交通事故货车后下部防护装置鉴定案例分析

何世韬　李平飞

摘 要：在交通事故处理过程中，有时会涉及到货车后下部防护装置的检测。案例利用有限元软件ANSYS建立防护装置的几何模型及有限元模型，并根据国家标准相关要求，对有限元模型进行静态强度分析。根据汽车和挂车后下部防护要求，对货车后下部防护装置的最大变形量等是否满足国家标准的相关要求进行分析。此方法不仅对后下部防护的几何参数进行检测，而且对其进行两点加载静态强度分析，对交通事故的处理提供客观、科学的依据。

关键词：交通事故;后下部防护装置;鉴定

在交通事故处理过程中，有时会涉及到货车后下部防护装置的检测。案例利用有限元软件ANSYS建立防护装置的几何模型及有限元模型，并根据国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》第3.3.1条的相关要求，对建立的有限元模型进行两点加载静态强度分析。最终根据防护装置的最大变形量判断是否满足国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》的相关要求[1]。

1 案情摘要

X年X月X日，一辆轿车在行驶过程中与一辆货车发生了追尾碰撞的交通事故，导致驾驶员张某受伤，车辆损坏。事故发生后，张某称货车的后下部防护装置不合格，要求对其进行鉴定。

2 检验过程

2.1 货车后下部防护装置几何参数的检测

（1）货车所装后下部防护装置为固定式，由横向构件、纵向构件、立柱（构件弯曲90°）等组成，其中立柱内端焊接在车架纵梁后部（图1、图2）。横向构件横截面为矩形，支架纵向构件及立柱横截面均为槽形。

（2）检验时，货车后下部防护装置被撞向前下方变形，横向构件支架变形、开裂，横向构件左侧弯曲变形（图1、图2）。

（3）货车后下部防护装置横向构件支架纵向构件长度为450mm，支架立柱水平段长度为200mm，竖直段长度为460mm。经测量、计算，被鉴定车辆后下部防护装置变形前、车辆空载状态下，后下部防护装置横向构件下边缘最大离地高度约为400mm，防护装置后部至车辆最后端纵向水平距离为280mm，横向构件长为2300mm，横向构件左、右支架外侧边缘分别至横向构件左、右最外端的距离均为450mm。后轴两侧车轮最外端距离约为2470mm。

（4）货车后下部防护装置横向构件矩形截面尺寸（高×宽×厚）为100mm×50mm×1.2mm;支架纵向构件横截面为槽形，腹板宽度为100mm，翼板宽度为38mm，厚度为4.5mm;支架立柱痕迹面为槽形，腹板宽度为100mm，翼板宽度为50mm，厚度为4.5mm。

2.2 货车后下部防护装置静态强度计算

根据上述对货车后下部防护装置所测量的参数及安装情况，利用有限元软件ANSYS建立防护装置的几何模型及有限元模型，并根据国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》第3.3.1条的相关要求，对建立的有限元模型进行两点加载静态强度分析。最终根据防护装置的最大变形量判断是否满足国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》的相关要求。

（1）根据测量尺寸参数，建立货车后下部防护装置几何模型。

（2）约束：根据后下部防护装置的安装情况，对防护装置横向构件两侧支架立柱的水平段内端施加完全约束。

（3）载荷：根据国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》第A3.1.1条确定加载点的位置及第A3.2.1条确定施加载荷。如图3所示，横向构件左、右两侧P2点的间距取1000mm，在左侧P2点施加的水平载荷为100kN，方向沿车辆纵向方向朝车辆前方。

（4）分析结果：如图1所示，在横向构件左侧P2点处施加水平载荷100kN时，后下部防护装置向车辆前下方变形，最大变形处位于横向构件左侧施加载荷处，沿车辆纵向方向朝前最大变形量为250mm（图4、5）。

3 货车后下部防护装置的相关分析

3.1 货车后下部防护装置安装几何参数符合国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》的相關要求。

3.2 根据测量尺寸参数，货车后下部防护装置后部至车辆最后端纵向水平距离为280mm;根据对被鉴定车辆后下防护装置有限元模型加载100kN的静态加载分析结果，横向构件沿车辆纵向方向朝前最大变形量为250mm。即，被鉴定车辆的后下部防护装置在承受100kN静态载荷时，其后部至车辆最后端纵向水平距离约为530mm，不符合国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》第4.3条“在按照3.3.1或3.3.2的要求进行试验后，由于静态加载力的作用或移动壁障的碰撞，使后下部防护装置发生变形，则在变形后装置的后部与车辆最后端（在测量时处于空载状态下车辆上与地面的垂直距离大于3m的部分除外）的纵向水平距离不能超过400 mm”的要求。

综上所述，货车后下部防护装置在按标准规定的100kN静态载荷进行加载后，其变形后装置的后部至车辆最后端纵向水平距离约为530mm，不符合国家标准GB 11567.2—2001《汽车和挂车后下部防护要求》第4.3条的要求。

4 结语

在对后下部防护装置的检测中，对于后下部防护的几何参数符合相关标准的，还可利用有限元软件ANSYS建立防护装置的几何模型及有限元模型，并根据国家标准相关要求，对其进行两点加载静态强度分析，可以对交通事故的处理提供客观、科学的依据。

参考文献：

[1] 李丽莉、冯浩等.道路交通事故鉴定技术概述[J].中国司法鉴定，2008.3

[2] 马讯，周宗良等 汽车后防护装置的碰撞仿真分析[J].公路交通科技，2007，26.（4）.