智能汽车领域的自主品牌——专访上汽乘用车副总经理陶海龙

文/本刊记者 潘如丹

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司（以下简称“上汽乘用车”）作为一家肩负振兴自主品牌使命的企业，牢牢把握“电动化、智能网联化、共享化、国际化”行业发展趋势，坚持技术引领与前瞻布局，全力推动产业创新转型、打造差异化竞争优势，带领上汽自主品牌的供应商与经销商，实现共同成长和发展。

自主品牌优势尽显

受经济大环境影响，2018年中国乘用车市场整体低迷，全年总批发销量回到2015、2016年的水平，同比下降4%，28年来首次出现负增长。整体市场已经从增量时代进入了存量竞争时代，市场竞争越发激烈。

在整体市场低迷的严峻形势下，上汽乘用车依然保持稳定增势，逆市上扬，在轿车、SUV和新能源车市场上均取得优异成绩，2018年销量突破70万辆，同比逆势大涨35%，超额完成全年销量目标，近3年的复合增长率超过30%，其中“荣威”品牌销量完成 46 万辆，同比大幅增长近20%，旗下荣威RX5、荣威i5、荣威Ei5等车型均有不俗表现。

“基于‘立足市场、技术导向、两头驱动、模式创新’的指导思想，公司在深化创先争优、做响品牌的过程中，确保了自主品牌销量实现逐年跨越式增长，成长为中国自主品牌汽车企业的中坚力量和领军企业，夯实了公司的中高端定位，”曾经获得“上海市市长质量奖（个人奖）”的公司副总经理陶海龙向记者介绍，“上汽乘用车抢先布局、坚定投入，坚持走差异化的道路，打造自身独有的创新优势，这既是上汽集团逆势走强的法宝，也是未来可持续发展的强大引擎。”

目前，上汽乘用车数十款产品相继成功投放市场，涵盖了中高级车、大众普及型车和越野车等宽泛领域，树立了良好的品牌形象，形成与国际汽车技术发展趋势同步的、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线布局。只有真正满足消费者需求的产品，才能真正获得消费者的青睐。

在国内市场，中国汽车品牌比进口汽车品牌更懂中国消费者，产品也更符合消费者需求，因此非常有竞争力。以“荣威”为例，该品牌车型采用“律动设计”理念，完美契合中国消费者主流审美，夺得了日本G-Mark、德国iF等两个国际顶尖设计大奖；在配置方面也更全面地照顾中国消费者的喜好，广泛普及全景天窗、全景摄像头和真皮座椅等安全配置与舒适性配置。

引领智能汽车新时代

当前中国汽车消费市场正在发生前所未有的变化，十年前消费者所追求的仅仅是“有一辆车”，现如今追求的是由车带来的高品质生活享受。这不仅包括时尚的设计和过硬的质量，更重要的是具有创新性的高技术装备。“目前上市产品中MARVEL X H版车型已经搭载了部分公司独有的高科技装备，比如最后一公里的自主泊车，AR仪表显示等，”陶海龙自豪地继续说，“但这绝对不是上汽乘用车目前‘黑科技’技术的全部。未来公司在创新性技术装备上的投入将是不遗余力的，所搭载的高科技装备在量产级别车内也一定是领先的。”

在创新升级、满足中国消费者的最新需求上，“荣威”一直走在行业前列。2016年，上汽乘用车率先推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5，开创互联网汽车新品类，随之还推出了荣威RX8、荣威i5、荣威ERX5、荣威Ei5等多款互联网汽车，产品矩阵实现了从A级到B级、从SUV到轿车、从传统汽车到新能源汽车的全覆盖。在以荣威RX5为代表的互联网车型推动下，目前集团互联网汽车累计销量已经超100万辆，成为互联网汽车销量最大、占比最高的车企。

在其他车企互联网汽车刚刚起步时，公司已经在2018年完成了全球最大规模的互联网汽车智能系统在线升级，积极完善互联网汽车生态圈建设。之后，“荣威”还继续向智能汽车领域进发，推出“智能新物种”——荣威MARVEL X，全系标配AI Pilot智能驾驶系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统和斑马智行3.0-MARVE专属版等智能化配置，满足消费者对更高层次科技、更豪华出行体验的追求，引领汽车行业进入智能汽车新时代。

新能源车蓄势待发

近些年来，随着动力电池技术的不断创新和发展，特别是锂离子电池成本大幅下降，全球电动汽车产业发展速度明显加快。虽然电动汽车销量在全球汽车市场销售中的比例仍然很小，但未来发展潜力巨大。

根据彭博社发布的《2018电动汽车展望》报告，2014 年全球电动汽车销量仅为数十万辆，2025 年将达 1 100 万辆，2030 年将升至 3 000 万辆。另据有关机构预测，2040 年，全球电动汽车保有量将达到 5.59亿辆，占所有类型汽车保有量的 33%。2040 年55%售出的新车为电动汽车。

近年来，在新能源汽车方面，国家补贴政策已逐渐放缓。随着新能源汽车产业化发展，新能源汽车补贴逐渐“退坡”是必然的。但补贴“退坡”不代表国家支持方向转变，而是为了鼓励车企发展新能源技术，新能源汽车仍然是时代发展的必然趋势。上汽乘用车始终坚持正向研发，现在已经自主掌握了比肩国际巨头的新能源技术，并将技术优势转化为了产品优势，推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威MARVEL X等一系列高品质新能源汽车，获得消费者的一致好评。未来，除了对目前几款产品的持续更新之外，还将推出更多更高品质的新能源汽车，产品覆盖主流轿车及SUV，满足各大细分市场消费者的不同需求。

同时，为了在新能源车型普遍补贴“退坡”的情况下给消费者带来更多的福利，上汽乘用车还率先推出暂时补贴“不退坡”政策，旗下所有新能源产品在销售终端依然是补贴后的价格，因补贴“退坡”所产生的差额由公司承担，展现了新能源领导企业的风范。

“用户的需求千变万化，而每一部车型的投放不仅要花费数亿元的投资，更要花费3～5年的开发时间，这种矛盾一直困扰着我们的主机厂，”在被问到企业发展遇到的难题时，陶海龙不禁感叹，“要做什么样的产品，怎么样做，这些问题我们一直在思考。我们将从市场的主流需求出发，集中资源在主流价位段投放高品质、高性能和高质量的产品，带动销量、口碑和品牌影响力的提升，建立起市场地位；在主流产品基础上，向横向和纵向进行拓展，寻求潜在的市场机会，将品牌继续做强做大。”