对建筑住宅小区地下车库优化设计的几点思考

徐靖

摘 要：本文在我国汽车普及率不断提高的背景下，分析了城市内的建筑住宅小区中的地下车库设计要素，进而从当前住宅小区内地下车库的设计工作出发，提出了相关的优化设计策略，并且以人性化设计为主，对设计方案进行了优化工作，希望通过本文的论述，可以推动住宅小区地下车库的优化设计工作。

关键词：住宅小区 低下车库 优化设计

一、住宅小区地下车库设计要素分析

随着我国经济社会的不斷发展，我国城市居民规模和数量都在不断扩大和上升，因此，建筑住宅不断增多，同时，在建筑住宅施工设计的过程中，需要考虑到地下车库的设计工作，从而满足人们的日常需求。

在我国汽车数量日益增多的背景之下，小区住宅的地下车库建设逐步成了小区建设的标配项目。在地下车库建设的过程中，需要对地下车库的影响因素和设计要素进行分析，一般情况下，在对地下车库设计方案进行优化设计时，需要考虑人防设计，同时需要顾及坡道确定，这是最为关键的两个要素。

地下车库的设计方案需要与车库内部的人防设计相结合，人防设置指的是地下车库在一般情况下可以正常使用，而在特殊情况下，地下车库则可以作为人员、重要物资、重要设备的隐蔽场所，从而实现平时利用和战时利用相结合。一般情况下，在我国的城市规划过程中，都会在建筑工程之中规划相应的人防设施，如果不建设，则需要缴纳相应费用，而在地下车库的设计期间，由于人防设施的要求，因此，地下车库在优化设计的过程中需要与人防设施设计相结合。

在地下车库的优化设计期间，地下车库的出入口均具有一定的坡度，但是坡道的形式不受限制。一般情况下，坡道形式对采取直线、曲线或者两者结合的方式，在对坡道进行优化设计的过程中，首先需要确定车辆入库的位置、数量及相应出入口，进而在此基础上确定车库的规模。在设计期间，需要注意的一点是，车库的出入口的宽度需要保证达到一定数值，例如，单向车库出入口的宽度需要大于4米，而双向车库出入口的宽度需要大于7米，并且不同出入口之间需要保持一定距离，从而保持设计的合理性要求。

二、地下车库影响因素分析

在地下车库优化设计的过程中，地下车库的面积主要受到住宅的总平面布局的影响，在地下车库设计期间，两个相邻的住宅建筑物在的外墙在布局上需要留出相应的距离，而这段距离就会对地下车库柱网的布局产生影响，一般情况下，如果地下车库的平面布置方式合理，则可以有效降低墙体对地下车库的影响。

设计地下车库之时，需要考虑到车库范围，从而使得车库的利用率得到最大化，停车的合理间距需要以车道为基线，进而使得车身与车道呈现垂直关系，而非平行或者非垂直的相交关系，同时避免出现车道单边停车的情况。在车库设计以及建设的过程中，需要考虑小区建筑的建设阶段和建设周期，地下车库不能一次性完成建设，而应该根据小区的分期建设的期限进行设计和建设。此外，在小区建设的过程中，小区内部的水泵房和配电房都会建设在地下车库的边角位置，从而提高地下车库的利用率。

三、地下车库优化设计措施

在进行地下车库的优化设计的过程中，需要结合住宅建设技术从而实现对地下车库建设技术的有效控制，例如，在管道规划、剖面设计、防火设计等角度的设计工作中，需要在满足安全需求及地下车库使用需求的基础上提高设计和建设的专业性。

除了技术化设计之外，在地下车库优化设计期间，设计人员还需要根据住宅中的住户的房屋户型对地下车库进行户型化设计，对停车位置、车位建设标准、车位功能以及车库柱网尺寸进行优化控制，从而充分体现现代化的设计理念。此外，在设计的过程中，设计人员需要考虑到自身的设计方案所能产生的经济效益及社会效益，同时对方案的可行性进行充分论证，并且针对不同客户的实际需求制定不同的设计类型，提供不同的车位服务。在地下车库设计的过程中，如果车库的规模较大，并且车库功能较多，则需要对车库立面设计工作进行优化控制，从而提高车库内部的空间节点设计质量并且提高地下车库的设计质量。

除了对地下车库本身进行合理设计之外，在地下车库的优化设计过程中，还需要对地下车库的出入口位置的小区景观进行合理设计，在设计期间，设计人员需要结合小区的特点及社区文化对出入口景观进行针对性设计，从而突出小区的优势和特色，与此同时，设计人员在设计期间可以适当增加绿植的覆盖率，从而提高小区的土地绿化面积，同时改善小区内的环境，使得小区住宅的环境更加宜居，并且不断推动住宅绿化建设与地下车库建设相结合。

四、小结

在建筑住宅小区的地下车库的优化设计期间，设计人员需要充分考虑设计要素，并且顾及设计过程中的影响因素，同时结合居民的需求和小区规划，开展技术化设计、户型化设计、人性化设计，从而提高地下车库的设计质量。

参考文献

[1]钟明俊.小区地下车库建筑设计优化关键点探讨[J].建材与装饰，2016，（8）：69—70.

[2]周颖新，张竹容.小区地下车库建筑设计优化关键点探讨[J].中国房地产业，2017，（15）：84.