物流业的重要作用和创新发展方向

房爱卿

全国政协经济委员会副主任

全国政协经济委员会副主任房爱卿

由中国仓储与配送协会主办的“第十四届中国仓储配送大会”日前在上海举行， 全国政协经济委员会副主任房爱卿出席会议并致辞。在他看来，随着经济社会发展，物流业的作用越来越重要；而产业升级的加快和高新技术的应用，将促使物流配送创新呈现出新的趋势。我们对其主要观点进行了编辑整理，以飨读者。

近年来，一系列利好政策的出台，显示出党中央、国务院对物流业发展的重视，尤其“十九大”报告中也明确了物流业的基础设施定位。随着经济社会发展，物流业的作用正变得越来越重要。

一、物流业的作用越来越重要

物流在我国社会经济中的地位和作用，正变得日益重要，这主要体现在3个方面：

一是发展现代物流是推动我国经济高质量发展的重要力量。现在技术突飞猛进，商流、信息流、资金流都可以在互联网和虚拟空间中运行，但唯独物流例外，商品在实体空间中的物理移动离不开物流配送。未来物流配送将成为体现企业核心竞争力的最重要方面，也将真正成为第三利润的来源，而且对我国经济运行质量和效率有重要作用。

我国物流成本近几年下降较快，但占GDP的比例仍在14%以上，与一些发达国家相比还高出很多，其中既有产业结构和产业布局问题，也有物流业集约化程度和现代化水平不高的原因。过去企业考虑更多的是投资开网点，而未来看的则是“降本增效”的速度，特别是要降低物流成本，实现物流高质量发展，从而推动经济高质量发展。

二是发展现代物流是建立完善现代流通体系的重要引导因素。过去在计划经济时期，我们是按照行政区划来设立流通体系的，即一级站、二级站、三级站、零售店等等。改革开放以后，既往的流通体系被打破，开始按经济区域来设置。那么，经济区域里按什么设置？新的流通体系如何设立？这其中物流是需要考虑的一个重要因素。例如，分拨中心设立几个，配送中心如何设立，终端的配送节点如何安排，都是以“物流的低成本和高效率”为原则来规划设计的，同时还要能够更好地为智能制造、新零售、消费者服务，而且多数是开放共享的。因此，在商流、物流、资金流、信息流“四流”当中，物流将成为一种主导的力量，越来越发挥决定性作用。

三是随着经济社会的发展，物流总量在不断增加。这里说的“总量”并不包括增量，增量的增加是一定的，也就是经济的存量当中，物流量也是不断增加的。这是因为原来都是“当地生产，当地消费”，如今是“一地生产，全国消费”，甚至实现了“买全国、卖全国”和“买世界、卖世界”，流通半径大幅延长，物流量必然要增加；还有一个重大变化，就是在整个供应链当中，生产环节的供应链在大幅延长，过去一个产品往往是一两个企业生产，现在一个产品不知有多少个企业在生产，这些企业生产完后要组配，就需要物流发挥作用，物流量也会不断增加。

40年前，我国的货物贸易70%是产成品之间的贸易，发展至2018年，情况完全发生了反转，现在70%是中间品的贸易，只有30%是产成品的贸易，这说明一个产品往往是在全球选择若干个国家、若干个企业来生产，最后将其组合在一起，此时的供应链是网状的。我们国内也是如此，现在的供应链不再是线状的，而是网状的。因此，存量经济当中的物流量也在增加。

二、要坚定物流创新发展方向

从历史发展进程来看，推动物流创新的要素主要有两个，一是产业升级，如工业化大生产、连锁经营、电子商务、智能制造等；二是科技革命，特别是能源、交通和通讯等任何一项革命，都会推动物流配送的创新发展。

目前，智能制造正加速推进，5G也已开始下发商业牌照，尤其是后者将对物流创新产生不可忽视的影响，我们对此要有充分认识。5G的高网速、泛在网、低功耗、低延时等特点，看似简单，却是通讯上的一大进步，相对于4G而言无异于是革命性的变化。5G能使物与物、人与人、人与物随时相连，做到万物相连。这为物流配送创新提供了广阔的空间。

总体来看，随着产业升级和新技术的应用，本人认为物流配送创新将主要呈现出3个方向：

一是物流匹配方式创新。过去很长一段时间，我国流成本高，物流供给和需求的匹配度很低，有时汽车、火车、轮船、飞机等运输工具找不到货，有时货物找不倒运输工具，在仓储方面也存在着闲置率高、周转率低等问题。这些年，由于物流电子平台的建设，大数据、云计算等技术在物流配送领域落地发展，从而使匹配度有了显著提高，但还远远不够。5G的应用，一方面可以进一步提升物流电子平台功能，实现即时精准匹配，大大降低空驶率；另一方面，由于物物相连，可以直接精准匹配，也包括多式联运供求的精准匹配。

二是物流运行方式创新。每逢春节，物流企业都面临招工难的瓶颈，这也是在经济发展过程当中，各个国家都普遍面临的问题。随着人口老龄化加快，如何应对劳动力短缺的情况，将是需要我们认真考虑的问题，应对之道就是用机器取代人，物流运作由手工操作，向机械化、自动化、智能化升级，将是大势所趋。

所谓“智能”，主要具有五个特点，即自我感知、自我学习、自我决策、自我执行、自我适应。我们应该如何发展智能物流？这是一个非常大的题目。随着5G的普及，将在新一代物流行业中具有多重应用场景，比较常见的是自动化运输、自动分拣装卸、智能仓储，还有增强现实技术（AR）应用等等。特别是智能仓储场景，得益于5G的海量接入特性，大量物联网设备将被无缝接入仓储环境中，形成智能分拣、无人仓储及智能配载等应用；增强现实技术实现的场景，包括协助员工完成分拣、协助快递员识别门牌号等等。5G带来的变革就如此之大，未来6G推出之后又是什么样子呢？这是需要我们认真思考的。

三是物流组织方式创新。物流组织方式的创新，对降低物流成本发挥着重要作用。4G产生以后，催生出一些新的模式，例如共享模式、平台模式、电商模式、金融模式等等，如今5G的出现，将促使这些组织模式进一步发展。随着智能制造发展、新的消费趋势涌现，中间的物流组织方式也将进一步创新，来适应生产和消费的需求。

我国物流业一直存在着资源分散的特点，未来势必向规模化方向发展。而规模化的实现，并非单指拥有更多车辆，很多中小型物流企业可以借助物联网和平台，来创新组织方式。因此，对于物流企业而言，做到“优”和“强”更加重要，即便企业规模小，但做优做强之后，其竞争力也会提高，从而更加适合智能化制造，适合消费结构升级的要求。因此，对于“大”和“小”、“优”和“强”如何理解，对规模经济如何理解，对规模物流如何理解，这些都是需要我们去认真探讨的话题。