沥青混凝土路面热反射涂层施工

（唐山市交通运输局公路管理站，河北 唐山 063000）

众所周知，沥青是一种吸热材料，且对太阳辐射的吸收率较高，因此沥青混凝土路面温度往往高于外界气温，路面极易出现高温车辙病害。太阳热反射涂层作为一种沥青混凝土路面表面处治技术，可以通过涂层内部微粒子的作用，将红外线反射出去，达到降低沥青路面温度的效果。鉴于该技术目前在实际工程中的应用尚不成熟，本文结合某公路工程，从热反射涂料、防滑颗粒等原材料质量控制，到施工流程优化，对沥青混凝土路面热反射涂层施工应用进行了系统介绍。

一、工程实例

（一）工程概况

某公路工程试验路段全长3 k m，起讫桩号为K15+200～K18+200，道路设计标准为双向六车道，设计行车时速为60km。路表面为密集配沥青混凝土，路幅宽度为26m，此次施工将在原沥青混凝土路面的基础上，加铺一层沥青混凝土热反射涂层，以降低路面温度，减少高温车辙病害发生的几率。

（二）原材料

1.热反射涂料

该材料通常由两种辅助材料配制而成，一种为固体引发剂，一种为液体材料，在正式使用前需将两种辅助材料混合在一起，配制成的涂料具有较高的粘结性。具体性能指标如表1所示。

表1.热反射涂料的性能指标

2.防滑粒料

防滑粒料一般选用陶瓷颗粒或矿石颗粒，粒料级配范围为0.5 mm～1mm，要确保粒料颗粒洁净无杂质，使用时粒料颗粒应充分干燥。热反射涂层粒料颗粒的性能指标如表2所示。

时间/min 项目 单位 性能参数 技术指标表观比重 - 2.52 2.3～2.7吸水率 % 1.5 ＜2磨耗损失率 % 14 ＜20硬度 - 10 ＞7路面不同层位温度测定值/℃无涂层表面 有涂层表面 无涂层2.5cm处 有涂层2.5cm处0 23.1 23.1 23.1 23.1 60 56.3 52.8 45.3 40.8 120 66.1 59.3 61.2 54.5 180 38.8 40.5 48.6 44.9 240 35.1 36.7 40.8 39.9

3.施工设备

热反射涂层路面施工可采用专用设备喷洒的方式，也可采用人工涂刷的方式，前者一般用于大面积路表面的施工，使用的设备有螺旋搅拌机、鼓风机、涂料涂布设备等。

（三）施工流程

热反射涂层的具体施工流程为：路面清扫与养生→涂刷热反射涂层→洒布粒料颗粒→涂刷第二层涂层→再次洒布防滑粒料颗粒→薄膜养生处理→清扫路面→开放交通。

（四）施工工艺

（1）在正式施工前，首先要在交通管理部门的协助下，对施工路段进行交通管制，尽量采用半封闭施工，施工路段要放置醒目的提示牌，提醒驾驶人员安全行驶。

（2）在施工路段，为防止路表面沥青薄膜对热反射涂层粘结性产生影响，在涂布前应对原路面进行清扫处理；出现坑槽、松散等病害的路段，要先进行修补处理；存在油脂等污渍的区域，需要提前清理，确保热反射涂层技术的施工质量。

（3）待新建路面或旧路面病害处理部分达到一定强度后，现场工作人员要对路表进行清扫、预养护处理，为保证涂层粘结性能，可采用鼓风机清理路面灰尘或松散石料，并用胶布将路面标线遮盖起来，防止施工过程中路面标线位置丢失，然后使用养护土工薄膜覆盖路面进行养护处理。在养护结束后，进行热反射涂层材料的拌和，并根据室内试验确定硬化剂的添加量。

（4）在涂层材料正式洒布前，要通过室内试验确定涂层材料的最佳用量。第一层的涂布量为0.4kg/m2，防滑粒料洒布量为0.5kg/m2，洒布期间，要使用护墙板将施工路段遮挡起来，以免影响正常路段运行，第一层涂层施工完成后，要对封闭的道路进行养生处理，养生时间一般为30min～60min。待第一层涂层养生完成且已经硬化后，方可进行第二层涂层的施工，第二层的涂布量为0.4kg/m2，防滑粒料颗粒洒布量为0.2kg/m2。

（5）待热反射涂层施工完成后，要对喷洒不均匀的区域进行人工涂刷处理，并清扫不洁净的部分，最后对整个施工路段进行养生处理，养生时间为30min～60min，待路面达到一定强度后，方可开放交通。

二、质量控制

（一）天气条件的要求

当外界气温较高时，热反射涂层材料会迅速凝固；当外界温度较低时，热反射涂层材料无法完全凝固。因此，在进行路面热反射涂层施工时，应根据现场实际施工条件，将施工温度控制在15℃～35℃。寒冷地区如无法控制施工温度，应停止施工，避免影响施工质量。

（二）原路面要求

沥青混凝土路面热反射涂层技术可有效降低路面温度、改善路表外观和修补微病害，但涂层的使用对原路面也有一定的要求，原路面应具有足够的强度和稳定性，在重载作用下，路面不会产生较大变形或裂缝。同时要确保路表平整、清洁，这直接关系到热反射涂层能否有效渗透和粘结。

三、试验路面性能评价

为评价热反射涂层在沥青混凝土路面的使用效果，在施工完成后，课题组对试验路段的路表温度和抗滑性能进行了测试。

（一）降温效果

在施工路段钻芯取样后，模拟太阳光照作用下，芯样表面和路表深度2.5cm处温度的变化，照射高度控制在50cm。通过对照射期间和照射完毕后的试件温度进行分析得出：随着光照时间的增加，有涂层和无涂层试件的温度均呈现增长趋势，其中路面2.5cm处温度变化趋势相同，而且无论是试件表面还是路面2.5cm处，有涂层试件的温度均明显低于无涂层试件，但在停止光照后，有涂层试件散热速率不如无涂层试件。说明热反射涂层应用于沥青混凝土路面后，可有效降低路面在光照下的温度，减小路面高温车辙病害发生的几率。

（二）抗滑性能

本文以路面抗滑性能作为评价指标，使用摆式摩擦仪对路面抗滑摆值进行测定，检测结果如表3所示。

表3.热反射裂缝施工前后路表面抗滑摆值

由表3可知，由于热反射涂层材料添加了抗滑粒料，施工后沥青混凝土路面的抗滑性能得到大幅度提高，从而保证道路行车安全。说明热反射涂层技术的应用，可有效提高路表面抗滑特性。

四、结语

热反射涂层通过增加对红外线的反射率，改变了路面被动接受高温的情况，起到了降低路表温度的作用。本文结合某公路工程，对热反射涂层进行了系统研究，并评价了施工完成后的路表温度、抗滑性能。结果表明，沥青混凝土路面热反射涂层技术，可有效降低路面温度，并提高抗滑性能等路表特性。