高速公路也有“神经系统”

文 陈少容 杨轶

经过不断探索，长沙分公司在监控管理方面找到了突破口，加大交通信息化建设力度，进一步强健“神经系统”，确保各项工作再上新台阶。

如果把高速公路比作人体的话，那么监控信息系统无疑就是将各个工作环节联络成一个完整统一有机体的“神经系统”。

摊开湖南高速公路路网图，在省会长沙周边密如蛛网的高速公路网络中，有两条高速公路格外特殊，那就是现代投资股份有限公司长沙分公司（以下简称“长沙分公司”）下辖的长永、长潭两条高速公路。长永高速在1994年12月建成通车，长潭高速在1996年12月建成通车。管理着湖南省最早建成的两条高速公路，长沙分公司如何适应新时代对高速公路管理运营的新要求，满足人民群众日益增长的交通运输需求，成为目前迫切需要解决的问题。经过不断探索，长沙分公司在监控管理方面找到了突破口，加大交通信息化建设力度，进一步强健“神经系统”，确保各项工作再上新台阶。

“软硬兼施”，畅通“神经网络”

要对人体生理功能不断做出迅速而完善的调节，使之适应内外环境变化，离不开强大的神经中枢和完善的外周神经。同理，要对高速公路管理与运营的各方面工作进行科学统一协调，做到快速反应、处置合理，确保道路安全畅通，离不开健全的监控信息系统。长沙分公司从“软”“硬”两个方面着手，进一步加大投入，推动监控信息系统不断完善，使各项工作在开展过程中做到如臂使指。

升级“硬”设备

工欲善其事，必先利其器。一直以来，长沙分公司不断引进新设备、新技术，为高速公路运营工作提供技术保障，打造出强大的“神经网络”。

为了能第一时间掌握现场信息，提高应急指挥和协调能力，长沙分公司基于高密度监控，打造了全方位的应急指挥调度体系，进一步完善了车辆、气象、事件检测设备。全线按每2公里增设一摇一固外场摄像机，并在多弯道和大雾多发等重点区域进行加密设置；在主线匝道分离路基处及雾区设置太阳能黄闪灯，实现出口诱导及线形诱导；还根据特殊路段的实际情况，为弯道、易起雾路段配备了透雾遥控摄像机、激光夜视遥控摄像机以及微波车检、气象、能见度等设备，达到了可视、可控、可测的管理要求；为路政、交警、养护、救援以及运营管理等单位配备了无线车载视频系统，还将无人机技术作为高密度监控、无线车载视频等监控方式的有效补充，实现对突发事件现场全场景、无障碍、高效率的指挥调度。

针对应急指挥指令覆盖面有限、渠道不畅等问题，长沙分公司建立了数字集群对讲调度平台，实现了对整个数字集群对讲系统的整体调度、控制及管理；为所辖路段交警、路政、养护、施救等人员以及收费站配置了一定数量的终端设备，从而实现各联勤单位的信息共享。

随着长沙分公司应急指挥体系的不断完善，监控管理最终将从原来的被动反映式走向前瞻式。道路管理人员能及时发现并正确、高效处置影响路网正常运行的各种应急事件，保证路网畅通，最大限度地发挥路网优势；与此同时，还会向广大车辆驾乘人员提供路网的有关信息，便利群众出行。另外，在新设备、新系统的应用方面，目前长沙分公司致力于建设基于北斗导航浮动车技术的动态监测系统，在减少本路段行程时间、减少交通事故损失所产生的效益等方面，能更好地推动智能交通技术发展。

提升“软”素质

在硬件建设完备的基础上，长沙分公司着力打造一支高素质技术队伍，做好对“神经系统”的保养与维护。

针对监控员、维护员的个体差异，长沙分公司实施“因人制宜、整体提高”的管理模式，根据个人特点，有针对性地开展员工素质培训计划；开展“每周一课”“下站一对一”等多种形式的培训活动，提升收费站二级维护技术队伍的专业技术水平；积极开展岗位技能竞赛，不断提高监控、维护工作的技能水平。除特大险情或故障外，长沙分公司监控维护队伍机电应急维修24小时内修复率100%，保持着日常站亭机电设备完好率100%的成绩，是全省唯一一支能够进行技术输出的队伍，有力地支援了溆怀高速等多条高速公路的机电系统建设。

