全新雷凌

汽車蜘蛛值测评：全新雷凌

编辑点评：

广汽丰田第二款基于TNGA打造的轿车正式落地，它就是全新雷凌。与当年凯美瑞一样，本次全新雷凌的改变也可以称得上“脱胎换骨”。改变意味着风险，全新雷凌的蜕变是否能延续老款车型的魅力，新一代车型亮点又在哪里，让我们一起来看。

网友测评：★★★★

安全评价97分

安全是每款产品的重中之重，全新雷凌也不例外，全系车型拥有完善的主动安全配置与较为可靠的被动安全配置，相比老款车型，在这方面进步较大。

●主动安全：主动安全部分，全新雷凌配备了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、ABH自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。其中LTA车道循迹辅助系统还带有跟车行驶功能。

●被动安全：全车配备主/副驾驶座共8安全气囊，全方位保护驾乘人员的安全。同时，超高强钢使用比例达42%的GOA车身，能在发生碰撞时最大限度地保证车体不变形，从而加大整车的安全性。

●灯光：全系标配了LED前后大灯，配合ABH自动调节远光灯系统，不仅提高了夜间行车的效率和安全性，还不会对向或前车造成光污染。

●制动距离：作为一款紧凑轿车，刹车的距离也是考量其安全的重要因素。而基于TNGA打造的全新雷凌车型，百公里刹停距离还未测得。

蜘蛛评测值

V讯网评分

90.23分

分数构成、V讯网编辑20%、媒体观察团30%、专家观察团50%三方组成。

消费者评分

95.5分

分数构成：V讯网编辐10%、媒体观察团15%、专家观察团25%、网友50%四方组成。

性能测试94分

动力部分，不得不说，全新雷凌的动力稍微弱一些，在同级市场中表现也属于中等水平。但丰田的混动技术依旧是世界一流，全新双擎车型值得期待。

●中段加速：全新雷凌在中段加速表现上较为一般，在（80-100km）的加速过程中，没有明显的推背感，但可以达到稳定加速的效果。

●转向精度：转向精度上，全新雷凌的表现也是中规中矩，没有过多的转向虚位，对路感的反馈也不是特别清晰，但对于一辆家用紧凑型轿车来说足够了。

●百公里加速：无论是1.2T的汽油版本还是1.8L的混动版本，全新雷凌的百公里加速都还未测得。

●悬挂测试：全新雷凌作为一台轿车，横向支撑和悬挂硬度支撑自然不是强项，但过弯还是能做到较小的车身侧倾，车内乘客并没有太大的横摆。

人机交互92分

人机交互部分，全新雷凌在不同车型上拥有不同的屏幕大小，科技版要比运动版车型的屏幕更大，但内部的多媒体设备和人机交互水平相近。

●屏幕素质：新车屏幕性能较好，可以呈现地图位置、正在播放的音乐以及电台信息等，并且能直接在页卡上进行部分快捷操作，这也是目前比较流行的一个做法。

●无线充电：无线充电很好地缓解了充电接口不够用的问题，但全新雷凌好像并未发现有此功能。

空间表现90分

2700mm的轴距在中型车中的表现中规中矩，但可以做到后排座椅比例放倒，放倒后靠背可与后备厢地板基本平行，装载能力强，可变空间多。

●驾乘空间：全新雷凌在驾乘方面表现良好，整车的内饰设计不同以往，其科技版更是带有竖置液晶大屏，带给驾驶者全新的体验。

●储物空间：车内储物空间设计比较规矩，没有太多妙想天开的地方，更多还是考虑用起来的方便和顺手，所以就算是第—次坐上来，放个手机或者水瓶动作很自然就能完成，没有不适应的感觉。

油耗水平98分

全新雷凌有汽油版和双擎版两组数据，其中1.2T版百公里油耗为5.5L/5.6L，双擎版百公里油耗为4.1L。

舒适程度96分

全新雷凌舒适程度较高，驾驶舱设计非常贴合中国消费者的需求，紧凑且实用，座椅与中控的设计也符合人体工程学。

●座椅：座椅整体紧致扎实，承托很到位，包裹性较强，保证了日常通勤的舒适感。

●音响：全新雷凌采用的车载音响共有6-7个扬声器，音响效果较好。