江铃顺达车发动机排气管冒烟大故障

周后瑜，周庆锡

（浙江省乐清市雁荡山周氏汽车修理厂，浙江 乐清 325613）

1 故障现象

一辆2015年10月生产的江铃顺达车，搭载江铃JX493ZLQ4发动机，BOSCH国IV电控系统，已行驶12.2万km。车主开车进修理厂，要求对发动机进行保养。更换了机油及机油滤清器、柴油滤清器、空气滤清器后，起动发动机，发动机怠速工作平稳；中速时发动机抖动、工作粗暴、排气管冒蓝白烟；高速时，发动机排气管冒蓝白烟更大，整车都给烟雾笼罩住看不见了，仪表盘上的发动机故障指示灯工作正常。

2 故障诊断与排除

为查找发动机排气管冒烟大原因，检查发动机柴油油路供应通畅，空气滤清器安装正确，机油油品合格，怀疑不是此次发动机保养后出现的故障，打电话向驾驶人询问发动机冒烟情况，确认该车以前就有发动机排气管冒烟大、发动机工作无力故障。

连接好KT770发动机故障诊断仪，对发动机电控系统进行故障诊断，又发现2个现象：①发动机冷机起动容易，起动后需要等待约30 s，才能踩油门踏板加速；②读取故障代码，显示现行故障没有，历史故障存有，如图1所示，为2个不能清除的故障代码。凭维修经验认为，存在这2个不能清除的历史故障代码，是正常的，并不影响发动机的正常工作。读取发动机电控系统数据流，记录下表1所示的几组发动机传感器数据流，发现其中的数据流有异常，备注了数据来源依据，并做进一步故障诊断。

图1 无法清除的历史故障代码 （截屏）

表1 读取电控系统传感器数据流

1）空气流量传感器信号、吸入空气量数值在各个工况时，变化不大。需要检查空气流量传感器是否和过脏有关。

2）增压器增压压力、增压压力偏差、增压器执行位置数值不变化，由于没有进气压力传感器，读得的是个假数据，不去考虑。

3）增压中冷器下游温度始终是100℃，为不正常，可能下游温度传感器有故障。

4）废气再循环阀占空比、废气再循环EGR阀位置数值变化不大，需要检查EGR阀的工作状态。

拆下空气流量传感器，发现空气流量传感器滤网上有许多脏东西，用化油器清洗剂清洗后并用压缩空气吹干净，装复试车，进气流量传感器信号值最大可达326 μs，正常了。更换了1个进气温度传感器，读得中冷器下游温度为28℃，正常了。发动机水温达到80℃后，加油门到2000 r／min时，拔下EGR阀上的真空软管，EGR阀真空软管上没有真空度，怀疑EGR真空管路漏气。检查发电机真空泵至EGR阀驱动泵软管完好，EGR驱动泵到EGR阀管路已老化破损，造成漏气，更换了该段真空软管后试车，EGR阀上的真空软管上还是没有真空度。更换了EGR阀驱动泵后，发动机高速时EGR阀工作了，观察各工况时，EGR数据流变化大，EGR工作正常了，发动机传感器数据流都正常了，发动机排气管冒烟大的现象还没有解决掉。又怀疑存在电控系统电线束连接上的故障或发动机ECU故障，检查发动机段电控系统电线束完好，不存在磨破电线束引起故障的可能，拆下该车发动机ECU安装到另一正常车上试验，发动机工作正常，排除了电控系统故障。此时故障诊断工作陷入僵局。

重新整理维修思路，认为发动机电控系统正常了，发动机排气管冒烟大，无非是发动机气缸工作不良，燃烧不完全的结果。分析其原因有4个方面的可能：①发动机工作时气缸压缩压力不足，由气缸密封性不好、气门漏气、气门间隙过小造成。②喷油器工作状态不佳，造成燃烧不完全。③发动机正时皮带的安装不正确，造成点火时间过迟。④发动机新鲜空气供应不足，造成燃烧不完全。

检查发动机气门间隙正常，发动机工作时打开机油口，发动机废气量不大，怠速很平稳，排除了第①个方面引起的可能。拆下喷油器在喷油器试验台上试验，各项指标都符合要求，排除了第②个方面引起的可能。凭维修经验认为，虽然发动机电控系统数据流中曲轴／凸轮轴同步数是48，不存在曲轴、凸轮轴传感器不同步，如果曲轴齿跳错1齿，不会造成同步数的变化，但会造成发动机加速无力，拆下发动机正时室盖，检查曲轴正时皮带，确认正时皮带安装正确，排除了第③个方面引起的可能。

增压中冷发动机的正常工作，需要涡轮增压器提供足够的增压效果，中冷器对增压后的空气进行有效冷却。曾对中冷器进行过检查，不存在堵塞、漏气现象，重点对增压器的增压效果进行检查，由于发动机进气管上没有进气压力传感器，数据流上读得的增压压力数值是不正确的。找到1个0～0.1 MPa量程压力表，接上一段软管，再做1个连接头做成如图2所示的增压器压力表，连接到发动机进气温度传感器孔上，测量发动机高速时，压力表上的最高压力只有0.02 MPa，而正常车进气压力可以达到0.038 MPa，明显是增压器增压压力不足，怀疑增压器有故障。增压器曾检查过，增压器叶片完好、叶片轴不松旷，用手摸增压器旁通阀推杆，发现旁通阀推杆松旷，怀疑增压器旁通阀有故障。拆下增压器，如图3所示，增压器旁通阀支架上的3个固定螺丝松脱了，使旁通阀支架松旷，造成旁通阀中速、高速时过早打开，影响增压器的增压效果。紧固好增压器旁通阀支架的固定螺丝，安装到发动机上，清除发动机电控系统故障码，试车，发动机中速、高速不冒烟了，工作正常，路试，发动机工作有力，故障彻底排除。

图2 改制的增压器增压压力检测表

图3 增压器旁通阀支架上的3个固定螺丝

3 故障总结

柴油发动机故障诊断仪，由于软件技术上的缺陷，常报一些不该有的数据流，我们应当加以识别，以免造成多走弯路。对于增压器增压效果的检查，常得不到准确的数据，造成误判，采用压力表检查法，测量中冷器后进气管上的压力，判断增压效果，十分有效，大大提高故障诊断的准确性。