上汽荣威何以勇立潮头？

张静

继扎根智能汽车领域之后，上汽荣威开始着力探索5G时代下更高品质的移动出行服务，并首创SPV新品类。

4月15日，第三届汽车创行者大会在上汽荣威儿童艺术中心举办，这里曾经是2010年上海世博会的“上汽—通用汽车馆”，当年上汽集团在这里用一部《2030，行》的主题电影，向全世界展示了对未来智慧出行生活的畅想。

如今，上汽荣威在这里发布全球首款5G零屏幕智能座舱荣威Vision-i概念车，独创SPV车型新品类;同时，发布全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威MARVEL X Pro版，实现低速无人驾驶条件下“最后一公里”的自主泊车和取车。

从首届创行者大会发布荣威光之翼概念车，到去年第二届创行者大会推出智能新物种——荣威MARVEL X，再到今年发布可实现“最后一公里”自主泊车量产的荣威MARVEL X Pro版以及面向5G时代的智能座舱荣威Vision-i概念车，上汽荣威是如何做到始终走在中国汽车行业转型升级前列的呢？

站在5G风口

过去十年，智能手机之所以能让影音资讯、社交购物、移动支付无处不在，关键是得到了4G移动通信技术的支持。如今，随着5G技术的日益成熟和商业化运用，不仅可以逐步实现人与人、人与物、物与物的“万物互联”，还将推动移动互联网从“数字虚拟世界”向“物理现实世界”的延伸融合。这一切对于汽车工业而言，将是一场划时代的伟大革命，标志其今后将不再是以车为核心，而是为人提供出行解决方案。

2016年7月6日，上汽荣威发布全球首款互联网汽车——荣威 RX5，开创“互联网汽车”这一全新品类，宣告汽车行业正式进入4G时代;2018年4月23日，上汽荣威发布全球首款量产智能汽车——荣威 MARVEL X，真正将智能汽车带到消费者身边，为4G时代树立了标杆;2019年4月15日，上汽荣威发布全球首款5G零屏幕智能座舱——荣威Vision-i概念车，独创SPV（Smart Proactive Vehicle）新品类，意指智能主动交互汽车，既融合了SUV的高通过性，又融合了MPV的大空间特征。

据悉，荣威Vision-i概念车内部空间设计已从运载交通工具的思路中解放出来，座椅布局能够根据不同场景而灵活转换，让车从“交通工具”变为了高智能、有情感、多场景的“移动空间”。此外，该车还配备SKY VISION整舱主动交互系统，并首次尝试突破中控屏幕边界，可将无限信息内容展现在车内任意位置和材质上，做到全座舱任意角落的信息覆盖，为用户创造5G时代“因需而现”的整舱沉浸式交互体验。

随着Vision-i概念车的推出，上汽荣威再次站在了行业转型升级的风口，并以独创的SPV新品类成就了5G时代场景下的最佳载体。“作为第四次工业革命的催化剂，5G技术将加速自动驾驶、V2X、AR、VR 等先进技术的落地和普及，在这种背景下，上汽荣威不仅是扎实的践行者，更是未来蓝图的规划师。”上海汽车集团股份有限公司副总裁、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司总经理兼技术中心主任王晓秋如是说。

发力前瞻科技的同时，上汽荣威还在积极完善自身的产品矩阵，今年上海车展就有全新智联网SUV荣威MAX实车的首次亮相。与此同时，“高能互联网中级车”全新荣威i5 GL、“全地形征服者”荣威RX8四驱穿越版、“超级互联网SUV”荣威RX5、“纯电动车中的金霸王”荣威Ei5等热门车型也悉数到场。

另外，目前正在热销的电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、插电混动互联网轿车荣威ei6、纯电动互联网SUV荣威ERX5、插电混动互联网SUV荣威eRX5等新能源车型，以及超级互联网SUV荣威RX5、宽适豪华互联网轿车荣威i6 PLUS等传统燃油车型也同台展出。

无论是开垦未来汽车疆域，还是深耕眼下出行场景，上汽荣威始终以先行者和引领者的姿态立于潮头，旗下产品已实现从A级到B+级、从轿车到SUV、从传统能源车到新能源车、从互联网汽车到智能汽车的全覆盖。

三个转型抓手

“在加快向具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品综合提供商转型的过程中，上汽集团有三个非常重要的创新转型抓手，即智能驾驶、智能制造、智慧出行，并围绕这三个‘智做大量研发和布局。”上海汽车集团股份有限公司总裁陈志鑫阐述道。

其一，通过5G让智能驾驶更安全。荣威Marvel X Pro版目前只等无人驾驶相关法规尽快出台，就能立即上市销售。但下一步要实现高速道路等更复杂条件下的无人驾驶并确保安全，就必须得到5G技术的支持。

如果基于现在的4G网络，受时延影响，高速公路上时速120公里的汽车响应距离会达到7米左右;而按照5G标准，时延将降低到1毫秒，响应距离可缩短到10厘米以内，大大提高自动驾驶的安全性保证。

上汽集团计划于今年年底前，在洋山港和东海大桥，运用5G技术实现智能重卡的示范运营;并计划在2020年，实现全球首款5G互联网汽车的量产上市，实现高速公路和城区快速路拥堵路况下的自動驾驶。

其二，通过5G要让智能制造更高效。上汽集团目前正在积极推进整车C2B大规模定制和零部件智能工厂项目。下一步，还将利用5G技术对智能制造和智能工厂的传输协议、标准和介质进行统一建设，推动工业互联网建设，构建全业务链上的数据闭环，实现数字化、网络化、智能化、定制化的生产方式。

其三，通过5G让智慧出行更便捷。上汽集团围绕“人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动”先后布局了环球车享新能源分时租赁、车享家汽车服务、享道出行网约车等业务;并整合了天地华宇，拓展面向公共服务的快运物流业务，初步实现了与用户的“直联”，建立起以百万计的用户触点和超亿次的服务频次。

未来，上汽集团还将携手中国移动、华为、上海国际汽车城，共同启动5G智能网联汽车示范区，打造全国首个智慧交通示范区;发挥5G实时海量传输优势，加快完善上汽移动出行服务大平台;并运用人工智能技术对海量数据进行实时分析和深度挖掘，实现移动出行需求的智能规划和匹配。

“如果说5G是为汽车而生，那么汽车注定将让5G精彩。相比4G技术，5G有三个显著优势：一是极快的速率，5G通信的传输速率将以每秒Gb为单位，是现在4G传输速率的数十倍甚至百倍;二是极大的连接，5G技术支持单位时间内每平方公里百万台设备的互联，真正实现万物互联;三是极低的时延，5G的时延可以缩短到1毫秒，是现在4G时延的1/50，相当于人眨一下眼睛用时的1/100。”陈志鑫认为，5G技术可为自动驾驶提供重要解决方案，而自动驾驶也将成为5G最重要的商业应用领域。