吴松 广汽在汽车“四化”上勇于实践

越开放越有机会，越竞争，中国新能源汽车才有可能产生世界级的品牌。

这些年，政策的大力驱动，产生了非常积极的效果。尽管还存在一些不够精准问题，但是整体上推动了中国新能源汽车的发展，抢占了发展先机。

广汽在新能源汽车方面也经过了10年不懈的努力和各种路径的探索实践，最近两年也取得突破性进展。目前，纯电动汽车供不应求，续驶里程、产品品质、安全性能等取得行业领先，正在构建更加领先的纯电平台，并即将推出多款具有世界级先进水平的优秀产品。国外的一些有实力的汽车巨头也在加快新能源汽车方面的投入，并将利用其资源和品牌优势，迅速抢占中国市场。特斯拉已经到上海了。我们见一个高层很难，特斯拉谁都可以见。这必将给新能源汽车市场带来更加激烈的竞争和新一轮的洗牌，但是我表示支持，越开放越有机会，越竞争，中国新能源汽车才有可能产生世界级的品牌。

首先说，我们的政策驱动，目前主要是在商用车方面，也使得我们商用车在全球领先，有大量的出口。基于乘用车的特点和对安全品质更高的要求，一些优秀的产品才刚刚投放市场，如果政策层面现在以为新能源汽车产业发展即将大功告成，可以采取完全市场化的发展方式，就很有可能导致我们丧失在新能源汽车领域刚刚取得的先发优势。当然我们在政策支持方面可以更加精准，更加有效，使得优秀企业和产品迅速脱颖而出，发展壮大。

第二，“四化”是汽车产业发展的必然趋势。我们必因势而变，顺势而为，在汽车产业必须围绕这几个方面去提升发展的质量，实现高质量发展。

第三，简要介绍一下广汽在“四化”方面的简单实践。

一是充分发挥创新驱动，推动实现高质量发展。目前，广汽发展“四化”有几个优势。粤港澳大湾区前景充满魅力，有着无限的发展潜能和空间，为广汽发展提供了良好的机遇。大湾区的核心城市，广州、深圳、香港GDP是6万亿，以及周边的影响是10万亿，稍微辐射一下临近的省份是20万亿，在全球所有湾区都没有。如果在湾区里面实现互联互通、互相融合的话，在这里面实现智能化、网联化，包括我们共享化，以及整个体系的数字化，是完全可能的，而且可以推动整个珠三角、整个大湾区的振兴转其升级。

二是广汽合资合作积累了资源和优势，也奠定了广汽发展的基础。大家都清楚，丰田在氢燃料、在电动方面是慢了一步，但是今后也会很快。现阶段我们广汽给它提供电动汽车的平台，今后在其他的领域也可能不排斥我们相互之间融合，来进行互相的启发、互相的发展。

三是自主研发。广汽在自主研发方面通过长期的积累，也增添了我们的核心竞争力。广汽以世界的眼光，聚合全球优势资源，坚持正向开发，走出了一条具有广汽特色的自主创新的道路。现在我们的精锐团队全部把它运用到广汽新能源的发展、广汽的“四化”建设上来。在2018年整个中国车市低迷的情况下，我們广汽实现了产销8.8%和7.3%的增长，其中新能源去年突破2.44万辆，同比增长360%。今年初步计划5万辆，明年计划10万辆，这仅限于自主品牌，不包括合资。广汽开创性地实现了向我们合资方提供我们新能源产品。同时，我们整合全球优秀资源，打造广汽智智能网联新能源产业园。产业园投资450亿，土地面积规划7500亩，首期土地已经到位，是5000亩。我们有三大区，第一个是智能制造区，初步规划建设两期共40万的新能源汽车包括智能网联汽车工厂。第一期20万，去年12月23号已经正式落成;再有就是与宁德合作的电池工厂;另外是与一家外商企业合资的电驱动工厂。还有包括其他一些给新能源汽车和智能制造相关的企业。第二个是创客区，也欢迎今天在座的不管是整车企业也好还是零部件还是包括电动车也好，我们可以在创客区这方面进行合作，在下一步发展方面展开合作。第三个就是汽车小镇，通过汽车小镇来实现我们限定区域的自动驾驶，实现员工上班和下班出行的无忧，而且广州市根据这个要求做了规划，安排了三个地铁口，在我们整个园区，实现互联互通。

今年5月，我们广汽第二代纯电平台的首款产品IionS将正式上市，今天拿到这里来展示了一下，具有里程、AI、颜值、定制和空间五大新高度，将搭载全球首创的深度集成三合一电驱动系统，应用最新一代电池技术，续驶里程按60公里定速的话，低配可以达到500公里，高配超过600公里。搭载了AI2.0系统和太阳能自循环生态座舱，实现人与车、车与环境的和谐共生。下半年，广汽将推出另一款中大型SUV，百公里加速将达到4秒级水平，可以与跑车比美，具有世界领先水平。未来依托第二代纯电平台和技术创新优势，广汽将每年至少推出两款全新的新能源车型，到2020年，广汽自主研发的L3及自动驾驶汽车将实现量产，提供更优、更多让顾客兴奋和喜爱的产品，为人类移动生活创造更多的价值。