海工船舶OVID检查分析与迎检策略

吴建平

摘 要：介绍OCIMF组织及OVID检查问卷，对检查问卷的重点内容进行分析，在此基础上对OVID的检查程序进行梳理，并给出OVID检查注意事项和观察项整改建议，对船公司申请OVID检查具有指导意义。

关键词：检查 OVID 石油公司 观察项

石油公司OV ID（O f fshore Vessel Inspection Database）检查是石油公司国际海事论坛OCIMF（Oil Companies International Marine Forum）于2010年推出的针对为石油公司服务的海洋工程类船舶检查的工具。

石油公司的OVID检查作为石油公司租用海洋工程类船舶准入的基本条件，只有通过石油公司认证的OVID检查人员实施检查并出具检查报告的船舶，才有进入石油公司海洋工程类船舶服务市场的资格[1-2]。因此，对服务于石油公司的海洋工程类船舶公司来说，需要认真研究OVID检查内容，精心准备检查，减少检查中开具的观察项。同时，通过研究该检查内容和要求，对标国际标准和规范，整改和完善公司各项管理制度，对于提高公司的船舶安全管理水平具有重要的引领作用。

1.OCIMF概述

石油公司国际海事论坛（OCIMF）是由国际上主要的石油公司自发组成的行业协会，其历史和发展历程具有鲜明的时代背景。

1.1 OCIMF的历史

1967年Torrey.Canyon（托利.峡谷）号油轮污染事件发生后，公众对海洋环境污染的关注程度日益增长。在70年代初期，各种国际性的、国家性的、区域性的防污染倡议开始出现，但是彼此间的协作很少。OCIMF组织成立于1970年4月，OCIMF利用其广泛的专业知识与政府及政府间组织合作，使石油行业得以在防污染倡议方面扮演强有力的协调角色。

OCIMF于1971年获得国际海事组织（IMO）内咨询商地位，并在IMO会议中代表石油公司的立场。从那时起，它的作用拓宽到考虑其成员的各种海运活动。OCIMF现在的工作范围覆盖油轮、驳船、海洋石油支持船和码头，其建议已延伸到冰区航行和大范围的海盗防范等。

1.2今日OCIMF

OCIMF现在已经成为石油行业涉及海事业务的安全代言人，对如何安全并环保地使用船舶和码头，运输和操作碳氢化合物提供专业的建议，并且建立持续提高的标准。如今，OCIMF成员包括了世界上主要石油公司和大部分的国家石油公司。

今天的OCIMF值得骄傲的是促成国际海事组织（IMO）制定了一系列液货船安全和环境保护方面的规则和作业的重要指南[4]。除了拥有大量出版物之外，OCIMF还拥有在全球范围内被广泛认可和接受的组合工具，包括：船舶检查报告系统（SIRE）、液货船船舶管理单位管理和自我评估（TMSA）系统、海洋石油支持船检查数据库（OVID）和关于码头管理的码头管理和自我评估（MTMSA）、码头操作人员培训系统（MTOTS）、码头评估员和认证项目（MTTA）等。

2.OVID检查范围和问卷分析

2.1 OVID检查涉及船舶范围

OVID检查所涉及的船舶包括：海洋石油支持船、海洋石油作业船及其他海洋工程类船舶。

海洋石油支持船和海洋石油作业船舶因结构、航行范围和作业內容等不同，使用不同的检查问卷。本文以海洋石油作业船检查问卷OVIQ2（Offshore Vessel Inspection Questionnaire）为例，分析其相关内容。

2.2 OVIQ2检查问卷分析

现在使用的第二版OVIQ2检查问卷包含15项共955个问题。

第8部分为海洋石油支持船的作业部分，该部分内容441项，对海洋石油作业船舶可能涉及的：勘探、地质勘察、潜水作业、浮油回收作业、重型起重作业、起抛锚作业、拖带/顶推作业、供应、应急响应救援、生活支持、铺管作业、敷缆作业、抛砂/石（砂石充填）作业、遥控潜水器作业、破冰船、修井和水下作业、挖沟作业、倒班船、驳船、登陆艇、挖泥和货物运输等22种作业。针对每种作业的船舶、特殊设备、人员、作业程序、文件记录、应急反应和良好作业实践等逐项进行查验，船舶应结合自身船舶的作业能力和所从事的作业内容做好检查准备。

