基于“CDIO”理念的学风建设对策研究与实践——以同济大学浙江学院交通运输工程系交通运输1701班为例

蒋楠，张海丽，徐黎悦，匡冬平

（同济大学浙江学院，浙江嘉兴 314000）

学风建设是高校教学基本建设和教育管理工作的重要内容，良好学风的形成一方面要通过长期的积累，另一方面也要依托一种有效的管理手段，通过对学生行为约束、监督与考核，促使学生在日常学习生活中，逐步促使学生从“不自觉”向“自觉”的转变，进而形成良好的学习习惯，实现班级学风“正气”占班级的主导地位。大一新生由于刚踏入校园，年龄校，可塑性较强，因此学风建设易于开展，此时如果针对大一新生紧抓学风建设，对学生未来的学风塑造能够产生深远的影响。

“CDIO”工程教育模式是近年来国际工程教育改革的最新成果，“CDIO”代表构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）和运作（Operate） ，它以产品研发到产品运行的生命周期为载体 ，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程。CDIO培养大纲将工程毕业生的能力分为工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面，大纲要求以综合的培养方式使学生在这四个层面达到预定目标。系统地提出了具有可操作性的能力培养、全面实施以及检验考核的12条标准。主要内容为：以CDIO为基本环境；学习目标；一体化教学计划；工程导论；设计-实现经验；工程实践场所；综合性学习经验；主动学习；教师能力的提升；教师教学能力的提升；学生考核；专业评估。“CDIO”理念的提出为未来本科教育开辟了一条全新路径，而其中的理念可以借鉴至本科教育阶段的学风建设当中，促使专业教学同学风建设交互其中，共同发展。

1 交通运输工程系学风建设困境

交通运输工程系现有交通工程和交通运输两个专业，目前存在学风差、学生学习积极性不高的问题，学生日常上课迟到、缺勤问题严重，导致本系学生不及格人数较多、因作弊而处分的学生也较多。相关数据如表1、表 2所示。

表1 交通运输工程系因考试作弊处分学生总览（截至2017年4月）

表2 交通运输工程系退学警示学生总览（截至2017年3月）

2 交通运输1701班进校情况分析

2017级交通运输专业于2017年9月13日入学报到，目前报到人数47人。班内男生26人，女生21人。

班级浙江生源（19人）占到40%，其他生源按人数依次为河北生源（10人）、辽宁生源（7人）、天津生源（5人）、内蒙古生源（4人）、江苏生源（2人）。从以往几届情况来看，外省生源学生容易产生较大的学业问题，主要问题为高中基础薄弱，离家偏远，适应班级生活较差。高考语文、数学、英语成绩按百分制折合成绩之后，不及格程度较大，总体分数均偏低。

3 交通运输1701班学风建设开展情况

通过对照“CDIO”的工程教育理念的12条标准，针对交通运输工程系过往专业班级学风建设中存在的一些难点，对交通运输1701班开展了一系列有针对性的活动。

3.1 重视学风建设，在源头上掐灭隐患

大一新生刚进入学校后，脱离原有高中的学习环境和升学压力之后，普遍会存在学习动力不足的迷茫状态，再加之大学管理比较宽松，需要学生发挥主动性自主学习，此时，部分学生无法从高中的被动学习模式中转变过来，面对大学生活中的众多事项，无所适从。

交通运输1701班学生在大一进校后，辅导员及班主任立即展开大学规划指导，杜绝学生将高中宣传的“到了大学就会轻松”的所谓错误思想带到大学，树立学生正确的学习观念。针对学生学习目标不明确，学习动力不足，立即对学生进行生涯规划教育。通过科学的方法明确学生未来个人的发展方向，帮助学生全面分析自身情况，在此基础上，树立积极的学习态度和学习积极性，从而将“你玩我也玩，比我差的同学还有”这种不良风气彻底扼杀在摇篮之中。

3.2 加强班级学生的内部凝聚力，促进学风建设

班级是开展学风建设的有效阵地，而班级的内部凝聚力往往决定着一个班级学风建设是否能够有效开展。交通运输1701班学生在进校后一个月的时候组织了一场以“逐梦扬帆再起航，重温入学续辉煌”为主题的进校“满月”系列活动，学生以参观南湖革命纪念馆、观看党的十九大视频、向团旗宣誓、文艺表演等形式铭记踏入大学一个月以来的变化，告别以往的高中生活，向着未来的大学生活继续前进。除此以外，每个月班级的团日活动，辅导员及班主任也会全程参加，在集体活动中陪伴学生，促进班级的凝聚力的形成。在学校运动会和体育文化节期间，如有班级学生参加项目，辅导员和班主任也会亲临为学生助威。通过一段时期，班级凝聚力建设有了相当大的改变，班级学生不再对班级事务漠不关心。

3.3 精准设置学风建设措施，以点带面

目前部分独立院校在学风建设上都会通过设置学生早自习、晨跑打卡、禁止学生带早饭进教室等措施。但是往往面临各种问题，收效甚微。交通运输工程系通过集体晨跑的方式将学生早自习出勤、晨跑打卡、禁止学生带早饭进教室三个传统难题彻底解决。交通运输1701班每周在周一、三、五进行集体晨跑，杜绝了以往学生走路到终点打卡的局面；学生晨跑后有充足的时间在食堂吃早饭，杜绝了学生因起床晚带早饭进教室的局面；学生进入早自习教室后，不会因为犯困等因素导致早自习效果状态不佳。通过一段时间的晨跑，班级早自习没有无故缺勤并且早上第一节课的出勤率也大幅提升，学生身体抵抗力明显加强，因为身体原因课堂请假的情况大幅减少。

3.4 利用信息化平台打造全方位学生

为了全方位掌握学生动态，针对以往碎片化的学生信息，交通运输工程系同学校信息中心共同打造了交通运输工程系学生管理系统，该系统里设置了学生不同类别的版块信息，如考勤、资助、奖励、处罚、志愿服务、考研、奖学金等信息。辅导员和班主任均可通过后台登录系统，随时查看学生的各项信息。以上信息可以让辅导员和班主任更好地掌握学生的基本情况，针对不同的学生开展日常的思想政治工作，对学风建设的开展提供了一项有力保障。

3.5 建立“非学业因素”测评体系，打造全方位考核标准

如何全方位考核学生，建立一套行之有效的评价学生的机制一直是学校学风建设的难点。在学风建设的要求之下，单一的学习成绩优秀并不能够说明学生是不符合高校培养“德智体美劳”全面发展的社会主义建设者和接班人要求的。因此，如何发挥“非学业因素”的积极作用，就成为学风建设中学生考核问题中的难点。针对这一问题，交通运输工程系打造了一套适合本系学生的测评体系，针对以往过于注重学生成绩的情况，引入“非学业因素”，精确评价学生。目前，这一测评体系已经在交通运输工程系国家奖学金和省级及学校优秀毕业生的评定工作中得到应用。

4 结语

学风建设是高校里一项常抓不懈的工作，但学风建设不应该是静态的，应该随时跟随时代的发展和学生情况的不同而动态化更新。此次，交通运输工程系利用“CDIO”工程教育模式中的部分理念同学风建设相结合，利用交通运输1701班作为试点，取得了不错的效果，扭转了交通运输工程系以往班级学风较差的局面。如何持续不断的加强和推进高校学风建设，围绕培养什么人、怎样培养人、为谁培养人这一根本问题，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，这是摆在每一位思政辅导员的面前需要时刻思考的问题。