飞虹跃坭洲 佳讯传粤地

马格淇

2019年4月2日，历时5年多艰苦卓绝建设的南沙大桥正式通车，成为《粤港澳大灣区发展规划纲要》颁布后，首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程。

南沙大桥横跨珠江大沙水道、泥洲水道，桥区水域通航环境复杂，通航密度大，通航船舶众多。大桥建设5年来，广东海事局多措并举，全方位、多角度服务大桥建设。

通过划定安全作业区，优化桥区施工水域通航环境，规范船舶通航秩序，防止船舶干扰大桥施工建设。利用智慧海事监管服务平台划定桥区重点监管水域，实施24小时电子巡航监管，及时纠正船舶违规行为。将大桥施工水域纳入海事直升机航线，以每周2-3次的频度实施有效监管，充分发挥空巡“利剑”优势，与现场海巡船展开联动检查。加强海巡船舶现场巡航，注重桥区施工水域作业船舶检查，提醒过往船舶遵守航行规定，做好防止船舶碰撞桥梁专项检查工作。

服务大桥建设，对于海事局和海事执法人员来说，都是一段独特的记忆。这对于辖区囊括南沙大桥的东莞海事局来说，这样的记忆更为难忘。

2019年4月2日，是“世纪工程”南沙大桥正式通车的日子。一大早，东莞海事局执法人员康有良就来到沙田海事码头，再次叮嘱工作人员把海巡09340里里外外好好清洗一遍，挂上满旗，最后换上干净的工作服。随后，康有良和同事一起从海事码头出发，巡查了南沙大桥上下游的通航环境，清理了附近几艘小渔艇，最后在南沙大桥上游水域停下来待命，静静等待南沙大桥通车的重要时刻到来。

“各船舶请注意，各船舶请注意，南沙大桥即将举行通车仪式，请航经南沙大桥水域的船舶采用安全航速，加强瞭望，注意周边通航环境，服从现场海事船艇的指挥，谨慎驾驶，以策安全”，甚高频上反复传来东莞海事局交管中心播发的航行安全信息。明知道在船上只能看到硕大的桥墩和漫长平等的桥底，但康有良还是会不时拿起望远镜往桥面上看。

“我们每天巡航都会经过这里，看着它一点点地建起来。特别是2018年3月份到5月份，S4标坭洲水道桥173片钢箱梁吊装施工，我们在这里监护了整整58天！”。举头仰望南沙大桥，康有良心中泛起回忆。

“感觉就像在昨天一样！钢箱梁一块一块的吊上去，就像拼积木一样，坭洲水道桥的桥面就这样拼起来了，觉得太不可思议了，也真的为我们国家的基础建设水平感到自豪。还记得有一次，我们局办公室的小林和财务处的小张，来我们这里连续支援了3天，完事后晒的黑了一圈，脖子都有些脱皮了”。来自东莞沙田海事处的杨国帅，也有着自己不一样的“大桥记忆”。

据悉，南沙大桥坭州水道桥为双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米。主桥采用钢箱梁预制吊装架设，共有11类、173个吊装梁段，单个标准钢箱梁宽49.7米、高4米、长12.8米。为了做好南沙大桥S4标坭洲水道桥钢箱梁吊装施工通航安全保障工作，广东海事局制定了《南沙大桥S4标坭洲水道桥钢箱梁吊装施工水上交通安全保障方案》，东莞海事局主要负责坭洲水道桥桥轴线上游约1500米处设置的东莞水道第一道警戒线交通管制工作。

东莞海事局对工作方案进行了进一步的细化分解，选派机动性能良好海巡船艇、业务骨干参加现场交通组织工作。为了确保吊装施工进度，又不影响珠江的正常水运秩序，该局结合施工安排，分三个阶段分别对小船推荐航路、珠江坭洲段主航道、主航道东侧小船习惯航路进行分时段封航。

2018年5月12日15时，南沙大桥东侧第二片钢箱梁吊装到位，标志着世界最大的跨径钢箱梁悬索桥坭洲水道桥所有标准桥梁段吊装完成，海事部门的水上警戒任务也圆满完成。此次封航警戒任务长达58天，东莞海事部门共派出了185名执法人员，62艘海巡船艇，实施现场警戒260小时，协调、提醒过往船舶980艘次，拦截、纠正50艘次船舶的违章行为。在各的共同努力下，最终保障了南沙大桥坭洲水道桥173块钢箱梁吊装作业全部顺利完成，实现了施工水域“零事故、零伤亡、零污染”的现场监护目标。

据东莞海事部门介绍，在南沙大桥的建设过程中，涉及到东莞海事局辖区的主要工作有S4标段东岸临时栈桥、平台和码头的施工、泥洲水道桥先导索过江施工和S4标坭洲水道桥钢箱梁吊装施工。在每一个施工阶段，该局都会根据广东海事局南沙大桥工程建设通航安全保障协调领导小组的具体工作安排，按照统一领导、统一指挥、统一协调、层级管理、团结协作工作模式，积极做好南沙大桥水域的工程现场监管、应急处置和虎水上交通安全保障等工作。