“两高”工地使用起重机检验案例浅析

郑志坚

（福建省特种设备检验研究院漳州分院，福建 漳州 363000）

“两高”工程通常是指在建高铁、高速公路工程项目。门式起重机是“两高”工地上经常使用的机电类特种设备，相对在固定场所使用的起重机，“两高”工地使用的起重机有其特殊性，都是随着工程开始而安装使用，随着工程结束拆除，经常被安装与拆卸，流动性非常强。因临时工地场地条件限制、前后工地使用需求不一致等原因，起重机经常被擅自改变出厂结构，适应现场使用和场地要求，检验过程中，发现有很多安全隐患。

1 检验案例

1.1 设备概况

某高铁建设项目工地的一台通用门式起重机，型号：MG60-24，额定起重量60T，跨度24m，起升速度0.8m/min，起升高度15m，司机室操作。

1.2 设备存在的主要缺陷

安装单位在起重机安装过程中，改变了主要受力结构件主梁与支腿原设计的连接方式，由高强度螺栓连接改成焊接连接，且焊接质量不符合要求。

1.3 原因分析

（1）该通用门式起重机是由其他工地移装过来，大车轨道安装过程中，两条大车轨距与起重机跨度出现较大偏差，安装前期未发现，导致轨距未被进行有效的整改。进行整机拼装过程中，在高空进行主梁与支腿连接时，才发现主梁上的法兰板螺栓孔的位置无法与支腿上的法兰板螺栓孔配对，无法采用高强度螺栓进行连接，直接采用焊接连接，将主梁直接焊接在支腿上梁上面。查阅相关资料，未见有主梁与支腿连接方式变更的相关审批手续及施工方案。

（2）主梁与支腿连接时，由于两边轨道有高低差，在主梁与支腿之间增加钢板垫片进行调整（如图1所示）。主梁和支腿的焊接连接采用填角焊，焊接是在主梁吊装到高空进行，焊接条件差焊工水平低。连接处的填角焊在焊接时采用塞钢筋后再焊接（如图2所示），甚至只是简单在连接处制作限位板进行固定（如图3、图4所示）。整个焊接连接处焊缝外观成形差，存在焊瘤、虚焊、断续焊、焊渣未被清除等焊接缺陷，有的连接处甚至未焊接，连接极为不可靠。

图1 主梁与支腿之间增加钢板垫片

图2 填角焊时塞钢筋

图3 连接处制作限位板进行固定

图4 连接处制作限位板进行固定

（3）主梁和支腿之间连接方式的改变，改变了连接处的受力方式，加上不符合要求的连接焊缝，造成起重机金属结构连接强度下降，当焊接强度无法抵抗起重机的各向分力时，焊缝就会裂开，若未及时发现，进一步加重就可能导致起重机发生整体失稳倒塌的事故。

综上所述，造成以上缺陷的原因有：前期大车轨道安装误差造成与起重机跨度偏差，自检时没有发现问题而未进行有效整改；安装单位安装人员安全意识薄弱，现场随意更改施工方案，出现重大变更未上报审批就作业；安装单位自检人员自检时未检出该重大缺陷，自检人员未严格按照要求进行自检，甚至可能没有检验，自检只是应付了事，流于形式。

1.4 处理意见

拆除起重机，清理焊接处的焊接残留，调整大车轨道至合格后按照原设计方案重新拼装起重机。

2 “两高”工地起重机检验中发现的问题

“两高”工地上的起重机使用周期一般不太长，工期紧，使用率高，现场使用工况复杂。在整个生命周期中经常被移装，流动性非常强。在检验中，发现很多该类临时工地使用的起重机安全状况较差，甚至被私自改变结构以满足使用要求。笔者在实际检验过程中，曾发现过起重机被私自改造的其他案例，如：

（1）起重机出厂设计的操作方式是司机室操作。现场安装时，为了方便操作人员看清被起吊物的实时情况，起重机改变成地面遥控操作，控制方式由凸轮控制改成主令控制。控制柜线路都是由现场安装人员直接改装，一些基本的电气保护都被取消，如失压保护功能、不同运行方向电气互锁功能等。

（2）起重机出厂设计的起升机构是单小车，现场需要对长梁片进行抬装，安装时随意增加小车数量，成双小车结构；或者私自增加一个起重量较小的电动葫芦以满足现场使用要求。

（3）现场由于场地条件限制，或为了减少大车轨道数量，不同跨度的起重机安装在同一大车轨道上，起重机跨度被随意变更。

（4）起重机异地移装，移装前与移装后性能参数与技术指标发生改变，提供的型式试验报告、上一工地检验检测报告为虚假报告。起重机整机或主要部件铭牌缺失，无法溯源。

3 防范措施

根据两高工地使用的门式起重机特殊性，在检验过程中，为避免错判漏检，消除安全隐患，可以从以下三个细节加强检验：

（1）起重机安装之前，到现场仔细核对出厂随机资料，注意实物与型式试验报告一致性审查，避免超资质制造现象。若是移装，还需审查上一周期检验报告，并对报告的真实性进行核实，加强对主要受力构件和主要部件溯源性检查，消除套牌、虚假报告的隐患。

（2）加大对设备主要参数的核对及涉及改造项目的辨别力度，即起重机安装过程中是否发生改变原起重机械主要受力结构件、主要材料、主要配置、控制系统，致使原性能参数与技术指标发生改变的活动[1]。

（3）加强主梁与支腿的连接检查。虽然检规只要求检验机构审查施工过程记录是否齐全、签字手续是否完整[2]，但为避免前文案例中出现的安全隐患，现场应创造条件对主梁与支腿连接方式进行实物检查，查看是否与出厂设计、施工方案一致，连接是否可靠。

除了检验机构应严格依照相关标准和规范进行检验，使用单位和安装单位应落实安全责任主体，从源头上消除安全隐患，分别加强：

（1）使用单位应加强对特种设备相关法律和规范的学习教育，增强安全责任主体意识，落实安全管理制度。加强起重机在选购、配置、安装、使用、维护、改造、报废等整个生命周期中各个环节的管理。不得为了追求工程进度，盲目降低对安全的要求。确实需要改变出厂设计的，合理合规提出改造要求，并按照相关法律法规要求进行报检。

（2）安装单位应严格按照起重机出厂设计、施工方案进行安装，不得随意更改安装方案或盲目改变设计去满足使用单位要求。若使用单位提出要求，需要变更设计应按照相关程序进行，不得私自改变起重机性能参数与技术指标。同时，加大对自检人员的培训与监督力度，提高自检能力，加强安装现场体系运行有效性监督，不让自检流于形式。

4 结语

检验中发现，“两高”工地及其他重点工程临时工地使用的门式起重机存在的安全隐患有一定共性。检验人员在检验过程中，应严格依照相关标准和规范进行检验，及时发现问题并提出整改要求，消除隐患，降低事故发生的概率，保障特种设备安全运行，为重点工程建设顺利完成保驾护航。