第14部分为直升机作业部分，主要内容包括：直升机起降平台的相关资料和要求；直升机起降的联络、操纵、人员接机作业、劳保防护用品配置和搭乘人员要求；针对为直升机作业守护的船舶，需对船员进行的相关培训内容的要求；针对直升机作业过程中出现的各种应急情况，直升机、起降平台和守护船之间的应急响应行动等内容。

第15部分为DP作业，适用于具备DP操纵系统的船舶，针对DP作业手册、作业人员、应急反应和DP系统测试等要求设定检查内容，没有DP系统的船舶则不适应该项检查。

其他部分内容是船舶的常规内容，检查项目和管理要求与行业检查要求类似。

2.3检查问卷处理项目解释

OVID检查问卷是根据计划租用的船舶种类和作业类型选择后形成的。检查问卷中的相关问卷处理项目解释如下：

（1）Y 是（yes）：在检查指导意见的帮助下（若有），根据检查人员的专业判断，如果船方能对问题作积极的回复，那么就勾选Yes。如果仅是根据检查人员的判断，给出Yes的回复，需要有更进一步的补充说明，检查人员会在“其他意见框”里记录这些补充说明。

（2）N 否（no）：在检查指导意见的帮助下（若有），根据检查人员的专业判断，如果船方不能对问题作积极的回复，那么就勾选No。

（3）NS未见到（Not seen）：如果问卷所描述的问题检查人员没有看见或检查到，那么就勾选“Not Seen”，并在“其他意见框”中记录这个条款或事项没有看见或检查到的原因。

（4）N A不适用（N o t Applicable）：如果问题的内容不适用于被检查的船舶，那么就选NA。有些情况下，NA是由系统的软件自动生成的，主要是由被检查船舶类型确定的。如果是检查人员判断后选择的，需要填写进一步的意见对NA做补充说明。补充说明可帮助报告接受人员理解相关内容。

3.OVID检查程序和注意事项

3.1 OVID检查程序

OVID的检查程序和OCIMF推广的针对液货船检查的SIRE程序一致，一般为以下4个步骤。

（1）注册并完成资料填报工作。

船舶管理单位或船舶经营人在OCIMF网站上根据要求和步骤注册成为OVID成员。

在OV I D dat a ba se编辑器上填写“船舶细节问卷”OVPQ（Offshore Vessel Particulars Questionnaire），并保持至少每年更新一次，如果船舶发生重大结构改变，则应及时更新。

在OVID database编辑器上填写“海洋石油作业船舶管理和自我评估”OVMSA（Offshore Vessel Management and Self Assessment），并保持每年更新一次，如果公司的管理结构和管理体系發生变更，则应及时更新。

（2）检查申请。OVID检查报告的有效期为一年，检查报告由OCIMF注册的OVID检查人员检查后出具，主要的石油公司之间对报告共同认可。

申请工作在系统中进行，通常来说，如果想成为某家石油公司的承包商，则应申请该石油公司的检查。还有一种情况是，可以直接申请具有第三方报告提交资质的单位检查。

（3）现场检查。

石油公司或者第三方检查单位接到船方的检查申请后，确定是否接受检查申请？如不接受，则直接退回申请；

如果接受，则会给公司/单位认可且经OCIMF注册的OVID检查人员发送船舶OVID检查信息指令（包括：船名、IMO编号、委托方名称、检验日期、检查港口、检验种类、报告编号和指令代码等）；

