市政道路路基路面的水损害及防治对策

毛志鹏

十一冶建设集团有限责任公司 广西柳州 545007

1 路基路面水损害问题

路基路面经过一段时间的通车运营之后，经常会出现各种病害，较为常见的主要有水损害、坑槽、沉陷、裂缝等，其中水损害是比较常见的病害。水损害指的是路基路面上含有水分的前提下，在车辆荷载作用及自然环境影响下，水分入侵沥青，渗透到集料界面，降低了集料间的粘结力，使沥青膜剥离，导致路基路面遭受损害[1]。路基路面水损害的主要表现是沥青遭受水分入侵而松散、脱落，集料之间的粘结力下降。若是水损害问题处理不及时或者是处理不当，则会使水损害范围逐渐扩大，甚至会造成坑槽、翻浆等质量问题，严重威胁行车安全，还会降低路基路面的美观度，必须给予及时、有效的处理。

2 路基路面水损害防治工作的重要性

2.1 开展水损害防治工作，预防病害与结构层破坏

采取有效的措施，实现对路基路面水损害的有效预防与治理，加强对施工材料的质量控制，保证混凝土配合比科学合理，并切实做好混凝土浇筑、振捣，并要确保混凝土浇筑、振捣的施工质量。同时，还要切实做好路基路面的日常养护工作，及时发现路基路面存在的问题，并给予有效的处理，以提高路基路面的稳定性与安全性，避免路基路面受损，预防病害与结构层破坏。

2.2 防治水损害，提高路基路面的质量

路基路面通车运营过程中，若是出现水损害，则会给路基路面的质量造成严重的损害，制约路基路面可靠性及稳定性的提高，威胁行车安全。通过对路基路面的具体情况进行仔细分析，制定科学合理、切实有效的措施，实现对路基路面的质量控制，对排水设施进行科学设置，确保雨水可以及时、顺利地排出，避免雨水积聚、渗透路面，避免水损害，提高路基路面的质量。

2.3 避免水损害，确保行车安全

路基路面养护过程中，开展施工质量管理工作，确保路基路面的养护效果，避免水损害的发生，确保路基路面的平整度、密实度与稳定性，从而为车辆的顺利通行提供良好的条件，保障行车安全，减少交通安全事故的产生，为人们提供更加快捷、更加方便的出行条件。

3 路基路面水损害的防治策略

3.1 合理选择施工材料

为有效避免水灾害问题的出现，路基路面设计过程中，必须合理选择施工材料的类型，并要确保混凝土配合比的科学性、合理性，保证施工材料的质量符合施工规范标准的要求，为确保施工的顺利开展、提高路基路面的质量奠定良好的前提与基础。首先，应严格控制混合料的孔隙率，通常情况下，需要将混合料孔隙率控制在4%上下，提高路基路面设计质量，加强混合料拌合质量控制；其次，确保混合料具备良好的高温性能及水稳定性，从而有效确保路基路面的施工质量，提高路基路面的密实度，避免雨水下渗，损害路面基层，提高路基路面结构的可靠性、稳定性；最后，路基路面养护过程中，还可以选择SMA混合料或者是改性沥青材料，以确保混合料孔隙率符合标准的要求、构造深度满足行车安全的需要，为混合料摊铺、混合料碾压施工提供良好的条件[2]。

3.2 提高沥青与矿料的粘结力

路基路面设计与施工全过程中，应以提高质量为最终目标，以预防变形、松散、裂缝、剥离、沉陷等病害为出发点，尽可能地提高路基基层的水稳定性与耐久性。设计与施工全过程中，应加强质量控制与安全管理意识，实现沥青与矿料粘结力的提高，从而预防水损害。根据国家相关标准中的要求，路基路面施工过程中所使用的混合料，沥青与矿料粘结力应当≥4级，而表面层沥青与矿料粘结力应当≥5级。通过科学选择矿料，并加强质量控制，从而确保矿料镶嵌性能好、耐磨性强、质地坚硬。

3.3 提高压实度

混合料摊铺过程中，加强质量控制，确保摊铺质量，摊铺后，及时、有效地实施混合料摊铺、碾压。需要逐层摊铺、碾压，每层20-30厘米，检测碾压合格后，才能摊铺下一层。需要注意的是，为避免漏碾，可重叠1/3轮宽，缓慢、均匀、连续地进行碾压，速度每小时2-4.5千米最佳。碾压各个环节，包括初压、复压以及终压，均要加强质量控制，同时注意控制路基路面的压实度、平整度。碾压完成后，严格实施压实度检测，并准确记录数据，对不合格的部位，尽早修复，确保路基路面的压实度符合施工规范的要求[3]。

3.4 提高水稳定性

良好的水稳定性是预防路基路面水损害的关键特征。为实现水稳定性的提高，必须确保沥青使用量最佳，对沥青混合料的空隙率进行严格控制。根据相关施工标准规范的要求，应当将沥青混合料的空隙率控制在15%-25%，沥青混合料的马歇尔稳定度应当≥3.5千牛，沥青混合料的流值应当控制在20-40（0.1毫米），沥青用量应当＞2.5%。与此同时，还要对材料级配组成进行科学设置，尽可能地提高混合料的压实度，从而保障沥青混合料的空隙率符合标准要求，提高路基路面的水稳定性与抗渗性能、抗疲劳性能，避免水损害现象的出现。

3.5 科学设置排水系统

充分考虑路基路面的实际情况，合理设置拦水带，以确保雨水可以顺利排出，从而避免雨水聚集在路基路面上、下渗到路面基层而导致结构稳定性降低的问题。如，可以在路边缘中下层留出一个宽度在10-20厘米的宽槽，并铺上碎石，将其做成盲沟，也可以设置排水管，以确保雨水可以顺利排出。除此之外，还可以设置中央分隔带、纵向排水盲沟，以使裂隙水、路基地下水顺利排出，从而有效避免水损害的出现。

4 结语

综上所述，路基路面水损害问题的原因多种多样，概括起来，主要是设计不合理以及缺乏施工质量控制，且危害巨大。因此，应积极采取合理选择施工材料，提高沥青与矿料的粘结力，提高压实度、水稳定性，科学设置排水系统等防治措施，以提高路基路面质量，预防水损害的出现，保障行车安全。