乐山机场春秋两季鸟类多样性调查

王宇琪，王丹丹，梅 容，刘方庆，文陇英

(1.乐山师范学院 生命科学学院，四川 乐山 6140002.西南山地濒危鸟类保护四川省高等院校重点实验室，四川 乐山 614000)

乐山大佛与峨眉山被联合国授予“世界文化与自然双重遗产”后，乐山年接待游客量日益增长。近年来，进港大道的修建，为乐山机场及周边配套设施的建设提供了便利，但可能造成乐山机场周边原始生境在一定程度上的破碎化，人类干扰可能会导致物种的丰富度与环境变量的关系发生改变[1]。目前国内外已有许多有关生境破碎化对物种多样性影响的研究，例如通过对苏州市区9个公园的生境破碎化相关指标分析，发现黄雀(Spinusspinus)、黄腹山雀(Parusvenustulus)、红头长尾山雀(Aegithalosconcinnus)、树鹨(Anthushodgsoni)、棕头鸦雀(Paradoxorniswebbianus)以及小鷉(Podicepsruficollis)受到人为干扰的影响较为明显[2]。

一个地区物种的多样性与该地区生态环境的质量密切相关，而鸟类作为脊椎动物的第二大类群，又具有很强的迁徙能力，可作为该地区物种多样性的代表，成为该地区生态环境的重要指示剂[3]。有研究通过分析湿地物种的多样性，发现内陆湿地生境为鸟类提供了良好的生存资源[4]。乐山机场周边拥有丰富的湿地生境及较大范围的农田生境，是鸟类栖息的优良选址，对鸟类的繁殖与生境选择具有重要价值。早期有对乐山市“三江地区”及成都港周边的鸟类多样性统计[5～8]，但自乐山机场修建以来该地鸟类的多样性调查仍缺乏相关资料。因此，本研究为该地区积累鸟类本底调查基础研究数据，对乐山机场及其配套设施建设所造成的一定范围内鸟类生境变化而导致的当地物种变化而进行长期监测，通过长期监测反映当地生态的变化，将为岷江流域生态环境保护提供理论依据，同时亦可作为乐山机场建成以后，对预防鸟撞事件而采取合理有效的措施提供数据支持。

1 研究方法

1.1 研究地概况

乐山机场位于乐山五通桥区冠英镇(29°28′02″～29°28′22″N，103°46′21″～103°46′22″E)，海拔350～355m。其西侧自成都港进港大道至杨家段相接经冠英镇、何桥、韦桥，与乐宜高速五通连接线相接，原为成都经济区唯一港口的选址地，并已建成进港大道，现冠英镇于2017年8月动工修建乐山机场，该地区由“水”港变“空”港。乐山机场周边除了有天然的湿地外，还散布着部分农田及村舍。该地区主要植被有芦苇(Phragmitesaustralis)、慈竹(Neosinocalamusaffinis)小叶榕(Ficusmicrocarpaf.)、香樟(Cinnamomumcamphora)、构树(Broussonetiapapyrifera)、香蒲(Typhaorientalis)以及多种草本植物和藻类等，农田中的农作物主要为常见果蔬等经济作物，是鸟类栖息的良好环境。

1.1.1 生境类型划分

将乐山机场周边划分为以下4种生境：

农田：农田内主要作物为常见蔬菜以及草本和木本植物，如梧桐树(Firmianaplatanifolia)、桉树(EucalyptusrobustaSmith)等。

村落：主要是聚集在两侧河岸的村舍，以及村舍周边的林地。

湿地：当地岷江水域的支流、浅滩以及河道两侧水生植物和藻类。

农田·村落：农田边缘地带与居民房的结合处。

1.1.2 季节划分

根据当地全年温度划分季节为：春季(3—5月)，秋季(9—11月)。

1.2 调查方法

1.3 统计方法

1.3.1 鸟类的数量等级

根据各生境实际观察到的鸟类数量，以一种鸟类的统计数量占所有被统计鸟类总个体数的百分比计算其相对多度，相对多度划分鸟类数量等级划分：<0.05%为稀有种，0.5%～5%为常见种，≥5%的划分为优势种[9]。

1.3.2 鸟类物种多样性

Shannon-Wiener指数H′：

H′=-∑PilnPi

(1)

其中Pi为第i物种个体数占该生境鸟类总个体数的比率[10]。

1.3.3 各生境鸟类均匀度

用Pielou均匀度指数(J)：

J=H/Hmax

(2)