OV I D检查人员根据船舶OVID检查信息，在OVID编辑器上填写并生成该船舶OVID检验问卷模板；

登船检查时，检查人员会出示OVID检查人员信息卡，召开初次会议，告知船员检查顺序和计划完成时间；

检查结束后，检查人员会召开末次会议，一般会口头告诉船长观察项信息，并要求船长签字，但不会留下纸面报告。

（4）报告和观察项处理。

检查人员现场检查后2-3天，会出具正式的检查报告；

船舶管理单位或船舶经营人收到检查报告后，应认真分析报告中开具的观察项清单，并给予回复；

船舶管理单位或船舶经营人应针对观察项制定整改计划和方案，并将计划和方案上传OVID数据库，以供石油公司租船审核部门参考。

3.2 OVID检查注意事项

（1）关于工作语言。船员的工作语言为汉语时，由于石油公司安排的检查人员可能是外籍人员，为保证检查效果，船方应安排英语流利的船员全程陪同检查，检查人员会注明船舶管理体系是汉语版，这样会对OVID检查报告的可信度和认可性产生影响，因此，建议参与国际海洋工程作业的船舶，使用中英版船舶管理体系。

（2）现场测试。在检查甲板设备、生活区和机器处所时，尽量安排对设备和船舶熟悉的船员陪同，给检查人员正确回答。要求测试设备时要熟悉该设备操作并保证维修保养到位。

在应急设备测试时，检查人员不允许第二次测试机会，决不允许主管人员不熟悉或存在维修保养不到位的现象。因此，船员必须认真履行维修保养计划，真正完成保养和记录，不能只做纸上文章。

（3）提前准备。检查船舶证书和船员证书时，应提前准备好相关证书和船员适任证书登记表，并安排熟悉证书的船员陪同，这样可以节省检查时间。

检查驾驶台时，驾驶员必须提前准备好OVID检查问卷中要求的航海图书资料，安全航行程序文件和记录等备查；对导航设备、GMDSS设备、DP系统、特种船操作控制系统等需熟悉操作程序。

检查体系文件时，船员必须提前熟悉OVID检查问卷中要求出示的程序文件和记录，主管人员必须知道文件位置和记录文件夹，以便及时供检查人员查看。文件记录时必须使用公司体系中的表格，不能使用自己编制的表格，且记录必须保持完整性并符合体系要求。

（4）配备合适的出版物。船舶应根据作业种类配备合适的出版物，禁止配备复印或盗版出版物。

（5）关注船容船貌。船舶的外观和生活区等应保持干净整洁，以便给检查人员留下良好的第一印象。应在合适位置张贴安全警示和公司安全、质量和环境保护方针等材料，无关的张贴物尽量避免出现在公共场所。

3.3 观察项回复和整改

针对检查人员开具的观察项，船舶管理单位应及时回复并按照要求进行整改，针对观察项的回复和整改应注意以下内容：

（1）应积极响应。针对检查人员开具的观察项，船舶管理单位应积极回复，针对其中不清楚或者和检查人员存在不同理解的内容，可以和检查人员沟通。需要整改的项目应做出整改实施计划，对于短时间内不能立即整改的应说明原因。针对不能立即整改的项目，船舶管理单位应制定相应的风险防控措施。

（2）应注重整改效果。进行观察项整改时应提供相应的证据以证明已做了整改，如：相应的记录、相关部门的复查、整改前后的对比照片等。整改的结果应获得石油公司的认可。

（3）可申请复查。对于不能获得石油公司认可的整改项目，可以申请石油公司对整改项目的现场复查，以获得石油公司认可。

4.结论

海工船舶作为油气田勘探开发的重要组成部分，扮演着越来越重要角色，近年来石油公司的准入门槛越来越高，海工船舶OVID检查观察项数量将直接影响石油公司对其考核标准。本文通过对OVID检查程序及问卷的分析，给出检查注意事项和整改建议，对于船公司申请该类型OVID检查具有指导意义。

参考文献：

[1]钱晶，姚万军.运用六西格玛降低海工船舶OVID审核缺陷率分析[J].航海，2018（04）：41-45.

[2]徐华.石油公司检查演绎完美风暴[J].中国船检，2009，11：22-25+122-123.

[3]李航.OCIMF管理理念在典型油轮风险评估中应用[D].大连海事大学，2014.

[4]OCIMF及其出版物和中英文对照本[J].林德辉.船舶.2016（03）.

[5]石油公司国际海事论坛（OCIMF）规范、规则[J].广船科技，2002，04：49.