2010款本田雅阁车发动机偶尔自动熄火

淮阴师范学院 常安生

故障现象一辆2010款本田雅阁车，搭载K24Z2发动机，累计行驶里程约为23.3万km。车主反映，该车行驶中发动机偶尔会自动熄火，且熄火后有时能立即起动着机，有时需等待很长时间才能起动着机。

故障诊断接车后试车，发现该车行驶中加速时发动机比较容易自动熄火，且原地怠速也会自动熄火。用故障检测仪检测，发现动力系统控制模块（PCM，发动机控制模块和变速器控制模块集成一体）中存储有永久性故障代码“P060A:00 PCM（A/T系统）内部控制模块故障”和故障代码“P1659:00 ETCS控制继电器关闭故障”（图1）。

ETCS控制继电器即为电子节气门系统控制继电器，负责为节气门电动机供电。如图2所示，接通点火开关（IG ON）时，PGM-FI主继电器1吸合，接着PCM控制ETCS控制继电器吸合，为节气门电动机供电。

图1 PCM中存储的故障代码（截屏）

图2 ETCS控制继电器控制电路

由于故障是偶发的，根据故障代码P1659：00的提示检查18号熔丝、ETCS控制继电器（图3）及其安装座（若PGMFI主继电器1出现故障，影响到的不仅仅是ETCS控制继电器，因此排除PGM-FI主继电器1存在故障的可能），未见异常；检查PCM端子A29、端子C4及其导线连接器，未见接触不良等异常情况。更换18号熔丝和ETCS控制继电器后试车，故障依旧，怀疑PCM损坏。?

图3 ETCS控制继电器安装位置

图4 组合仪表上的防盗指示灯点亮

更换PCM后试车，组合仪表上的防盗指示灯点亮（图4），发动机无法起动。用故障检测仪匹配PCM（图5）后试车，发动机能起动着机，但仍会自动熄火，且PCM中仍存储有故障代码P1659:00。难道还是ETCS控制继电器线路有故障？拔下ETCS控制继电器后试车，发动机能够起动着机，但发动机无法加速，这是因为拔下ETCS控制继电器后，节气门电动机失去供电，节气门靠内部机械装置处于应急打开位置，同时说明即使ETCS控制继电器因线路故障突然不工作，也不会导致发动机熄火。诊断至此维修陷入僵局。

图5 用故障检测仪匹配PCM（截屏）

咨询本田汽车4S店的维修人员，维修人员反映之前遇到过类似故障，故障原因是点火产生干扰，使PCM控制紊乱，以致发动机突然自动熄火，更换火花塞后故障排除。于是更换所有火花塞后试车，发动机依然会自动熄火，只是故障频率降低了。会不会是点火线圈产生的干扰呢？进一步分析认为，如果该故障是由点火系统干扰引起的，应该是某一个气缸在点火时产生了干扰，若使该气缸不点火，那么发动机自动熄火的故障就会消失。依次断开4个气缸的点火线圈导线连接器，当断开气缸3的点火线圈导线连接器后反复试车，发动机不再自动熄火，且故障代码P1659:00不再存储，只存储永久性故障代码“P0353:00 3号气缸点火线圈电路故障”（图6），而断开其他3个气缸的点火线圈导线连接器后试车，故障依旧，由此推断故障是由气缸3点火时产生的干扰引起的。由于火花塞已更换，怀疑点火干扰是由气缸3的点火线圈故障引起的。更换气缸3的点火线圈后反复路试，发动机不再自动熄火；而重新装复旧的气缸3的点火线圈后路试，发动机容易熄火，由此确定气缸3的点火线圈损坏。

图6 断开气缸3的点火线圈导线连接器后PCM中存储的故障代码（截屏）

故障排除更换气缸3的点火线圈后交车，1个星期后电话回访客户，客户反映发动机突然熄火的故障现象未再出现，故障彻底排除。