交通基础设施投资对区域经济发展的影响

李晓慧

摘要：作为社会经济发展的先行资本，交通基础设施在经济发展中起着至关重要的作用。对我国交通基础设施投资对区域经济发展影响进行深入研究，探索交通基础设施对区域经济增长的策略，可为区域经济发展提供强有力的保障，且有利于区域经济持续、健康发展。

关键词：交通基础设施；投资；区域经济

中图分类号：C93 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2019）03-0128-02

新经济形势下，基础设施不仅能对经济增长起到强大的支撑作用，政府也将基础设施投资作为经济周期调控手段，用来刺激区域经济增长，从而对区域经济协调发展起到促进作用。作为基础设施的主要构成部分，交通基础设施在区域经济协调发展方面发挥着积极的作用。交通基础设施存量多少、设施空间的延展范围及便利性是保证区域经济活动顺利开展的基础。自改革开放以来，我国交通基础设施存量增长迅速，但随着城市化进程的不断加快，我国经济发展区域性特征愈加显著，深入研究交通基础设施投资对区域经济增长作用，不仅有利于交通基础设施投资策略的科学制定，还有助于正确把握交通基础设施投资和区域经济增长间的关系。

一、交通基础设施投资对区域经济的影响

作为一个开放的系统，区域经济的运行发展离不开外界资源，需要与外界物质、能量及信息进行频繁转换。在物质、人力等要素流动中交通基础设施发挥着至关重要的作用，但属于双向作用，即引导作用与制约作用。当交通基础设施条件足够便利时，则会对区域间的经济发展起到促进作用，且会对产业结构、生产力布局等产生积极作用。如交通基础设施条件较为落后，则会阻碍区域经济发展。为此，在上世纪末，在面临交通基础设施投资资金紧缺情况时，联合开发交通建设与区域经济的新型形式逐渐得到广泛应用。通过交通基础设施和区域土地开发之间实现投资、建设共同进行，从而共同获利。达到交通建设和区域经济之间良性循环发展。也就是说，当前区域经济发展中，可将交通建设归于建设的一项，通过连接交通建设与其他产业，形成一个整体联合发展模式，已成为现代区域交通发展的新方向。在区域经济发展中，交通基础设施投资对区域经济发展的影响作用可归结为2点，第一，增加交通基礎设施投资，可引起相关产业生产部门需求的不断增加，形成“乘数效应”，直接拉动区域经济增长；第二，交通基础设施投资，对区域交通供给水平起到改善作用，可最大限度减小运输费用，提升区域可达性，增加区位优势，同时，可利用空间溢出作用，对其他相关地区、产业发展产生积极的影响作用，从而间接推进区域经济发展。

二、我国区域经济发展与交通基础设施建设现状分析

（一）我国区域经济发展现状

在国家或区域经济发展中，常用人均GDP来衡量其发展状况，以2006～2016年十年间数据进行分析，东部地区人均GDP可达到60 832元，中部地区可达到44 934元，西部地区为38 193元。到2016年，我国人口多在中部、东部地区分布，其中东部地区人口为5.3亿人，中部人口为5亿人，相比中、东部地区，西部地区人口分布较少，仅有3亿人左右。可有效满足劳动力需求，促进区域经济持续发展。产业结构是否合理，对我国区域经济发展影响较大，通过表1可见，我国第一产业产值在各区域GDP中所占比重各有不同，其中西部地区第一产业所占比重最高，已达到11.63%；中部地区能源丰富，第二产业所占比重最高，为45.68%，东部地区因其经济发展迅速，新兴产业、高新产业聚集，第三产业产值占GDP比重最高，为51.2%。由此可见，我国区域经济发展中，三大区域按经济发展由高到低排列，依次为东部>中部>西部。

（二）我国交通基础设施发展现状

随着社会经济的高速发展，我国交通基础设施投资规模越来越大，在全国固定资产投资中交通基础设施所占比例不断增长。以2015年为例，我国水路铁三大交通运输形式固定资产投资高达2.67千亿元，同比增长5.5%，在全社会固定资产投资中所占比例达到4.7%。其中有1.6千亿元用于投资公路建设，同比增长6.8%。“十三五”规划以来，我国公路建设里程越来越多，2016年、2017年建设情况如表2所示。

