梧州的“水运蓝图”

张奕

近年来，梧州市认真贯彻落实“一带一路”倡议、珠江—西江经济带、粤港澳大湾区发展规划等国家战略部署，全面对接大湾区、深度融入珠三角，着力促进港口、水运供给侧结构性改革，全市水运发展呈现总体平稳、稳中有进、提质增效的良好态势。

广西区内90%以上的内河水路货运都从长洲水利枢纽船闸通过，2018年长洲水利枢纽船闸货物通过量突破亿吨大关，达到1.32亿吨，同比增长33.4%，西江已成为名副其实的亿吨黄金水道。

梧州港口航运发展势头强劲

梧州港是国家28个内河主要港口之一，是西江重要的货物“中转港”。梧州港包含梧州中心港区、藤县港区、苍梧港区三个部分。近年来，梧州市重点加快梧州中心港赤水圩作业区码头、李家庄码头、紫金村码头、中储粮码头、大利口码头等5大码头建设。2008年以来，全市西江黄金水道建设累计完成投资65.2亿元，建成生产性泊位81个，其中3000吨级泊位6个，2000吨级泊位10个，1000吨级泊位21个，港口货物实际吞吐能力达5700万吨，集装箱吞吐能力达到130万标准箱。全市水路经营区域运输主要有内河、沿海、港澳，运输航线辐射香港、东江仓、虎门、黄埔、南沙、广州新港、高栏港、云浮、肇庆、佛山、东莞、江门等港口，开通固定往返航线共39条。

2016年，随着长洲水利枢纽三四线船闸的建成运行，长洲水利枢纽船闸成为国内通过能力最大的内河船闸群，实现西江干流南宁—贵港—梧州—广州常年可通行2000吨级船舶，丰水期可通行3000吨级船舶。2018年底，西江流域“一干线三通道”船闸联合调度系统全面建成，长洲、贵港、邕宁等11个梯级15座船闸实现统一管理、联合调度。梧州港赤水圩作业区扩大开放获得国家批复。梧州港全面提升为西江重要的货物“枢纽港”、“出海集散地”的现代化综合性港口雏形正逐步形成。

2018年，全市水路运输和港口生产取得了新突破，全年完成港口货物吞吐量4002.2万吨，同比增长10%，占全区内河港口货物吞吐量28%；集装箱吞吐量70.1万标准箱，同比增长8%，占全区内河集装箱吞吐量66%。完成水路货运量3000.6万吨、货运周转量80.58亿吨公里，分别同比增长11%、15.8%。全市拥有货运船舶496 艘 873189 载重吨，全市货运船舶大型化发展趋势明显。船舶平均吨位1760吨/艘，在广西区内河船舶平均吨位排名上占据第一位。

梧州水运项目建设全面开花

梧州致力打造珠江-西江经济带和西江黄金水道，积极推进国内区域性综合交通运输枢纽建设。近年来，梧州大力推进西江航道基础设施建设，加快提升西江航道的通过能力、枢纽的过船能力和港口的吞吐能力，努力打造铁水、公水联运无缝对接。李家庄码头三期工程、紫金村码头完成竣工验收，并取得港口经营许可证，中储粮码头相继完成竣工验收。目前，正在建设中的大利口码头3#、4#泊位，也将在 2019年上半年完成主体工程施工。梧州还同时加快推动了大利口码头5#、6#泊位早日开工建设；加快推进贵港-梧州3000吨级航道整治工程（梧州段）建设；积极推动赤水二期码头、塘源综合码头、桂江重工码头等项目前期工作各项任务。

为大力建设绿色交通，梧州是加快推进旺村水利枢纽改扩能工程。总投资490万元的紫金村码头一期工程是内河首家投入使用岸电设施的码头，实现了全区规模以上内河港口码头岸电设施建设新突破。纯LNG动力示范船率先在珠西流域投入营运，打开了全区水运绿色发展、低碳发展、循环发展新局面。

梧州港集疏运交通通畅

在航道建设方面，梧州境内航道主要有西江航运干线、桂江航道，总里程178km。西江航运干线南宁至广州已全线建成2000吨级高等级航道，是两广交通运输的大动脉。其中，南宁至梧州（界首）段航道里程521km，梧州至广州航道里程341 km，梧州至香港航道里程436 km，梧州境内西江航运干线航道里程101 km（浔江89km、西江12 km）。桂江航道平乐至梧州河口段为Ⅴ级航道，航道里程219km，梧州境内里程77 km。

