加油加气站火灾事故原因分析及其预防对策研究

李雪松

天津东方泰瑞科技有限公司 天津 300192

1 加油加气站的发展现状及意义

随着我国生产力持续发展和人民生活水平不断提高，城市车辆数量急剧增加。与此相对应，作为面向社会为车辆提供加油服务的经营场所——加油加气站的建设也在不断扩展，加油加气站已成为我国民众日常生活不可或缺的部分。加油加气站的持续增加对我国的交通运输和经济发展是非常有利的，但随之带来的安全隐患也严重影响着企业的经营生产和周边环境[1]。因此，提高和加强加油加气站的安全技术与管理水平显得尤为重要。

2 加油加气站的火灾危险性

2.1 加油站火灾危险性分析

2.1.1 加油站卸油与输油的方式不恰当

加油站在卸油过程中常会使用从顶部喷溅式的方式，这种做法下油品急速冲击管壁，搅动罐内油品，从而将油品从敞口蒸发气化的速度加快。而在输油操作中，并没有很好地采用自封式加油枪，而是使用就有的敞口加油方式，造成加油过程中大量的油气外溢，一旦积聚达到爆炸极限，遇到火源就会发生爆炸。

2.1.2 油罐安全隐患

储油罐是加油站的基本设施，储存着汽油、柴油，通过工艺管道经加油机将油品加入汽车油箱，是加油站必不可少的设备。在油罐的选用上，有时候加油站为了节省成本，会购买不达标的油罐，其钢板厚度达不到要求，几何形状和内部结构质量也存在问题。这样的油罐在埋地后更容易发生腐蚀，最后油罐破裂，从而导致大量油品泄露。

2.1.3 电气设备存在隐患

在汽车加油站，除了储罐区和加油区的火灾隐患较大外，营业厅内的安全隐患也应该得到注意。在实际工作中，营业厅却常常被忽视，安置在营业厅内的各种用电产品，如电话、电脑以及其它生活用品等，如果这些用品不是防爆类型的话，很容易成为潜在的火灾隐患[2]。

2.2 CNG加气站的火灾危险性分析

2.2.1 天然气

天然气主要成分为甲烷，属甲类火灾危险，爆炸极限为5.3%-14%，最低点火能0.28mJ，引燃温度538℃，燃烧时温度可达1950℃，燃烧热889.5kJ/mol，扩散系数0.196，极易燃烧爆炸，扩散能力强，火势蔓延迅速。天然气中除甲烷外，还含有硫化氢、可溶性硫化物、水分及二氧化碳等组分。硫化氢在潮湿的环境下对高强钢存在应力腐蚀；天然气中的油和水，进入压缩机气缸内，会造成很高的压力，呈现“液击”现象，损坏设备。

2.2.2 工艺设备

CNG加气站的工艺过程都处于高压之下，可能发生气体外泄的部位很多，管道焊缝、阀门、法兰、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏；违章检修作业也可能造成泄漏。

2.2.3 压缩机

压缩机的出口压力达25MPa，天然气经压缩后温度会迅速升高，如果冷却系统不能有效地运行，会使设备内温度过高，引起火灾爆炸事故。压缩机气缸润滑油选择不当、加油量过多、油质不佳或过滤器污垢严重，吸入气体含尘量大均易形成积碳。积碳在高温、机械撞击、气流冲击、电器短路、外部火灾等引燃条件下都有可能燃烧。积碳燃烧后产生大量的一氧化碳，当压缩机系统中一氧化碳的含量达到15%-75%时就会发生爆炸，并引起压缩机爆炸[3]。

2.2.4 储气装置

国内越来越多的CNG加气站采用大容积无缝容器作为储气装置，天然气储气装置的压力在25MPa以上，这是目前国内可燃气体的最高压力贮存容器。若容器质量或加压设备不能满足要求，便可发生爆炸或火灾事故。

3 加油加气站火灾事故产生原因的详细阐述

3.1 加油站火灾事故产生原因

3.1.1 卸油环节

（1）通常来说，加油站油品主要以柴油和汽油为主，其二者均具备易挥发特点，在正式卸油期间，一旦加油站工作人员不能做好预防性工作，致使油品溢出与空气接触，那么油品浓度将大幅度增加，直至达到火灾极限便会出现事故。（2）因油品自身具备一定程度导电性和电荷集聚性特征，所以往往在油品传递过程中容易产生较大静电荷，如果不能及时采取有效控制措施，将出现静电放电情况，进而引发火灾事故。（3）非封闭卸油手段使用过程中，常常会有大量油蒸汽跑出罐外，从而产生火灾。

