探讨航道船闸工程基坑围护的施工监理

林克双

摘 要：通常來说，航道船闸工程在整个施工过程中，由于工作人员的疏忽或其他因素的影响，容易出现诸多质量问题。本文将对当前我国工程基坑施工工艺加以谈论，并着重阐述如何实施对航道船闸工程基坑围护施工的有效监理，以此保证施工安全与质量，进一步促进建筑行业的持续性发展。

关键词：航道船闸工程 基坑围护 施工监理

就建筑行业而言，任何一个建筑工程的安全问题都应受到高度重视，安全问题直接关系到人民生命及企业经济效益，以至于整个国家的财产安全。因而应逐步提高施工过程中的安全意识，不断加强安全管理，同时结合实际情况制定出合理的施工方案，以此在最大程度上保证建筑施工的安全。

1.航道船闸工程基坑施工工艺

1.1排降水施工

以某航道为例，该航道为浦东新区的一条重要航运通道，全长10.8km，在实施船闸工程后，总面积大约为3104m2。该工程采取真空深井降水方式，降水井扬程为32米左右，深井泵排量为3m3/h；每2-3口井配备一台JSJ-60真空泵。真空抽气真空度保持在0.06MPa以上时，深井泵抽水则进行不连续运行，全程使用自动控制。

1.2闸首基坑围护施工工艺流程

该工程属于一级基坑，实施过程中存在的安全隐患较大，风险系数较高。开挖深度最深已达到11米左右，且其隔离墩存在诸多薄弱点，一旦稍有不慎，就会引发大规模的渗漏出现，致使基坑工程出现失误，甚至有可能导致出现大型事故，严重威胁着有关人员的生命健康。闸首基坑围护施工主要包括底板、廊道、边墩、门槛、后浇带等工程。该建筑单位在进行闸首基坑围护施工时，首先在上下闸首基坑外轴线处，分别设置塔吊，以此进行钢筋与模板的吊装工作；其次使用竹胶板将底板与边墩模板制作成板面，并注意使用定型钢模板作为边墩迎水面模板。相应拉条实行固定对拉，以满堂脚手架支撑输水廊道顶板模板，板面使用竹胶板；而后使用塔吊吊运钢筋，对于抬运等工作，施工人员起辅助作用；最后在一系列准备工作结束后，对闸首首硂实行分层浇注。如图1所示。

1.3上游围堰吹填砂

围堰吹填砂工程主要是指抽砂船停靠于指定抽砂点后，进行船只定位，后将输砂管与抽砂船内的输砂管连接在一起，并准确把握输砂管出口的位置及方向，开始实行抽砂，充灌砂袋，待全部装满后，及时系紧砂孔口，防止砂流出。同时注意在填充砂袋时，坚持先中间、后两边，并密切注意灌砂量，确保各砂袋的紧密结合。

该工程吹填砂挖取点拟定为长江指定地点，由运砂船进行运输，并在下游相应位置布置吹砂定位船，在整个船闸周围连接合理长度的吹砂管，使其延伸至围堰固定施工区域内。大体施工工艺流程为定位、铺袋、充砂、固结、回冲、棱体饱满、加袋。

1.4支撑体系结构

基坑支撑体系结构主要由支撑桩、围囹梁以及支撑梁构成，并使用井字钢构架等，进行焊接工作，焊缝高度掌握在8mm以上。与此同时，实施下游围堰堰体内回填砂及内外侧棱体的回填工作；对于其中应用到的中粗砂实行水上吹填工艺技术，在吹填至拉杆上方位置时，在拉杆上方设置压罩，而后再进行吹填工作。并在其吹填过程中适时注意钢板桩的位移等情况，以此科学掌控吹填的速度与效率，为围堰的稳定做出一定保障。

2.航道船闸工程基坑围护的施工监理

2.1加大对方案的审核力度

航道船闸工程基坑是一级基坑，属于重要危险源。该建筑单位在开展该项施工前，翻阅了大量有关资料，做好相应安全措施，以此确保施工安全；其中，有关部门做出以下综合总结，发现以下几点因素多为引发安全事故的原因：一、围护结构；二、支撑体系；三、地下水位。其中，此三点要素的具体表现为上游翼墙没有应有的放坡面，且缺乏对应的维护措施，除此之外，基坑围护结构不强，安全性较低。经过有关部门商议，决定加大对基坑方案的审核力度及监管力度，结合现场实际情况，制定解决措施，通过具体实践，有效提高工程质量。

2.2严格控制施工质量

建设单位及有关部门应建立质量目标，对监理工作进行细化分解，努力将其落实到实处；明确监管部门的具体职责范围，并为每位监管人员划分工作任务，使其做到各司其职，施工过程中的各个环节都由专人把控，分别负责上闸首、下闸首、闸室等，严格把关，从细节上保证整个工程的施工质量与安全；对于影响施工效果的各方面因素进行有效分析，并针对此做出相应预防措施，结合工程实际特点，出台相关制度，例如《桩基工程监理细则》、《基坑升挖监理实施细则》等条例，明确工作重点，从实际出发适时制定具备针对性、科学性的控制措施；与此同时，对于设计部门设计出的施工方案进行周密研究，认真审查，并提出合理建议，在工程施工过程中实行有力监督。同时在开始施工前应做好相应准备，及时检查施工场地情况，保证施工范围内无多余杂物，进行适当的地表修整；对于施工设备实行全面管理，在运输至现场前，做好调试工作，保证其正常运转；注意考虑到渗水问题，为基坑围护工作的良好开展提供保障。

2.3加强对安全控制的监管

要想保证工程施工的整体质量，必须对工程质量检测工作进行层层把关，实施跟踪检查，对部分工程质量进行及时验收，并在质检部门检验合格后，相关人员应实行独立检测；与此同时应注意做好旁站与测量的复核工作，准确实行旁站记录，按照相应制度与工作规定对施工现场进行定期巡视。针对工程项目中存在的风险及重点监管环节进行严格把控，列举出各个风险点，其中应包括：上下支撑结构施工、基坑开挖及老结构拆除，不断加大巡视力度及检查次数，对各风险点进行安全监管。在此过程中，注意构建合理的安全保证体系，并对其进行科学升级与完善；结合实际施工进度对该系统进行安全检查，收集并整合安全生产检查记录及整改反馈记录，保证整个系统具备可操作性及有效性。注意使其全面落实到各部门、各工作人员中去，对于特种作业人员的上岗证等重要证明实行动态审核。

在每日安全巡视的过程中注重治理隐藏的安全隐患，有关安全监管人员通过定期对施工现场进行巡视，适时掌握吊重机械运转情况及基坑围护工作的进展，对于各施工环节中存在的问题进行及时整改。并实行基坑围护监测，对于可能发生的安全问题或紧急情况进行预防，以此保证基坑安全。并做好各项监测工作，例如水平位移观测、垂直沉降观测、地下水位观测等，编制对应措施方案；注意对基坑现场实行有效监测，详细记录运作情况，发现异常情况及时汇报；加大监测频率，制定技术型应急措施，全面保证基坑围护工程的质量。

3.结论

安全管理在所有施工工作中具有关键性意义，是整个工程构成的重中之重。因此应加强对施工阶段内安全问题的重视程度，不断创新施工工艺及相应技术，通过建立并完善相关体系，从根本上保证工程施工的质量与效率。

参考文献：

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[2]张信伟，胡峰军，李靖.周口船闸下游引航道塔基防护工程设计[J].湖北省交通规划设计院股份有限公司，2018，11：52-54.