2018年底，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道整治工程开工建设，全长290.5公里，投资概算19.58亿，工期42个月。项目分两期建设，一期工程实施贵港至长洲枢纽段266.5公里库区航道，二期工程实施长洲枢纽至界首24公里天然航道。建成后将实现3000吨级船舶从贵港直达粤港澳地区，成为广西内河航道中最高等级的“水上高速公路”，为广西深入实施“东融”、全面对接大湾区、深度融入珠三角的战略实施提供强有力的水路交通保障。

在集疏运交通通道建设方面，为实现水陆联运和铁水联运，促进水路与公路、铁路、航空协同发展，梧州市近年来积极加快进港铁路和沿江公路等基础设施建设，完善港口码头的集疏运交通通道，以高速公路、铁路为主的现代综合交通联运体系，以西江黄金水道为轴心，重点投资建设南北两岸东西横向的高速公路、铁路，与南北纵向的路网相连相通。

近年来，先后完成南出口道路综合整治工程、苍郁高速公路路口至梧州进口再生资源加工园区二级改扩建一级公路、梧州港赤水圩作业区进港一级公路、贵梧高速公路等路网工程，赤水作业区码头进港铁路专用线2016年10月建成通车。南广铁路建成通车，实现高铁“零”突破，横贯东西的南广铁路和贯穿南北的洛湛铁路构成梧州市铁路十字经纬骨架体系，铁路“丰字型”网络逐步完善，铁路运营里程达242公里。全市基本形成四通八达的高速公路、铁路联运体系，布局合理的港口码头体系，港口与产业实现互动发展，持续降低大宗货物物流成本。粤桂合作特别试验区、赤水临港经济区、梧州工业园区大宗货物可分别通过紫金村码头、赤水圩码头、大利口码头实现“零距离”转运。社学工业新城、再生资源加工園区、藤县中和陶瓷产业园区大宗货物可利用便捷的市域道路网络，“半小时”内抵达港区，实现梧州对外运输通道大容量、大运力、便捷输送目的。梧州西江机场2019年通航，与南广铁路、环城高速公路和西江黄金水道无缝衔接，在桂东地区形成全面辐射、快捷高效的综合立体交通运输新格局，为梧州市“东融”和打造桂东南城镇群核心城市提供运输保障。

梧州港规划及集疏运体系规划有序推进

梧州港是全国内河主要港口之一，该市从2002年开始编制《梧州港总体规划》，2008年经交通运输部和自治区政府批复实施《梧州港总体规划》（2008—2030）。该规划实施以来，梧州市水运事业取得了快速的发展，港口通过能力明显提高，年货物吞吐量大幅提升，有力推动了全市经济社会发展。近年来，随着自治区党委、政府打造西江亿吨黄金水道的深入实施，珠江—西江经济带发展规划上升为国家战略，梧州市港口作业区的布局和岸线利用已不能满足港口码头建设发展需要。2012年10月，经交通运输部、自治区人民政府批准同意，由梧州市交通运输局组织开展《梧州港总体规划》修编工作。为适应梧州市经济社会的发展需要，2019年，梧州市决定重新启动《规划修编》的编制工作，对规划进行全方位的修改完善和调整，从而更好地促进西江经济带沿线产业的开发及支撑港口腹地产业快速发展。

为加快推进梧州市交通运输领域供给侧结构性改革，促进交通运输降本增效，建设和完善港口集疏运体系，实现水陆联运和铁水联运，促进水路与公路、铁路、航空协同发展，2017年，梧州市开展编制《梧州港集疏运体系规划》（以下简称“《规划》”）工作，从优化梧州港物流体系角度出发，构建更符合未来发展趋势、物流发展需求的集疏运通道规划方案，将梧州港打造成为具有核心竞争力的区域性综合联运龙头大港。2018年12月5日，《规划》通过评审，编制单位根据会议审查意见和与会议专家、代表提出的意见，进一步完善《规划》，按程序由梧州市人民政府批复实施。《规划》的实施将为梧州市多式联运功能、干支衔接功能和口岸服务功能的货运枢纽（物流园区）建设提供支持，将进一步完善该市综合运输节点设施网络，在桂东地区形成全面辐射、快捷高效的综合立体交通运输新格局，为梧州市打造西江经济带上向东开放的龙头城市和桂东南城镇群核心城市提供运输保障。