其中，Hmax为某生境的最大多样性指数。

Hmax=lnS

(3)

其中，H为实际观察的物种多样性指数，S为该生境中物种数[10]。

1.3.4 鸟类群落间的相似性指数

S=2c/(a+b)

(4)

其中S为相似性指数；c为两个群落的共有物种数；a和b分别为群落A和群落B的物种数[11]。

1.3.5 物种分类及数据处理

物种分类根据《中国鸟类分类与分布名录》[12]和《中国鸟类野外手册》[13]，鸟类居留型参考《中国动物地理》[14]。

最终数据计算及图表生成运用OFFICE Excel 2010版进行处理。

2 结果

2.1 鸟类物种组成

本次调查共记录到鸟类49种，隶属于9目30科(附表)。其中，稀有种10种，占20.41%；常见种31种，占63.27%；优势种8种，占16.33%，分别为白颊噪鹛(Garrulaxsannio)、白鹡鸰(Motacillaalba)、红头长尾山雀(Aegithalosconcinnus)、麻雀(Passermontanus)、灰喉鸦雀(Paradoxornisalphonsianus)、家燕(Hirundorustica)、金翅雀(Carduelissinica)。所有物种中雀形目占绝对优势，共19科28种，分别占本次调查记录到鸟类科数的63.33%，物种数的57.14%。雀形目中鸫科最多，有5种，占雀形目种数的17.86%，占所有鸟类种数的10.21%。农田33种(占67.35%)，村落16种(占32.65%)，湿地22种(占44.90%)，农田·村落7种(占14.29%)。从保护类型来看，列入国家二级保护的鸟类1种：普通鵟(Buteobuteo)，“三有”鸟类45种，中日候鸟保护鸟20种，中澳候鸟保护鸟6种。留鸟28种，夏候鸟13种，冬候鸟6种，旅鸟两种。

2.2 区系分析

在居留型上，乐山机场周边鸟类以留鸟和夏候鸟居多，分别占鸟类物种数的57.14%和26.53%，冬候鸟占12.24%，旅鸟占4.08%。其中以季节划分，春季鸟类物种数量大于秋季鸟类物种数量(见表1)。

表1 乐山机场鸟类区系组成

Tab.1 The flora composition in Leshan Airport

2.3 不同生境鸟类多样性和均匀度

农田生境的鸟类的种类和数量最高。优势种有白颊噪鹛(Pterorhinussannio)、白鹡鸰(Motacillaalba)、红头长尾山雀(Aegithalosconcinnus)、麻雀(Passermontanus)、灰喉鸦雀(Paradoxornisalphonsianus)、家燕(Hirundorustica)、金翅雀(Carduelissinica)，国家二级保护动物有普通鵟(Buteobuteo)。

物种多样性指数(H)春季和秋季最高为农田(2.377; 2.573)，最低为农田·村落(1.591; 1.081)。均匀度指数(J)春季最高为农田·村落(0.888)，最低为湿地(0.619)；秋季最高为农田(0.790)，最低为村落(0.681)(见表2)。

2.4 鸟类相似性指数

以季节划分来看4种生境间鸟类相似性指数，在春季有6个相似型，农田和村落的相似程度较高为0.48，村落和湿地较低，为0.19；在秋季有4个相似型，农田·村落分别和农田、村落的相似性程度均为0.27，农田和湿地的相似程度为两季中最低值0.07(见表3)。

表2 乐山机场鸟类多样性指数和均匀度指数

Tab.2 Bird diversity index and evenness index in Leshan Airport

生境类型春季Spring秋季AutumnHJHJ农田 Farmland2.3770.7812.5730.790村落 Cottage1.9260.7751.3250.681湿地Wetland1.8840.6191.9460.759农田·村落 Farmland and cottage1.5910.8881.0810.780

表3 乐山机场不同生境间的相似性指数

Tab.3 Similarity index between different habitats in Leshan Airport

生境类型春季Spring秋季Autumn农田-村落Farmland-cottage0.480.15农田-湿地 Farmland-swamp0.430.07农田-农田·村落Farmland-Farmland and village0.440.27村落-农田·村落Cottage-Farmland and village0.330.27湿地-农田·村落Swamp-Farmland and village0.22-村落-湿地Village-swamp0.19-

2.5 不同生境鸟类季节变化

农田的鸟类数量和种类均为春季>秋季，村落的鸟类数量为秋季>春季、种类为春季>秋季，湿地的鸟类数量、种类均为春季>秋季，农田·村落中的鸟类数量、种类均为春季>秋季。总体来说，秋季比春季鸟类少(见图1)。

