共享单车市场的逆向选择问题

李雪娇姚洪心

摘要：共享单车给人們生活带来方便的同时也会由于信息不对称而引发一系列问题。本文将就单车市场与消费者之间的逆向选择问题进行讨论，并提出政府、企业和消费者的应对措施。

关键词：共享单车;单车企业;消费者;逆向选择

一、绪论

（1）我国共享单车市场的现状

2016年是我国共享单车的井喷时期，随后出现了如扰乱城市秩序等问题，2018年ofo出现了用户退押金难等问题。共享单车在给我们带来便利的同时引发的不文明现象会加剧社会治理成本。故我们反思，共享单车带给我们的究竟是什么？这个行业究竟能够走多远，是一直稳定的发展下去还是最终走向夭折呢？

（2）共享单车市场的逆向选择问题

本文将就共享单车市场逆向选择问题进行分析。单车市场上有单车企业以及使用者，使用者的素质有高低两类，高素质者指严格执行共享单车各项规范对市场与行业有正向的作用的人;低素质者指不规范使用单车甚至损坏单的人。

二、模型假设以及符号设定：

高低素质分别用“g”和“b”表示;单车投放用“s”表示;

设个人使用单车成本为“M”高低素质者得到的收益分别为“T”和“W”;

设企则受入固定成本“C”，低素质人群需付出额外成本“E”;

设高低素质者使用时企业的收益分别为“M-C”和“M-E-C”。

三、模型建立

逆向选择最早出现在Akerlof的旧车市场模卫契，指交易双方由于信息不对称而使整个市场交易效率下降的情况，具体如下：

（1）市场完全成功。

初始阶段单车公司会进行市场调研来决定是否投放，调研结果显示使用者为高素质者时，他们才会进入到该行业。 此时p（s|g）=1P，p（s|b）=0，使用单车时企业和消费者的收益分别为（M-C，T-M）;不使用时的收益分别为（-C，0）。

由于使用者都是高素质者，故企业的判断为

收益为正则市场可以正常运营下去，即R_企业=p（g|s）（M-C）>0;R_消费者=p（g）（T-M）>0，M>C;T>M，个人和企业所获得的收益大于他们所付出的成本即可。

（2）市场部分成功

随着行业进一步发展，使用人数增加，不文明现象随之凸显。企业为增强自己在行业中的竞争力，开始加大投入。此时市场上存在着高低素质人群，且他们的选择为

p（s|g）=1，p（s|b）=1

此时单车公司的判断为：

p（g|s）=p（g）p（b|s）=p（b）

由于市场上同时存在两类消费者，单车公司总收益为正就应该继续经营，即R_企业=p（g|s）（M-C）+p（b|s）（M-E-C）>0。消费者收益大于零就会继续使用，即R_消费者=p（g）（T-M）+p（b）（W-M）>0。

（3）市场完全失败

随着市场的进一步扩大，对不文明现象若不能实施控制导致高素质的人无车可骑。设现在的单车公司成本为原需应付低素质人群成本的P倍，此时收益为“M-C-PE”。市场中仍在使用共享单车的消费者策略为：

p（s|g）=0，p（s|b）=1

此时市场被众多低素质人群霸占，故p（g|s）=0p（b|s）=1

面对众多低素质人群，单车公司的预期收益R_企业=M-C-PE<0，此时无法获得收益只好退出市场。

四、结论

单车市场的发展任重而道远，为了促进其发展我们可以从三方面入手。政府方面应将共享单车纳入城市公共交通体系，用科学合理的法律法规来规范人们的使用，明确用户和期间间的权责。

企业层面，单车公司要积极配合政府的各项规章制度，在改进自身技术缺陷的同时积极开发新的技术手段，引导消费者规范使用单车并提高对违规者的处罚力度，实现整个社会的总效益最大化。

对消费者来说，可将使用情况与个人信用挂钩从而对使用者进行分离，采取鼓励性措施提高高素质者的使用频率，将整个市场朝更有利的方向引导。我们有理由相信随着相关措施的出台，市场会愈加完善，其蕴藏着的巨大发展潜力也会一步步显现出来。

参考文献

[1]郭全中.共享单车，能飞得起来吗[J]互联网经济，2016（II）：16-19.