探讨航道船闸工程基坑围护的施工监理

2019-07-04 18:00林克双
珠江水运 2019年11期
关键词:施工监理

林克双

摘 要:通常來说,航道船闸工程在整个施工过程中,由于工作人员的疏忽或其他因素的影响,容易出现诸多质量问题。本文将对当前我国工程基坑施工工艺加以谈论,并着重阐述如何实施对航道船闸工程基坑围护施工的有效监理,以此保证施工安全与质量,进一步促进建筑行业的持续性发展。

关键词:航道船闸工程 基坑围护 施工监理

就建筑行业而言,任何一个建筑工程的安全问题都应受到高度重视,安全问题直接关系到人民生命及企业经济效益,以至于整个国家的财产安全。因而应逐步提高施工过程中的安全意识,不断加强安全管理,同时结合实际情况制定出合理的施工方案,以此在最大程度上保证建筑施工的安全。

1.航道船闸工程基坑施工工艺

1.1排降水施工

以某航道为例,该航道为浦东新区的一条重要航运通道,全长10.8km,在实施船闸工程后,总面积大约为3104m2。该工程采取真空深井降水方式,降水井扬程为32米左右,深井泵排量为3m3/h;每2-3口井配备一台JSJ-60真空泵。真空抽气真空度保持在0.06MPa以上时,深井泵抽水则进行不连续运行,全程使用自动控制。

1.2闸首基坑围护施工工艺流程

该工程属于一级基坑,实施过程中存在的安全隐患较大,风险系数较高。开挖深度最深已达到11米左右,且其隔离墩存在诸多薄弱点,一旦稍有不慎,就会引发大规模的渗漏出现,致使基坑工程出现失误,甚至有可能导致出现大型事故,严重威胁着有关人员的生命健康。闸首基坑围护施工主要包括底板、廊道、边墩、门槛、后浇带等工程。该建筑单位在进行闸首基坑围护施工时,首先在上下闸首基坑外轴线处,分别设置塔吊,以此进行钢筋与模板的吊装工作;其次使用竹胶板将底板与边墩模板制作成板面,并注意使用定型钢模板作为边墩迎水面模板。相应拉条实行固定对拉,以满堂脚手架支撑输水廊道顶板模板,板面使用竹胶板;而后使用塔吊吊运钢筋,对于抬运等工作,施工人员起辅助作用;最后在一系列准备工作结束后,对闸首首硂实行分层浇注。如图1所示。

1.3上游围堰吹填砂

围堰吹填砂工程主要是指抽砂船停靠于指定抽砂点后,进行船只定位,后将输砂管与抽砂船内的输砂管连接在一起,并准确把握输砂管出口的位置及方向,开始实行抽砂,充灌砂袋,待全部装满后,及时系紧砂孔口,防止砂流出。同时注意在填充砂袋时,坚持先中间、后两边,并密切注意灌砂量,确保各砂袋的紧密结合。

该工程吹填砂挖取点拟定为长江指定地点,由运砂船进行运输,并在下游相应位置布置吹砂定位船,在整个船闸周围连接合理长度的吹砂管,使其延伸至围堰固定施工区域内。大体施工工艺流程为定位、铺袋、充砂、固结、回冲、棱体饱满、加袋。

1.4支撑体系结构

基坑支撑体系结构主要由支撑桩、围囹梁以及支撑梁构成,并使用井字钢构架等,进行焊接工作,焊缝高度掌握在8mm以上。与此同时,实施下游围堰堰体内回填砂及内外侧棱体的回填工作;对于其中应用到的中粗砂实行水上吹填工艺技术,在吹填至拉杆上方位置时,在拉杆上方设置压罩,而后再进行吹填工作。并在其吹填过程中适时注意钢板桩的位移等情况,以此科学掌控吹填的速度与效率,为围堰的稳定做出一定保障。

