高速公路改扩建新旧路基搭接技术

兰布尔

中铁十四局集团第四工程有限公司 山东济南 250002

1 施工工艺的具体流程

1.1 测量放样

使用水平仪和全站仪来测量放样。在测量放样之前，应完全布置中线，并有效地固定主要控制桩。有效地审查原地面，补充或检查横截面。一旦发现问题，必须及时处理。当进行第一次放样时，应准确确定新路基的边缘线。如果设置挡土墙，则应根据挡土墙的坡度有效地计算挡土墙，以精确定位挡土墙的边缘。如果没有挡土墙，则应根据设计坡度计算并澄清新填土，并应增加超过0.3m的宽度，以确保新路基范围内的填土压实能够保持一致。

1.2 清除表土

对于要填充的路基表层和要彻底清除的旧道路坡度，其清表厚度必须不小于0.3m，同时要彻底清除旧路基侧的垃圾土，灌溉渠淤泥、杂填土等。

1.3 软基处理和填前压实

对于非湿软基础的路基，必须在填筑前进行压实，为了对路基的压实度进行有效的控制，依据相关的规范和路基的填充高度，在路床0-80cm的范围内，在路基压实度方面，一级公路应不低于96%，二级公路应不低于95%；在80-150cm的范围内上部路堤压实度方面，高速公路的主要道路以及二级公路路基大于或等于94%；在大于150cm的下坡路堤范围内的压实度，高速公路和一级公路路基大于或等于93%，二级公路路基大于或等于92%。

1.4 对填挖界面进行有效整理

（1）在地基处理之后和新道路填筑之前，必须有效地处理填充和填挖界面。应有效修剪旧路的坡度，并消除小折线和弯月面。对于旧路的坡度面，应设置约1/20的仰角，以使填料垂直碾压，有效地消除压实盲区。

（2）在新路填筑之前，应以施工现场的主要依据为界面条件，进行合理的台阶搭接设计。如果条件允许，对台阶搭接进行设置，则台阶宽度应大于2米，台阶应具有4%的向内倾坡度。

（3对于路基的顶层，应进行不小于0.4m的全断面覆盖搭接，并应使用无机结合料来稳定土材料。如果旧路的顶部比设计标高约0.4m，则应挖除旧路面结构顶部下方0.2m；如果旧路的顶部低于设计标高，则应挖除设计标高的旧路。

1.5 对新路基进行填筑

（1）对于新路基底部1m范围，应使用石渣填料或砂砾填料，在上部采用稳定土、石渣以及砂砾土等。但是在0.4m顶部的搭接层必须得用稳定的填料来进行，同时在搭接层以上的填料应使用水泥土和石灰土等无机结合料。在石渣或者砂砾土做填料时应采用8%石灰稳定土或4%水泥稳定土[1]。

（2）通常将压实层的厚度控制在0.2-0.3m之间。根据施工的实际情况，对于压实层的厚度上也可以进行适当的增厚，但不能超过0.4米，同时将路床部位有效控制在0.2m，路基底部的压实厚度有效控制在1m。

（3）在压实区域划分方面，对于新填路基不需要划分，其压实度不应低于96%。新填路基填充基座由压路机压实和稳定，以及采用轮胎压路机或者振动压路机对新填路基进行压实，再利用轮胎压路机或者静载压路机进行最终的压实。

（4）在新填路基台阶的搭接压实层的厚度，应在距离台阶顶面1m范围内进行有效调整，使其对新填路基的顶面和就路基的高度保持一致。对新填路基应进行稳压压实完成以后再对其接缝界面利用轮胎压路机或振动压路机进行压实，以满足新填路基的压实要求[2]。

（5）新旧路基搭接的顶面搭接是最重要的组成部分，新填路基压实层经过修整后的旧路顶面的1m范围内进行厚度的有效调整，使其与旧路基的高度一致最后在使用稳定的细粒土填料或水泥铺设，并以0.2m压实层的厚度为标准，并填充至少两层[3]。

2 质量通病及应对措施

2.1 新旧路基搭接的质量通病

新旧路基在高速公路改扩建中的融合存在以下共同的质量问题：一是新旧路基搭接的台阶宽度不够宽，压实度不符合要求，裂缝出现。在严重的情况下，可能会发生不均匀沉降现象；其次，在铺设新旧路基的过程中，由于搭接界面处理不当，会出现压实盲点，导致新旧路基之间出现纵向裂缝[4]。

2.2 新旧路基搭接质量通病的应对措施

首先，彻底清除旧路基边坡中存在的杂物，包括杂填土，浮土，垃圾等。其次，剥除旧路基的干土，确保旧路基界面的新鲜表面存在。在填充新的路基时，为了便于新旧路基的有效组合，应进行适当的浇水以有效地预湿。再次，有效地对新老路基搭接界面进行了有效整理，对旧路坡面进行有效修整，有效消除了小折线和弯月面。旧路的坡面应该具有大约1/20的仰角，以确保填料可以垂直碾压并且可以有效地消除压实的盲区。第四，有效搭接台阶和顶面。该步骤应根据界面的实际情况制定有效的设计方案，高度要求不进行强制性规定，但宽度必须大于2m，并且台阶应具有约4%的内倾坡度，保证搭接的牢固性。对于新旧路基的顶面，全段搭接接头应采用无机粘结剂稳定土，搭接厚度必须大于0.40m，才能获得更好的搭接效果。

3 结语

高速公路改扩建新旧路基搭接施工过程中，其质量的保证就是新旧路基搭接，路面质量的好坏直接取决于路基的施工质量，路面的质量在高速公路的使用寿命方面起着非常重要的作用。因此，在我国经济的快速发展以及科学技术水平的不断提升背景下，在新旧路基搭接施工过程中越来越多的新型技术被广泛的应用，使其对进和完善对高速公路的改扩建具有重大的意义。