截止2017年年底，我国公路建设完成投资已高达2亿元左右，其中高速公路完成投资8 253亿元以上，同比增长13.7%。新建通车高速公路项目累计47个，里程为4 033公里。通过上述数据可见，我国交通基础设施建设投资力度在不断增大，进一步提高了出行效率，对经济发展起到积极的推动作用。

三、交通基础设施投资对区域经济发展影响的建议

（一）交通基础设施的均衡发展适应区域经济一体化需求

据大量数据分析可见，我国在中西部地区的交通基础设施投资明显少于东部地区，中部地区是我国中心腹地，具有承东启西的作用，也是人口集中区域，为此，应进一步加大中部地区交通基础设施投资力度，特别是在公路方面的建设，完善公路网络，增加运输里程，通过便利的交通运输体系将中心城市的优势充分发挥出来，形成“极化”与“扩散”效应，并通过此效应带动周边产业发展，促使大城市与周围区域形成良好的互动、关联效应，加速区域一体化进程，形成一个密不可分的整体。我国中部地区能源、矿产资源丰富，但存在严重的运力不足现象，为此，应逐步完善交通运输体系，加大各类运输工具附加设施建设，响应“中部崛起”的号召，进一步提高中部区域经济发展水平。

相比中东部地区，西部地区为少数民族聚集地，国境线70%位于该区域，做边境贸易极为有利。但西部地区同样也存在诸多不足之处，如工业基础薄弱，交通基础设施少，为此，应加大西部地区交通基础设施投资力度，针对西部地区旅游资源进行大力开发，增强边贸货物流转。同时，应根据“西部大开发”“一带一路”等国家发展战略，及时配备相应的交通基础设施，满足各个时期经济发展需要。

（二）加大交通基础设施投资力度适应经济发展需要

作为国家经济发展的重要硬件条件，交通基础设施是否完善对经济增长速度起直接影响作用。我国交通基础设施投资将促进经济增长，相比其他资本，很大程度上交通基础设施投资效率降低，但交通基础设施又是不可或缺的，为此，必须重视交通基础设施建设，加大投资力度，同时还好增强与上下游关联产业的联系，做到规范化发展。只有进一步增强交通运输线路的使用效率，才能将交通基础设施对区域经济发展的促进作用最大限度发挥出来。

（三）调整运输方式适应經济发展方式转变

在今后一段时间内，我国经济发展的关键在于经济发展发展转变的实现，从而实现结构性调整，将国民经济发展从依靠外需转变为内需，这就必须转变以往不合理的结构形式，如区域结构、城乡结构、产业结构等，只有这样才能最大限度释放压抑已久的需求，才能刺激内需，促进区域经济发展。由此可见，经济结构的转变必须以交通基础设施体系为基础，保证交通运输体系配套，才能保证运输安全、便利，从而实现便捷式运输服务，实现多层次、多元化的货物运输与旅客运输结构。

（四）发展现代物流运输业适应城镇化、现代化、工业化发展

交通基础设施体系内的物流业属于先进的产业组织模式与经济管理方式，能够充分融合生产、流通与消费。在市场经济下，应以市场为导向，有效整合交通基础设施相关产业，做好交通运输服务工作。但快速发展的经济，对物流又提出了更高的要求，因此建立高效、快速的物流业已成为当前工作重点。此外，我国正处于工业化中后期，要求各个区域的大宗商品必须在第一时间安全、高效地向需求地运送，实现各类运输方式无缝对接这也是现代交通运输体系的建设要求，更是物流运输业发展的方向。

四、结语

综上所述，在区域经济发展中，基础设施是其物质前提，基础设施的发展与经济增长速度息息相关。作为基础设施产业的主要构成部分，交通基础设施在区域经济增长中扮演着极为重要的角色。本文主要对交通基础设施投资与经济增长间的关系进行了梳理，通过分析可见，交通基础设施存量与投资额，于我国经济增长而言，具有长期的促进作用，但交通基础设施存在短期的迅速增长，并不代表交通基础设施运输能力能够快速上升。通过分区域探究表明，在我国各个区域内交通基础设施投资都具有明显的积极作用，交通基础设施投资在中西东三大区域内，对中部地区经济增长的促进作用最为显著。

参考文献：

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[责任编辑：胡 冰]