韩国看好氢燃料电池汽车发展前景

Marn-ki Jeong

近期汽车行业在经历着一些根本性的变革，在我看来是由两个原因导致。

首先是全球变暖，我们正在减少碳排放量。在2015年巴黎大会上，有200多个国家签署了协议，降低碳排放。韩国贡献率为37%，就是说我们的商业排放减少要达到37%。

在较短的未来，我们将很少使用化石燃料，在30-50年之内，化石燃料将得到彻底禁用。包括韩国在内的很多政府制定了关于气候变暖和化石燃料使用的一些规定，尤其是我们要减少二氧化碳的排放，汽车制造商必须要确保二氧化碳排放量达标。

由于政府的干预及其他因素，如其他政策变革，整个行业结构正在改变，传统汽车行业正在经历停滞期，并缓速下降，全球汽车销量在2016年增长率达到4.4%，2017年达到2.4%，但环保汽车实现了爆发式的增长。

2018年全球的环保汽车增长24%，达到了400万辆汽车。同传统汽车市场相比，我们可以看到全球的环保汽车市场一直在不断扩大。从2015年美国特斯拉的Model 3、GM的Bolt、丰田的Prius，以及新燃料电池汽车的销量中可看出，EV的销量第一次超过了HEV，这是由于政府的支持，导致EV市场的扩张。

因为美国政府为EV的购买提供了7500美元的税收优惠政策，2018年美国EV的销量基本上是2017年销量的两倍，此外中国的补贴达到2.5萬元。其他国家4%基本上是EV，但EV在中国的维持了较稳定的增长。

环保型的汽车包括EV和PHEV在内，2018年它们的销量达到67%，中国是唯一一个新能源汽车销量达到了100万辆以上的国家，相比中国的EV，其他国家的市场占比非常低。我认为，这是因为中国政府的主张所导致的。

我们看看韩国的发展情况，韩国并不例外，环保型车也在不断扩张。2018年环保型车辆首次超过10万辆，包括现代在内的汽车制造商得到了政府的支持，环保型车辆的市场份额从2015年的2%增长到2018年的8.2%，所以，燃料电池汽车从2015年7.2%有所上升，而EV的市场占比达到了2.5%。

2019年，韩国政府为氢能的经济体前景提供了市场展望，我们计划到2040年累计生产FCEV增加到620万辆，目前韩国只有14个FCEV加氢站，但是我们从今年开始已经在增加氢燃料加氢站的建设步伐，而且韩国政府也在降低氢燃料价格，增加氢燃料的供给量。到2040年时，我们要使得其价格较2022年的价格低50%。

（本文根据2019中国汽车论坛现场速记整理，有删改，未经演讲嘉宾审阅。）