此外，长沙分公司在借鉴收费员文明收费优质服务评比工作基础之上，制定了监控员文明优质服务标准，要求监控员在与一线对讲中做到态度端正、热情问候，使用标准的问候语和结束语。在指令下达过程中做到规范、准确、清晰、明快，保持语气平和且具有亲和力，全面打造“听得见的微笑”。

创研软件，缩短反射时间

为充分发挥“神经系统”的协调功能，在完善信息采集的同时进一步加大信息分析处理力度，加快对一线工作的信息分析反馈，缩短“反射弧”，长沙分公司自主研发了数据统计分析体系。

此前长沙分公司一直采取的是集中监控模式，通过整合人力资源，实行统一扁平化管理。但在此情况下，监控员要进行一对多站管理，数据采集和记录全靠人工完成，这样不仅工作量大、效率低，而且各项数据无法有效关联。为解决这一难题，长沙分公司通过反复实践和完善，创新研发出了监控日志MON软件。

监控日志MON软件可以从收费数据库中采集异常数据，提供补充输入、关联查询、统计分析、报表输出等功能，实现监控记录无纸化，并能对异常车辆进行大数据分析。监控日志软件MON的研发和投入使用，让监控员对异常车辆数据的筛选、分类、记录过程操作更简便，实现了“四个精准”，即绩效量化考核精准全面、逃费车辆数据核查精准及时、助力收费现场管理精准高效、信息管理数据分析精准到位。

经统计，在MON系统投入使用后，监控员录入信息及时性数据统计表用时从平均843秒下降为131秒，而且保持稳定状态；录入信息完整性统计表从差值70台次左右下降为不足1台次。对逃费数据的分析更是取得了立竿见影的效果，由于能够及时形成收费站出口车型、车牌双差异车辆统计报表，稽查人员便能迅速发现并处理逃费车辆，有效地震慑了逃费行为。在MON系统的助力下，2018年长沙分公司全路段冲关车较2017年下降50.35%。

量化绩效，考核全面严格

为避免出现协调指挥不及时的“神经紊乱”，信息采集不完整的“神经元缺失”等情况，长沙分公司根据现代投资股份有限公司的统一部署，按照卓越绩效的管理要求，相继制定并出台了绩效量化管理办法、绩效工资分配实施方案等规定，建立了一套“导向鲜明、内容创新、科学合理、切实可行”的规范化考核考评机制，对监控、维护人员工作能力与工作效果进行真实、公正、客观的综合评价，有效调动了监控人员工作积极性和创造性，从而提高工作效率和文明优质服务水平。

考核维度全面

为解决员工“做多做少一个样，做好做坏一个样”的管理难题，长沙分公司对监控员、维护员进行指标量化考核，极大地调动了员工的工作积极性与主动性，工作质量和服务水平也得到明显提高。

在绩效量化的管理上，长沙分公司实行量化指标与月度考核的机制，将工作表现与劳动强度相结合，根据数据录入的完整性、准确性、及时性、文明优质服务评比及劳动强度大小等标准进行多维度、全方位的考核。工作表现考核分数主要来自文明优质服务考核结果，劳动强度考核分数来自工作量化指标计算。监控员劳动强度量化指标包括差异确认量、各类特殊车辆记录数量；维护员的量化指标则是根据维护工作量、工作及时性、工作难度等相关因素制定的。

工资绩效挂钩

围绕解决工作绩效与利益分配脱节的问题，长沙分公司按照不同的岗位和工作席位所对应的不同路段，将绩效工资与量化绩效考核挂钩，进行二次分配，真正实现了“做多做少不一样、做好做坏不一样”。据统计，考核排名第一与最后一名的员工年收入差距近7000元。通过量化绩效管理，在形成了班与班之间、人与人之间你追我赶、共同进步的良性竞争氛围。

服务无止境，探索无止境，智能交通发展无止境。未来，长沙分公司将进一步紧跟时代潮流，探索科学管理新模式，加大新技术、新设备引进力度，在建设人民满意交通的道路上留下坚实的脚印。