公路设计中人性化理念的具体体现探析

陈芳 张显浩 胡秀艳

1.山东东泰工程咨询有限公司 山东泰安 271000

2淄博市公路管理局 山东淄博 255000

1 人性化理念的基本理解

在实际的公路工程设计当中对于人性化贯彻，主要就是在公路设计中强化对于人自身需求的重视，采用人性化设计理念，就是对人、车、路和环境有效的结合起来，将其之间的关系有效的协调，以此来对公路设计项目在完成建设之后自身的运营价值可以体现出来。所以，在实际的公路设计当中就需要强化对人性化理念的有效理解，在公路设计中对人性化理念有效的应用，就需要将人本思想贯彻于整个工作过程，从设计阶段开始完善公路本身的服务功能，更好地满足人们不断提高的出行需求。

2 人性化理念在公路设计中的具体体现

2.1 路线设计

线形组合设计中，平纵面线形宜相互对应，且平曲线宜比竖曲线长，长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合，长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线等等。路线总体设计中应注重协调使用者和周边环境之间的关系，使其线性流畅连续，运营环境优美。另外，在选择路线方案时，应综合考虑耕地、农田水利、生态景观、村镇规划、投资等各方面影响，合理确定路线方案。

2.2 公路交通安全设施设计

公路交通安全设施设计应坚持“以人为本、预防为主、系统设计、重点突出”的原则。需要在对交通安全有效分析的基础上，对主动引导设施有限设置，比如，交通标志、标线、视线诱导设施、积雪标杆、凸面镜等，为驾驶人提供路网信息和公路轮廓，使车辆保持在车行道以内，根据需要设置被动防护设施，例如路基护栏、桥梁护栏、中央分隔带开口护栏、缓冲设施、避险车道等，为失控车辆提供防护和逃生通道。

2.2.1 护栏

护栏是一种带状构造物，为减小其对驾乘人员的压迫感，增加感官舒适性，护栏宜采用与人有亲和力的设计和材料，色彩选用宜与构造物及周边环境相协调。例如在旅游公路或对景观要求高的公路建议设置缆索护栏等通透性好的护栏形式。中分带护栏形式选择根据中间带宽度及事故严重等级可选择波形梁护栏或混凝土护栏等。

2.2.2 防眩设施

高等级公路中央分隔带的设置可以有效的降低对向车辆发生碰撞的事故率，使驾乘人员在行驶期间，减少外界因素对驾驶行为的影响和干扰，提高驾驶人员的安全感。对于夜间行驶的车辆来说，中分带的防眩设施显得尤为重要，特别体现在遮光防眩设计当中。当中分带宽度较小时，宜设置防眩板，而在中分带宽度较宽、地形变化较大时，需要保护自然景观时，可采用植物防眩。在行车中单调的中分带防眩形式，很容易导致驾驶员的视觉厌倦及疲劳感，对行车安全不利。因此，在需要设置防眩设施的路段，设计人员应该从人性化的角度充分进行细节设计。从经济、景观、养护和克服单调性方面，防眩板和植物防眩相结合是比较理想的形式，这样既能够充当隔离、防眩设施，又能有一定的观赏性，行驶过程中可以劳逸结合，减轻长途驾驶的疲劳感，有利于行车安全[1]。

非控制出入的一级公路平面交叉、中央分隔带开口两侧各100m（设计速度不小于80km/h）或60m（设计速度60km/h）范围内可逐渐降低防眩设施的高度，由正常高度降至开口处的0高度，否则不宜设置防眩设施。过村镇路段不宜设置防眩设施。公路沿线有连续照明设施的路段，可不设置防眩设施。

2.2.3 避险车道

在避险车道的设计中，一般是在长下坡路段设置相应的避险车道，其具体位置要结合车辆组成、坡度、坡长、平曲线等交通和道路特征综合考虑设置，针对具体的引道、标线、路床以及护栏等具体内容进行合理优化设计。实践证明在连续下坡路段在货车因长时间连续制动而制动失效风险高的路段，

对避险车道的设置，一方面可以使得失控车辆从主线能够顺利的分流，防止对主线行驶车辆产生影响，从而对第三方安全造成危害；另外一方面，可以使得失控车辆稳定的停车，以此来防止或者降低失控车辆所造成的损失和人员伤亡。

2.3 自然、人文、生态设计

路侧满足计算净区宽度、路基边坡采用弧形缓边坡、路侧排水采用浅碟形或盖板边沟等，重视老路废旧材料的循环利用，保护人类生存环境和资源浪费，都是体现以人为本的设计理念。路基防护应优先选用植草、草灌结合等植被防护形式，避免采用大规模的护坡、支挡等工程防护形式[2]。选用工程防护形式时，应结合地质、地形、周围自然环境及当地的人文特性创新设计，以使驾乘人员获得更好的视觉效果。在人文景观设计时，应体现出该地区的文化特点和历史特色的，全面展现出公路设计的丰富性和多样性，例如，在路堑、停车区、穿越城镇、旅游景点前后等路段设置文化墙，展示地域文化，这样能够给予使用者较大的舒适感，使驾驶员在行驶期间保持心情舒畅，降低交通事故的发生率。

2.4 辅道

随着城市化进程的不断加快，道路城市化主线突出，尤其在普通国省道路中尤为明显。近几年来，在一级公路穿越村镇路段，主路两侧设置侧分带、辅道（非机动车道、人行道等），对机非进行隔离，通过开通运营后的使用效果看，对方便沿线居民出行、减少路侧干扰、保障行车安全起到了积极有效的作用，减少了交通事故的发生率，保障了沿线居民的通行需求和人身安全保障。同时，为提升美化路域环境，侧分带进行适宜的绿化景观设计，辅道采用彩色、环保、生态的材料进行铺装，在满足功能需求的前提下，使其更好地融入公路整体的景观环境中。

2.5 服务区及停车区

近些年来普通国省道开始重视服务区及停车区等服务设施的建设。近期某省道建成的“公路驿站”，依托原形地貌设计的景观园林，各种植物层次分明；木质廊架的文化长廊中，地域文化、风土人情、公路发展概况、文化名人，给你独特的文化体验。整个驿站设计都体现了以人为本，生态、环保理念，为适应各种人群的需要，人性化的设置了无障碍设计、婴儿护理台、宝宝安全座椅等。室外照明全部采用太阳能供电、人体感应照明，有效节约用电。行车累了，途经此处，可以在这里歇歇脚、喝喝茶、聊聊天，在旅途中得到不一样的收获。路宅分家、低等级道路设置错车道、小半径设置凸面镜，路面防滑处理、残疾人无障碍设施、四好农村公路建设等等这些都是提升公路品质、人性化理念的具体体现，于细节处彰显人性化设计理念[3]。

3 结语

“要想富，先修路”，在解决完“通”的问题之后，在保障行车安全的前提下，在遵循规范的基础上，引入动态、协调、安全、容错的人性化设计理念，重点考虑，公路如何与自然、环境、文化、历史、休闲结合，以达到更加人性化的目的，真正实现“以人为本”的目标。当下，人性化设计理念已成为公路设计的发展趋势，公路设计者应不断提高道路综合设计水平，使公路更好地满足公众安全文明出行需求，全面体现“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的发展要求。