图1 不同生境春、秋季鸟类物种种数

3 讨论

四川省是我国中部候鸟迁徙区的组成部分之一[7]，岷江作为长江重要支流，流经乐山市再于宜宾市注入长江，是乐山市区重要水域。因此乐山机场地区是鸟类栖息地的优良选址，其周围湿地丰富，为水鸟提供了中转站。农田为机场周边提供农耕地、人造水池及一些天然草本和木本植物，农作物为鸟类提供丰富的食物来源。本次调查发现，乐山机场周边各生境中鸟类分布为：农田33种(占67.35%)、村落16种(占32.65%)、湿地22种(占44.90%)、农田·村落7种(占14.29%)，鸟类多样性农田中最高，其次为湿地，农田和村落交界处最低。说明机场修建对农田的影响最小，农田和村落交界处的影响最大。春秋两季多样性指数都是农田最高，分别达到2.377和2.573，食物资源为鸟类提供了适宜的栖息地。农田和村落的相似程度在春秋两季也比较高，分别达到0.48和0.15，这可能与农田和村落周围植被类型相似且地势差距小有关；同时湿地、农田、农田和村落的交界处鸟类种类均为春季高于秋季；与以前调查结果一致[6]。总体来说，鸟类多样性春季高于秋季，周边农田为乐山机场鸟类提供了最丰富的多样性。

本次共记录到鸟类49种，占乐山市“三江地区”鸟类的38.89%。与以前调查相比，常见种种类多，有31种占63.27%，说明常见种对环境变化的适应能力强。例如在调查中发现一个废弃沙场内有成群淡色崖沙燕(Riparia riparia)活动，在沙丘侧面共发现1000余个淡色崖沙燕洞巢，该沙丘距离河边仅百余米[15]，淡色崖沙燕为此次调查的常见种。然而此次调查鸟的种类与本地区前几次调查相比有所减少，稀有种明显减少有10种，占20.41%[6]，国家二级保护动物黑耳鸢(Milvus migrans lineatus)在本地区为留鸟，但此次在春季和秋季均未发现，表明近几年进港大道、乐山机场等较大规模的工程建设所造成的适宜鸟类生境面积的减少以及生境的破碎化。我们认为造成这样的原因有以下几个方面，第一，在建机场的过程中其施工所产生的巨大噪音破坏了原本安静的栖息地，使得鸟类受惊吓而离开此地，第二，在建设过程中所产生的各种工业固体、液体以及粉尘等废弃物进入河道和河岸附近，使得岷江原有鸟类食物资源和适宜觅食环境大大减少，因此严重影响了依赖于水生环境的鸻鹬类和雁鸭类的生存，使得鸻鹬类和雁鸭类比上次减少很多，第三，机场及其配套设施的建设还会占用大面积的农田和林地，农田和林地面积的减少造成了诸如绿背山雀(Parusmonticolus)红胁绣眼鸟(Zosteropserythropleurus)和黑头蜡嘴雀(Eophonapersonata)等林鸟的消失，从而导致了此次鸟类物种多样性和数量比未修建机场前大幅度下降。

此外，当地农民活动对当地鸟类造成了较大干扰，除了港口修建对生境的影响外，调查发现在农田和村落交界处，村民广布鸟网以防止农作物被鸟类取食，致使很多鸟类被鸟网囚禁死亡。此外，河岸西侧鸟类相对较少，可能与修建机场施工及采沙所造成的巨大噪声和适宜栖息地面积减少有关。因此我们建议：(1)加强河岸两侧管理，规范并减少当地河道大规模采沙、采石等工业行为；(2)在修建机场及其配套设施的过程中，应注重环保意识，增加鸟类栖息地的恢复性建设；(3)加强周边村民“爱鸟、护鸟”的意识，通过政府出台相关政策以降低人和鸟类之间的利益冲突，从而杜绝布鸟网和捕鸟等行为；(4)加大对公众宣传普及鸟类保护知识。这些还需要相关政府部门做进一步的政策制定和落实。

因此，本研究今后仍将进一步对乐山机场及其周边配套设施在不断建设的过程中，其鸟类物种数和数量的变化进行持续监测，通过长期监测物种多样性和数量变化，为该地区鸟类本底调查研究资料积累基础性数据，从而在一定程度上反映当地生态的变化。