浅析车身铝合金板件的面漆前处理工艺

南京交通职业技术学院 朱 帅，燕 寒

课程导入

车身采用铝合金材料可使整车质量降低30%～40%，从而降低油耗。铝合金车身可以生成致密的氧化膜，具有天然的抗蚀性，但是在售后维修中，同样因为这层致密氧化膜的存在，使其表面对漆面的附着力较差，漆面容易脱落。本文针对此问题，对铝合金板件面漆前处理提出了新的处理工艺。

1 安全防护

首先对铝合金车身进行底材处理，穿戴工作服、安全鞋、护目镜、棉手套等。另外，由于喷涂底漆等工作中会接触到灰尘和溶剂，又需要防护口罩、供气式面罩(图1)、防溶剂手套等。

图1 SATA供气式面罩

2 工具和耗材

在底材处理过程中需要用到单作用研磨机、双作用研磨机、除油布、硅胶去除剂、砂纸、吸尘器、吹尘枪、铝合金专用填料、铝合金专用锉刀、手刨等。在侵蚀底漆和中涂底漆的过程中需要用到遮蔽胶带、遮蔽纸和SATA底漆喷枪（口径为1.6 mm）。在底材处理过程中需要用到耗材有：铝合金专用填料和侵蚀底漆。

3 底材处理

3.1 去除旧漆膜

先用红色菜瓜布浸润除油剂，接着清除受损表面油污，目的是提高后续过程中砂纸的使用寿命。使用单作用研磨机（配合P120、P180砂纸）清除损坏区域的漆膜，直至裸露铝合金板材。由于铝合金板件的材质较软，不可以使用较粗的砂纸，否则易出现砂纸痕。

3.2 研磨羽状边

使用双作用研磨机（偏心距为6 mm），配合P120、P180和P240砂纸。调节双作用研磨机的角度，使用P120砂纸外侧30 mm进行研磨，沿着裸露铝合金板件的外围移动研磨机，调整研磨机的施力点，使其从旧涂层顺时针移向铝合金板件的裸露区域，否则会使研磨范围扩大，羽状边也会随之扩大。移动研磨机时一定要时刻检查羽状边，确保裸露铝合金板件与旧涂层能够平滑过渡，否则会形成原专用填料灰印。如果研磨不充分会导致原专用填料灰脱落，使用P180砂纸配合双作用研磨机研磨掉P120砂纸研磨留下的砂纸痕，最后使用P240砂纸配合双作用研磨机研磨羽状边外围的旧漆膜约20 mm ，使用P240砂纸时切勿研磨羽状边区域。

3.3 清洁除油

先用吸尘器吸净铝合金板件上的灰尘，再使用吹尘枪，将压缩空气垂直吹向铝合金板件表面，压缩空气的气压要大于喷涂时的气体压力，以彻底除去铝合金板件表面的灰尘。

将擦拭布浸润硅油去除剂，然后擦拭铝合金板件表面，以润湿该表面，当残油浮至表面时，用干布擦干，润湿和擦干都要尽量完整。

3.4 刮涂铝合金专用填料

铝合金专用填料具有良好的附着力、打磨性和延展性。按照推荐的混合比例混合铝合金专用填料和固化剂后施涂于车身损伤区域（图2）。

图2 施涂铝合金填料

施涂铝合金填料后，待其干燥固化冷却后，使用钣金锉刀以一定的方向和力度磨削涂抹区域（图3）。使其恢复到原始弧度的80% 。随后使用手刨配合P80、P120、P180和P240砂纸对涂抹区域进行打磨并不断检视研磨效果，如果不符合要求须重复施涂研磨步骤，直至合格。随后进入侵蚀底漆和中涂底漆的施涂工作。

4 喷涂侵蚀底漆

采用需要活化剂的侵蚀底漆，适合大面积的喷涂作业，此类底漆可在裸露铝合金板件表面形成化学反应，增强底材的防腐能力，提高涂层的附着力。一般情况下侵蚀底漆与活化剂的混合比例为1∶1，若需要稀释只可加入最多10% 的稀释剂，无需添加更多的活化剂。施涂前需混合活化剂反应10 min ，需要注意的是为获得良好的防腐性，必须在活化后的24 h使用。

在裸露铝合金板件区域（可做适当遮蔽）喷涂侵蚀底漆，无需打磨，相隔15 min后施涂中涂底漆，需要注意的是侵蚀底漆上禁止施涂原专用填料灰，否则会形成咬底。

图3 使用钣金锉刀修整干燥的铝合金填料

5 中涂底漆的调配与施涂

施涂前要彻底地清洁除油，在喷涂部位的周围做适当遮蔽。中涂底漆的主要作用是填充浅的凹陷或砂纸痕、防止面漆吸收、增进面漆下涂层与面漆之间的附着力。目前的中涂底漆主要有两类：一类是可研磨中涂底漆，主要针对于原专用填料灰表面；另一类是免磨中涂底漆，主要用于未损伤的新板件。此处选择的是可研磨的中涂底漆，对于可研磨的中涂底漆必须根据面漆的颜色来调整中涂底漆的灰度，以提高面漆的遮盖力。中涂底漆结束后就可以进入正常的面漆作业了。