3.1.2 量油环节

油罐车送油到站后，应静置1min，待静电消除后方可开盖量油。如果车到立即开盖量油，可能发生静电起火。如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦，可能产生火花，点燃油气。在气压低、无风的环境下，操作人员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也会引燃油气。

3.2 CNG加气站火灾事故产生原因

（1）CNG加气站在没有经过消防设计和审核允许下私自投入使用，根据《消防法》内容要求，CNG加气站在最初设计阶段应先向规划部门申请办理相关手续，并及时向消防部门进行设计审核，但对于一些较偏远区域CNG加气站来说，往往其并没有按照设计审核流程落实执行，存在着普遍性违规现象，对火灾预防工作开展有着极其不利影响。（2）消防工作管理不到位，目前大多数CNG加气站都普遍存在着这样现象，即为日常消防管理过程中，无法制定提出相对完善消防安全管理制度，不能进一步明确消防人员工作职责，导致日常消防工作开展时无法及时找出火灾隐患并采取相应解决措施，长此以往CNG加气站火灾隐患将不断积累，从而产生火灾事故，其后果将造成难以估计的影响。

4 加油加气站火灾事故的预防性措施应用分析

4.1 加油站火灾事故的预防性措施

4.1.1 加油操作的防火要求

向汽车油箱加油，最好采用自封式加油枪，当液面达到一定高度，将加油枪上的小孔浸没时，油枪自动关闭，停止加油。加油机发生故障和发生危及加油加气站安全情况时，应立即停止加油。发生跑、冒、漏油时，必须清理完现场后，加油车辆方能起动离去。

4.1.2 卸油操作的防火要求

油槽车的排气管应安装防火罩。在自流卸油时应关闭发动机，同时停止加油作业，做好安全警戒，及时安排接卸。在油槽汽车卸油时，应有专人监护，司机应先在油槽车规定的部位接好临时接地线，并坚守岗位，严防行人靠近。卸油完毕，稳油5分钟后，复测油罐存量，以防测油尺和油液面、油罐间静电放电，造成火灾。

4.2 CNG加气站火灾事故的预防性措施

4.2.1 提高工作人员素质

CNG加气站的主要操作人员为加气员，加气员需持证上岗。CNG加气站要定期对站内人员进行防火安全知识培训、定期组织应急演练、学习消防器材使用、熟记CNG加气站内电气使用安全须知等，培养安全意识、提高安全素养。

4.2.2 加强管理制度的建设

CNG加气站须制定完善的防火制度，还应包括用火、用电制度，挂墙张贴并定期组织员工学习。严格按照规章制度对员工的工作进行规范，明确人员岗位责任并制定组织机构图进行公示；定期组织巡查CNG加气站内部设施，对结果存档记录，发现问题及时上报解决；对进站加气的人员也要严格管控接打电话、使用明火、不熄火加气等危险行为，出现此类行为要进行劝导并制止。

4.2.3 消防设施设置

设置相应的消防设施，在发生火灾、爆炸危险情况初期及时救援，减少损失。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》中对CNG加气站内加气岛尺寸、车道宽度、罩棚材质、与周围建筑防火间距等设备设施的设置均应参照规范规定进行设置。灭火器的配置情况，每2台加气机应配置不少于2个4kg手提式干粉灭火器，根据实际情况可适当增加。同时根据CNG加气站级别及客观需要，配备相应的灭火毯、消防沙箱、消防车，发生火灾等危险情况能及时采用消防设施对危险进行控制和处理，将伤害和损失降到最低。

4.3 指示标志设置

根据CNG加气站危险源辨识情况，为防止火灾、爆炸现象的发生，应在CNG 加气站设置相应的指示标志。如熄火加气、禁止接打电话、严禁烟火、禁止吸烟等警示标志。在车道较窄的CNG加气站也要相应设置入口、出口指示标志，保证车辆有序的驶入驶出，避免发生车辆碰撞情况。

总而言之，现阶段加油加气站运行期间仍存在着一些火灾事故隐患，为有效克服这一问题，提出合理化预防措施，充分考虑到加油加气站实际情况，做好日常管理控制工作，定期针对消防安全管理人员展开专业化安全教育培训，使其树立良好安全责任意识，能够深入认识到火灾事故预防存在重要作用，提出相对完善火灾事故预防处理方案，为日后加油加气站火灾预防工作的顺利开展提供切实可行参考依据。