M快运公司西宁转运中心运营存在的问题探究

2019-07-24 10:33唐颖陶丹
智富时代 2019年6期
关键词:快运运营

唐颖 陶丹

【摘 要】转运中心功能的有效发挥对物流作业的各个环节具有重要的意义,其作用相当于人的心脏,空调系统的压缩机。本文通过对M快运公司西宁转运中心运营现状进行分析,指出其存在的问题,并提出相应的优化措施。

【关键词】转运中心;运营;快运

一、M快运公司西宁转运中心现状

M快运公司西宁转运中心是其西北大区的一家分公司,现有正式员工85名,共有直营门店8个,市内直营门店6个,格尔木直营门店1个。车队车辆达9辆。取派车辆7台。由于西北地区人口资源的现状,西宁转运中心作为二级转运中心其辐射范围也有一定的限制。就西宁快运的辐射范围而言,省外主要有两条干支线,分别是西宁至西安对开干线,西宁至兰州对开支线。省内主除了市区内,其他地方都要通过外线运输。省内目前西宁市区有7个直营门店,省内其他州县有1个直营门店。省内其他没有直营门店的地区,通过和第三方货运部合作(外线运输)将货物运至目的地然后由货运部通知客户自提。

二、M快运公司西宁转运中心运营存在的问题

(一)营业网点覆盖率低,服务范围有限

青海全省辖:2个地级市(西宁市、海东市)、6个自治州(海西蒙古自治州、海北藏族自治州、海南藏族自治州、黄南藏族自治州、果洛自治州、玉树自治州);5个市辖区(乐都区等)、3个县级市(玉树市、德令哈市、格尔木市)、29个县(同仁县等)、7个自治县(民和回族土族自治县)。青海省社会经济发展水平地区间差异极大,结合地域特点,总体格局是以东部西宁市为中心,构成全省经济发达及较发达地区;西部则由柴达木工业基地为中心形成较发达地区,不发达地区呈环状包围发达地区,目前,西宁转运中心的覆盖区域只是在西宁市区,以及格尔木市区。也就是在46個市区县直营网点只有6个,覆盖率只有13%,服务范围十分有限。

(二)货运信息不同步,影响产品时效

货物从上一级转运中心到达西宁转运中心后,在内部K8信息系统中根据到达清单对货物录到货,此时就会出现有货无单、有单无货、缺件的现象。对于有货无单的问题,由于牵扯到配送司机业务提成的问题。所以必须对接上一级转运中心异常处理人员,将系统尽快更新到西宁转运中心才能进行下一步的操作。这样很大程度上就会影响转运及时率。而缺件的货物必须要从系统跟踪,等货物到齐后才能给客户送货或者通知客户提货。而造成这些问题的根源在于,上一级转运中心工作人员在运营过程中漏装,物流信息滞后,影响服务时效,降低客户满意度,影响公司效益。

(三)现代化设施少,物流作业效率低

保障干线运输按照班车路线要求需要物流分拨中心需要强大的分拨、转运能力,及时的完成货物的分拨更是保证时效的合理前提。西宁转运中心,拥有装卸平台、两个库房,但是只拥有2辆叉车,托盘80个,货物箱81个,托盘搬运车5个,笼车30个。大件货物无法靠托盘搬运车完成,货物箱也无法保证各地市州需求以及干支线货物装载需求。转运中心的现代化设施较少,没有立体货架,货物传送带。货物都是堆放在托盘上,占用了很大的空间,造成了浪费资源。装卸搬运基本上是靠人工,货物的分拣需要花费大量的人力物力。遇到发货高峰期时员工工作量大,但物流作业效率低,基本上每天凌晨4点以后下班,既加大了员工的劳动量,又降低了工作效率,影响发车准点率,难以保证运输时效。

(四)货物破损严重,理赔票数多

西宁转运中心在2017年2月份平均一天就存在1件以上的理赔案,货物破损率达到1.1%,据相关调查研究数据表明物流整段商品破损率低于千分之三。由此看来,货物1.1%的破损率远远高于同行业水准。2017年2月24日,是从互助发往天津的34件桶装散酒,货物重量1700KG,运费2890元,客户保价15000元。货物在转运中心卸车时由于公司员工操作叉车失误,4桶酒从托盘滑落,货物摔破,直接造成理赔影响企业信誉度。

