本刊记者 张筱梅
在国内,先入为主者往往占有极大优势,后来者虽不乏居上者,但产品必须可圈可点,且营销战略也必须得当,才能够让国人很快适应并接受,当然也有不少虽然产品很好,但是市场一直没有很好的打开。车轴悬挂系统制造商在国内的状况就比较典型。以广东富华为首的国内制造商已经占据了国内甚至全球的大部分市场份额,近年来进驻中国的外资品牌较多,尽管在国外市场上广受认可,但是多数在国内市场上的推广比较艰难,国内市场的认可度不高。
目前,美系车轴的代表品牌——瀚瑞森也于2010年中国正式投产,他们的产品在国内市场上推行了近10年,据了解,该公司最初与中国重汽紧密合作,主要用于中国重汽车辆上。那么,瀚瑞森的历史渊源和产品特点是怎样的?它能否成为后来者居上的赢家?
1913年,发明家兼商人马格纳斯瀚瑞森在芝加哥创建了瀚瑞森卡车制造公司;1926年,瀚瑞森研发的世界上首款“均衡梁悬架”面世,并获得专利;1978年,瀚瑞森公司由博勒公司收购,随后出售了卡车制造业务,开始专注于悬挂系统和相关部件的研发和生产。
到目前为止,瀚瑞森是全球最大的商用车悬架系统供应商:在北美,瀚瑞森的卡车悬挂系统占据市场60%的份额,挂车悬挂占据70%的市场份额;在欧洲,其板簧悬挂占据30%的市场份额;在中国,目前它是最大的卡车橡胶悬挂供应商,且是中国挂车出口北美及南美市场最大的空气悬挂供应商。
由此可见,瀚瑞森是美式车轴悬挂系统的典型代表。
表1 HSDS碟刹和鼓刹的主要优势及特点
在GB 1589-2016以及GB 7258-2017标准引导之下,目前盘式制动器和空气悬挂将在重型卡车上大量应用。因此,我们在这里重点介绍瀚瑞森这两方面的产品。
HSDS,全称“Hendrickson Severe Duty System”,意思是瀚瑞森重型空气悬架。HSDS的定位是为全球市场设计的专利产品,是基于35年的全球知识经验基础上设计而成,具有轻量化且无损疲劳耐久性特点,还具有杰出的设备保护和驾驶舒适性。表1为HSDS碟刹和鼓刹的主要优势。
据了解,瀚瑞森HSDS重型空气悬挂系统具有坚固耐久、超高载荷设计、出色的行驶稳定性。成千上万的瀚瑞森悬架广泛应用于公路和非公路用挂车上。数十年来,他们一直是世界所有挂车应用的首选。
其中,获取专利技术的TRI-FUNCTIONAL®使其具有更优越的性能。衬套搭配以刚性悬挂梁和刚性车轴的连接,使得驾驶舒适性和侧倾稳定性完美结合。HSDSTM仅搭配两个非常耐用的衬套,设计简单而实用,更少的部件也最大限度地减少了维护成本。
HSDS整套设备运行可靠且耐用,提供快速的响应,可靠的制动力。另外,标准的QUIK-ALIGN®中心轴连接件,无需利用特殊工具即可简便、快速、准确地对轴进行校准对齐。HSDSTM具有以下特点和优势:
常规的行驶高度,带来更灵活的操作性和更长的轮胎使用寿命。1、提供高达13.6t的悬架承载力;2、对非公路车提供重型应用的四减震器;3、可选UBLTM车轴提升组件。
TRI-FUNCTIONAL®衬套耐用且完美。它是驾乘舒适性和侧倾稳定性的完美结合;由于是特殊配方的橡胶复合物,所以能够承受苛刻的工作条件;每个悬架中只有两个非常耐用的衬套。
刚性的悬挂梁/刚性的车轴连接可靠、耐用还能最大程度地减少维护成本。获得专利技术的瀚瑞森悬挂梁和车轴连接,能够在苛刻的工作条件中展现更可靠更耐用的性能;设计简单,减少了运动部件、衬套和紧固件的数量,从而最大限度地减少了维护成本;具有出色的稳定性,且无需扭力杆和稳定杆;气囊提供了超过75%的减震效果。
HSDS还具有重量轻/免维护的优点。一方面,更轻的自重是瀚瑞森HSDS空气悬架的明显优势,同等载荷的悬架,HSDS要比竞争对手每辆车轻约200~300kg,从而为客户带来更高的运输效益。另一方面,在正确使用及维护情况下,轮端7年或110万公里无需更换润滑脂。
QUIK-ALIGN®枢轴连接有三方面的特点:1、TORQ-RITE®剪切螺栓质量可靠;2、重新校准时,无需使用扭矩扳手或进行焊接;3、能够最大限度地延长轮胎使用寿命。
瀚瑞森的车轴设计也非常优秀:1、轴荷最高可达13.6t;2、拥有非常宽泛的轴距选择范围;3、获得了专利技术的轮端滤系统,能防止轮端受到污染。
瀚瑞森的鼓式制动器和盘式制动器各有特点。
其鼓式制动器优点如下:1、无需拆卸轮毂;2、锻造刹车支架,硬度高,部件均经过热处理,经久耐用;3、Hendrickson HXS®系列超长寿命制动组件,420×180,420×220规格可选(HXS是瀚瑞森长寿命制动系统的简称,包括制动蹄和摩擦片);4、Standard Cam Tube SystemTM(标准凸轮轴套管系统),有效延长凸轮轴使用寿命;5、外装式制动鼓,便于快速更换。
其盘式制动器优点如下:1、WABCO PAN22,提供了有效的制动设计;2、具备高性能,杰出的制动效果以及更低的维护成本。