2.航道船闸工程基坑围护的施工监理

2.1加大对方案的审核力度

航道船闸工程基坑是一级基坑,属于重要危险源。该建筑单位在开展该项施工前,翻阅了大量有关资料,做好相应安全措施,以此确保施工安全;其中,有关部门做出以下综合总结,发现以下几点因素多为引发安全事故的原因:一、围护结构;二、支撑体系;三、地下水位。其中,此三点要素的具体表现为上游翼墙没有应有的放坡面,且缺乏对应的维护措施,除此之外,基坑围护结构不强,安全性较低。经过有关部门商议,决定加大对基坑方案的审核力度及监管力度,结合现场实际情况,制定解决措施,通过具体实践,有效提高工程质量。

2.2严格控制施工质量

建设单位及有关部门应建立质量目标,对监理工作进行细化分解,努力将其落实到实处;明确监管部门的具体职责范围,并为每位监管人员划分工作任务,使其做到各司其职,施工过程中的各个环节都由专人把控,分别负责上闸首、下闸首、闸室等,严格把关,从细节上保证整个工程的施工质量与安全;对于影响施工效果的各方面因素进行有效分析,并针对此做出相应预防措施,结合工程实际特点,出台相关制度,例如《桩基工程监理细则》、《基坑升挖监理实施细则》等条例,明确工作重点,从实际出发适时制定具备针对性、科学性的控制措施;与此同时,对于设计部门设计出的施工方案进行周密研究,认真审查,并提出合理建议,在工程施工过程中实行有力监督。同时在开始施工前应做好相应准备,及时检查施工场地情况,保证施工范围内无多余杂物,进行适当的地表修整;对于施工设备实行全面管理,在运输至现场前,做好调试工作,保证其正常运转;注意考虑到渗水问题,为基坑围护工作的良好开展提供保障。

2.3加强对安全控制的监管

要想保证工程施工的整体质量,必须对工程质量检测工作进行层层把关,实施跟踪检查,对部分工程质量进行及时验收,并在质检部门检验合格后,相关人员应实行独立检测;与此同时应注意做好旁站与测量的复核工作,准确实行旁站记录,按照相应制度与工作规定对施工现场进行定期巡视。针对工程项目中存在的风险及重点监管环节进行严格把控,列举出各个风险点,其中应包括:上下支撑结构施工、基坑开挖及老结构拆除,不断加大巡视力度及检查次数,对各风险点进行安全监管。在此过程中,注意构建合理的安全保证体系,并对其进行科学升级与完善;结合实际施工进度对该系统进行安全检查,收集并整合安全生产检查记录及整改反馈记录,保证整个系统具备可操作性及有效性。注意使其全面落实到各部门、各工作人员中去,对于特种作业人员的上岗证等重要证明实行动态审核。

在每日安全巡视的过程中注重治理隐藏的安全隐患,有关安全监管人员通过定期对施工现场进行巡视,适时掌握吊重机械运转情况及基坑围护工作的进展,对于各施工环节中存在的问题进行及时整改。并实行基坑围护监测,对于可能发生的安全问题或紧急情况进行预防,以此保证基坑安全。并做好各项监测工作,例如水平位移观测、垂直沉降观测、地下水位观测等,编制对应措施方案;注意对基坑现场实行有效监测,详细记录运作情况,发现异常情况及时汇报;加大监测频率,制定技术型应急措施,全面保证基坑围护工程的质量。

3.结论

安全管理在所有施工工作中具有关键性意义,是整个工程构成的重中之重。因此应加强对施工阶段内安全问题的重视程度,不断创新施工工艺及相应技术,通过建立并完善相关体系,从根本上保证工程施工的质量与效率。

参考文献:

[1]汪裴.浅析船闸与航道工程施工及安全管理[J].安徽省淮北港航投资有限公司,2017,22:217.

[2]张信伟,胡峰军,李靖.周口船闸下游引航道塔基防护工程设计[J].湖北省交通规划设计院股份有限公司,2018,11:52-54.

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