市场火爆 众多企业入场抢筹

本刊记者 李琴

众多企业与资金跑步入场进一步催热了废气洗涤器市场，也让这一市场变得更加复杂。

2020年1月1日，国际海事组织（IMO）限硫令将正式实施。越来越多的船东选择安装废气洗涤器来满足减排要求，这种市场需求的激增也促使越来越多的企业进入废气洗涤器研发生产销售领域。其中，既有在该领域耕耘多年的企业，也有并无相关技术积累但通过技术引进等途径进入的企业，还有一些原本主营其他船舶设备但也想在废气洗涤器市场分一杯羹的配套企业。众多企业与资金的入场进一步催热了废气洗涤器市场，也让这一市场变得更加复杂。

需求暴涨致入场者激增

有数据显示，自2018年1月至今，废气洗涤器安装订单已经增加了5倍。截至2020年底，将有3018艘船舶安装废气洗涤器，而且大型船舶安装比例更高，其中，油船安装比例为9%，超大型油船（VLCC）安装比例为35%；散货船和集装箱船的安装比例分别是4%和7%，好望角型散货船的安装比例达到28%。美好的市场前景吸引了各类企业蜂拥而入。

较早进入废气洗涤器领域的有中国船舶重工集团有限公司第七一一研究所、威海普益船舶环保科技有限公司等。七一一所自2015年起便开始为客户提供陆用、船用的废气洗涤器，目前已交付陆用废气洗涤器20多套，获得船用废气洗涤器订单超过80套。威海普益进入废气洗涤器领域已近10年时间，技术为与大连海事大学共同研发，产品自2011年起就开始实船试验，目前已获得废气洗涤器订单近200套。

在废气洗涤器市场获得批量订单的还有近几年新进入该领域的企业。2017年注册成立的上海汇舸环保科技有限公司全资引进澳大利亚著名水处理公司Contiocean的成熟脱硫技术，研发出船用废气洗涤器，并获得多份订单，今年年初为新加坡Eastern Pacific Shipping公司制造的首套船舶废气洗涤器已实船测试成功。同样在2017年注册成立的山东佩森环保科技有限公司，设计生产的船用废气洗涤器已在山东荣成下线，并已与新加坡、希腊、土耳其等国的多家船舶公司签订船舶废气洗涤器合同。2015年9月在上海张江自贸区注册成立的上海蓝魂环保科技有限公司，目前已接获了ENTMV豪华客滚船、瑞典Stena旗下全船队的项目总包（EPCI）、西班牙Ibaizabal全船队EPCI、SUMEC批量新造船废气洗涤器项目订单，仅2018年第三季度订单总额就超3亿元。工商信息显示2018年11月设立的江苏振华环保科技有限公司，在今年3月21日向新加坡船东交付了首套船舶废气洗涤器。因看好废气洗涤器市场的前景，该公司联合国内高校，引进成熟的专业技术团队，专业研制销售船舶废气洗涤器。

还有一些从前从事其他船舶配套业务的配套企业，这两年也通过自主研发、分包、合作等途径进入废气洗涤器生产、营销市场。主营船舶舵系、舾装、钢结构业务多年的南通远洋船舶配套有限公司今年年初与德国SAACKE公司签订船用废气洗涤器合作协议，合作范围包括创立“COSAACKE”联合品牌、产品市场推广、设计制造、售后服务等。据称，南通远洋配套目前已手持多套废气洗涤器订单，正紧张有序地进行生产。在压载水处理系统市场做得风生水起的青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司于2018年年底推出废气洗涤器，新产品推出不到1个月即获得希腊知名船东公司3艘船订单。

另外，还有不少大型造船厂旗下的配套企业也快速进入废气洗涤器市场。今年年初，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司旗下的上海东鼎钢结构有限公司，与中国船舶电站设备有限公司签订斯坦纳废气洗涤器电控系统分包合同。2018年，东鼎公司一起参与了上海蓝魂斯坦纳废气洗涤器项目的投标报价工作，作为总包方签订总价近3400万的合同。中船集团所属中船黄埔文冲船舶有限公司旗下的广州文船重工有限公司与山东佩森环保科技有限公司近日签订了战略合作协议，合作开展船舶废气洗涤器的市场推广、产品制造和船上安装改造等业务。大连船舶重工集团有限公司旗下的大连船舶重工钢结构制作有限公司也成为七一一所在废气洗涤器领域的合作伙伴，1月23日，该公司为岚桥集团建造的首套30.8万吨原油船废气洗涤器建成，据悉，大船集团钢构公司与七一一所联合承接了3艘岚桥集团30.8万吨原油船废气洗涤器订单。大连船舶重工集团装备制造有限公司今年3月交付瓦锡兰首套废气洗涤器，由瓦锡兰负责详细设计，大船集团装备公司负责整体建造。大船集团装备公司拥有年产200套大型脱硫洗涤塔的产能空间，生产车间位于大连普湾经济区临港工业区，可用于洗涤塔建造的厂房面积达30000平方米。

跑步入场的还有船舶行业外大型集团的下属企业，如中国电力建设集团有限公司旗下的中国电建上海能源装备有限公司今年2月交付了首套船舶废气洗涤器。该公司与拥有超过10年烟气排放控制经验的美国太平洋绿色科技有限公司合资，进入了船舶废气洗涤器市场。