(五)班车安排不合理、区域划分不明确、车辆利用率低

对于快运业务来说,取派车辆无非就是上门取货和送货上门。目前西宁转运中心在市区有6家直营网点,但是转运中心取派车辆没有合理规划路线和取派范围。只是根据送货地址进行分货,联系客户是否收货,再由转运中心装派送车辆,车辆从转运中心出发10点钟,沿途送货,网点有取货就顺路进行取货。这样无规律的取派导致取派不能及时完成。从而影响派送及时率。车辆返回时间也不固定,甚至许多车辆返回转运中心空载,造成资源浪费。

三、西宁转运中心运营优化措施

(一)加快营业网点建设,扩大网点覆盖率

据2010年第六次人口普查资料显示,青海省常住人口为562.67万人,平均人口密度7.87人/平方公里,属全国地广人稀的省区。基于市场需求,在基础设施完善的地区建立营业网点,以此来拓展业务。增加业务量,提高市场竞争力。虽然建立营业网点前期的支出很大,但是为了企业的长远发展,形成全国性的运营网络系统是必要可行的。就青海省区域经济情况而言,西宁转运中心结合产品定位,专注最后一公里的理念,在东部经济发达及较发达地区,以及西部经济较发达地区加快直营网点建设。对于人口密度较低,经济欠发达地区可以通过加盟网点、代收点、或者和第三方货运部签订合同合作,从而提高的网点覆盖率与市场占有率。

(二)加大监管力度,提升运营质量

货运信息的不同步,严重影响产品时效,无法满足客户的需求。因而要加大运营监管力度,提升运营质量,用服务质量说话。一方面员工要树立责任意识,在物流作业中加强检查和控制,对发现的问题及时采取措施。做好预防性的质量控制,从制度上建立一套预防的控制体系。进一步加强管理人员的培训工作,提高管理水平;严格把好检验关,保证物流质量、进度。加强物流现场管理,保证安全作业。另一方面建立有效的奖惩制度,对于工作突出的员工实施奖励机制,增加员工作的成就感,对公司的归属感。对由于操作粗心造成的错误,进行惩罚,以此来鞭策员工,加强责任心。

(三)引进先进物流设备,提高工作效率

人工操作费时费力,效率还不高,从企业的长远发展看,现代化的物流设施设备更能适应社会发展的需求。为了保障转运效率和完成货物搬运需完善转运中心设施设备,购进多条传送带和大动力的传送机,叉车、完善进货场和出货场班车管理。通过学习国外的先进物流技术,来提高机械操作在工作中的比重,并培养高技术人员为公司服务。配备手持终端扫描设备PDA,,来提高运作效率和运营质量。提高物流标准化作业,并实现时时签收,从而降低运作成本。

(四)实行安全包装,减少破损理赔

目前人工作业中存在这一定的野蛮装卸,造成货物破损严重,破损率高于行业水平。由此员工的技术水平和专业素质直接影响到货物的破损率。通过培训,学习标准化作业,严格遵守企业工作流程,大不压小,重不压轻,轻拿轻放,码放稳固,确保货物安全性。安全包装是指为了防止货物在运输过程中出现破损、受潮、便于装卸搬运而进行的简单包装。根据货物的不同的特点为客户提供抗压纸箱、打木架、纤袋等多样化的包装服务。经过公司的安全包装,减少了货物在运输和装卸搬运过程中的破损率,减少客户投诉。不仅提高了客户的满意度也增加了公司的收益。

(五)优化网点线路,开行5C班车,提高车辆利用率

固定车辆,开通串点循环班车,提高车辆利用率,将车辆的取派权下放到门店,根据门店,以先派送后取件的原则执行。根据5C原则,定时,定车,定点,定线路,定人员,对目前车辆进行优化制定相应方案。优化后车辆取派权利下放门店,就解决门店的取派功能的发挥,另外车辆的使用相对固化,取派范围相对确定为周边5公里。从而使得车辆利用率大幅度提升。

【参考文献】

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