机空中姿态，对比空地数据变化，再次爬进战机座舱，模拟驾驶动作推拉油门，重新检测数据，在繁杂的管线间顺序排查，结果终于发现了问题。大家不由得对董冠英心生敬佩。

董冠英说，与飞机故障隐患过招，必须咬定青山不放松。为不断提高业务技能，他坚持每天2小时理论学习，收集汇总机械专业出现过的故障隐患，梳理制定了部分多发性、危险性故障的预防措施，整理出近50万字的专业学习笔记和维修经验材料，摸索出具有可操作性又符合实际的维护规程。

一次飞机降落后，飞行员反映战机有刹车故障，这是该型战机首次出现这一状况。董冠英连续数天排查刹车系统，最终发现了问题症结。他根据检测数据，提出重新评估改进效果的建议意见，被工厂采纳。

董冠英对机务工作心生敬畏，始终保持着一股子拼劲韧劲。夏季清洗轴承时，润滑脂透过汗渍腐蚀着机务人员的肌肤，太阳一晒特别地疼痛。那段时间，董冠英的日程表排得很满。白天，他拿着自制的设备在飞机下调试；夜晚，他埋头绘图直至深夜。功夫不负有心人，半年后，他设计出来的飞机轴承清洗注油装置，有效提高了地面维护保障的效率，也减轻了机务官兵的工作负担。后来，董冠英又制作了常见故障的排除方法和操作使用卡片，参与了液滑油加油车、座舱气密检查仪等地面设备改装工作，方便了装备维修使用。

“为了战鹰叱咤风云，我自拼搏向前，甘做蓝天铺路石！”多年来，董冠英总结了大量有价值的机务工作方法和经验技巧，先后撰写机务保障方面的论文13篇，参与编写机务工作方面的规范性文件10余册，为机务维护正规化建设发挥了重要作用。