此外，由于中国是修船企业最多的国家，不少国外船配巨头在中国设立办事处，以最大限度离废气洗涤器改装企业最近，如雅苒（Yara）船舶技术公司近期就在中国上海开设了新的办事处。该公司首席执行官Peter Strandberg介绍说，“很大一部分的废气洗涤器安装将在亚太地区进行，在上海设有强大的本地办事机构，对我们支援全球客户和业务非常重要。”截至目前，Yara船舶技术公司已经交付了超过100套废气洗涤器。

融资需求大增急需满足

废气洗涤器市场火爆，相关企业蜂拥而入，然而，供给的增加并未缓解废气洗涤器需求暴增带来的压力。据了解，受废气洗涤器厂商产能以及修船厂船位限制，需要在2020年之前交付的废气洗涤器改装业务已经基本饱和，市场已成为卖方市场。已有厂商表示，由于产能限制，不得不拒绝有意购买废气洗涤器的客户。也有供应商开始扩大产能，以有效抢占市场，如七一一所相关人士就透露，目前公司每年的废气洗涤器产能约在每年150套，为了满足市场需求，公司在上海市浦江镇购置了200多亩生产用地，预计未来2—3年内产能将拓展至每年300套左右。

与供给压力随之而来的还有相关企业的融资压力。有数据显示，每艘中型船舶安装废气洗涤器成本为100万—600万美元，大型船舶成本则近1000万美元，因此，对于航运企业，包括需要扩大产能的设备生产商来说，都需要较大的资金投入。业内人士表示，只有很少一部分航运企业由于现金流充裕或安装废气洗涤器的船舶数量少，购买和安装设备的资金来自现金流，绝大多数的企业都需要通过融资来解决废气洗涤器的资金问题。

目前来看，排名靠前的大型航运企业在获得融资方面并不困难。如排名全球第二的集装箱船公司地中海航运、希腊散运巨头Star Bulk、原油船公司DHT Holdings等就分别顺利获得4.39亿美元、7000万美元、5000万美元的银行贷款，其中有的是单独的废气洗涤器购买与安装贷款，有的是在现有信贷中增加信贷额度。在国内，一些上市航运公司一般通过在市场上募资来筹集废气洗涤器购置安装费用，如中国远洋海运集团有限公司旗下上市公司等。

那些跑步进入废气洗涤器市场的配套设备生产企业的融资渠道也是各种各样。有获得资本青睐的幸运儿，如上海蓝魂在与中国石化集团等单位在产业金融领域合作后，又获得风险基金寅辰资本的投资；有获得上市公司入股的，威海普益就获得上市公司山东三维石化工程股份有限公司以发行股份及支付现金方式的入股；还有那些大型集团属下的企业，由于“背靠大树”，在获得融资担保方面有着得天独厚的优势，比一般的船舶配套企业要更容易获得融资，因此，这些企业在扩大产能抢夺市场机遇方面具有更有力的资金支持。

然而，从事废气洗涤器研发生产销售更多的还是中小企业，他们要想获得资金进行扩大再生产就比较困难。业内人士表示，其实，在绿色环保融资比较成熟的欧洲、日本等国家和地区，环保船舶与环保设备在融资方面还有更多渠道。废气洗涤器作为船舶环保设备，其生产企业完全可以争取绿色贷款的支持。如日本邮船就在今年获得了一项90亿日元（约8060万美元）的符合绿色贷款原则的银团贷款协议，为购买和安装洗涤器提供资金；散运巨头Star Bulk旗下50艘船舶加装废气洗涤器的贷款也是绿色贷款。

我国也在2007年提出并开展了绿色信贷，但宗旨主要是对限制和淘汰类新建项目不提供信贷支持，对于淘汰类项目停止各类形式的新增授信支持，从源头上切断高耗能、高污染行业无序发展和盲目扩张的经济命脉，而在绿色信贷正向激励方面所做工作比较有限。威海普益相关负责人表示，银行确实有针对科技、环保企业的贷款，但最终还是需要企业提供资产抵押，而中小企业资产总值小，很难获得绿色贷款，大型企业在这方面确有优惠支持。他呼吁设立绿色发展基金，建立专业化绿色担保和绿色信贷风险补偿机制，不仅支持大型企业，也支持中小企业的绿色环保业务。

近日有消息称，在韩国，韩国政府机构海洋振兴公社、航运公司现代商船、外贸企业现代综合商社和SK国际贸易公司、船舶售后和改装企业现代全球服务公司、废气洗涤器生产企业Disen 和Panasia共同设立了船舶亲环境设备生产安装共生基金，不仅帮助企业缓解资金压力、降低市场风险，还共同拓展市场以实现共赢。业内人士表示，国内也可借鉴这一模式，探讨建立多方利益共享机制，资金提供方与设备商、船东合作，以废气洗涤器未来收益为标的，提前提供融资支持。威海普益相关负责人也认为，韩国这一模式对废气洗涤器产业链的良性运转十分有利。在中国也可以由航运公司、燃油企业、金融机构、配套厂家、外贸公司共同成立基金，形成设备需求与供应、资金保障及燃油供应一体化链条。“但是，由单个行业的某一企业来组织建立恐怕比较困难”， 他希望有相关机构和组织在其中牵头，通过实施“集体主义”实现共赢。

业内人士提醒说，废气洗涤器是由于一个国际环保海事法规催生催热的市场，但由于未来燃油市场格局变化等原因，废气洗涤器市场可能会在2023年以后逐渐萎缩。因此，那些跑步进场的企业在抢占市场、扩大产能、增加融资与投入的同时，要做好挣快钱、“做短线”的准备，并为适时退出留出“后路”。★