铁路车辆转向架轮对压装设备的调整改造

钟吉友

（攀钢集团西昌钢钒有限公司物流中心，四川 西昌 615000）

在铁路车辆运行的过程中，转向架轮对是保证车辆安全运行的重要构成部件。但在车辆的使用过程中，由于受到多方面因素的影响，很容易导致车辆轮对非正常损坏，影响行车安全，需对轮对进行分解、检修、重新组装消除缺陷。在这一基础上，充分保障铁路车辆转向架轮对压装的质量就成为重中之重。基于此，针对铁路车辆转向架轮对压装设备的调整改造这一课题进行深入研究，对于铁路车辆轮对检修质量优化具有重要现实意义。

1 铁路车辆转向架对车辆安全运行的重要性

在铁路车辆维修企业中，轮对压装设备的维修工作开展是铁路车辆转向架设备维修工作中的重点维修内容。一般而言，铁路车辆转向架是车辆运行过程中最容易发生疲劳损坏或是磨损问题的部件，为了高度保障车辆运行安全，需要对转向架进行分解和组装维修，维修期间，做好相应的调整改造工作对于维修质量提升具有重要促进作用。

2 铁路车辆转向架轮对压装设备应用存在的问题

2．1 设备对轮压装曲线不合格

在铁路车辆转向架轮对压装设备调整改造工作开展的过程中，比较明显的问题就是压装曲线问题。在车辆行驶运行的过程中，压装轮对作为铁路运行车辆中的关键构件，无论是在组装的质量维护方面，还是在质量检验方面的工作开展效果不佳，均能够对车辆的运行安危造成影响，而压装曲线的存在就是对轮对组装质量检验的重要标准。一旦压装曲线不合格，很容易导致车轮报废问题出现，甚至造成车轴拉伤报废事故发生。导致问题出现的主要原因就是原设计工作中对机械挡位块的位置确定与油缸作用点位置确定之间偏离过远，致使油缸在运行推动之后，造成预压装小车定位出现偏差，长期积累之后，很容易造成轮毂孔与车轴轮座倒角处形成擦伤问题，最终降低压装工作质量。

2．2 预压装小车定位行程开关失灵问题

在铁路车辆转向架轮对压装设备应用过程中，预压装小车定位行程开关失灵问题也经常出现，其失灵后会导致定位结果不够精确，需要铁路车辆维修人员随时针对其进行调试维修，如此才能高度保障车轴与轮对预套同轴参数相一致，确保铁路车辆运行效率。导致此问题出现的原因主要是现有的轮饼托架截面积过小，致使轮饼与车轴同轴参数误差较大，从而影响预压装同轴精确度提升。具体的铁路车辆转向架转向架托架示意图如图1。

图1 铁路车辆转向架转向架托架

3 铁路车辆转向架轮对压装设备的调整改造

3．1 对铁路车辆转向架轮对压装设备原结构进行调整改造

为了能够保障铁路车辆运行的转向架轮对压装设备的使用效果，开展对压装设备的原结构调整改造工作十分有必要。对压装设备的原结构改造能够充分解决铁路车辆转向架预压小车的纵向定位问题，首先需要在转向架之上设置一个定位块，将定位地点设定在车辆转向架油缸活塞杆的顶端位置，详细的定位配置如图2所示。

图2 定制配置图

通过对图2中的内容进行分析能够发现，在油缸活塞杆的顶端位置设置定位块之后，能够有效将铁路车辆转向架的小车定位精确化，同时在相应的位置进行固定安装处理。进行定位块的地点选择时，应该将地点选择在小车的下部位置。对于容易受到外部工件运行影响车辆转向架上部定位块撞击情况，此次调整工作的开展能够在很大程度上降低撞击变形问题出现几率。另一方面，针对小车的运行速度进行调整，降低运行速度，主要是为了能够促使小车的预压装位置降低冲击，同时，在与转向架开关相近的位置停车时，应该保障停车位置足够精确，最终实现对铁路车辆转向架轮对压装备定位止档的冲击减少这一调整目标。

3．2 对铁路车辆转向架轮对压装设备预压装原托架设计进行调整改造

铁路车辆转向架轮对压装设备运行时，经常出现由于设计不合理情况导致预压装原托架出现损坏等问题出现，致使维修难度提升。在本次调整和改造工作开展过程中，重新设计了全新的转向架轮对压装设备托架，新托架在功能上充分将原托架的安装性能保留下来。

具体而言，在新托架的使用过程中，能够对转向架轮对压装全过程进行管控，同时，对于部分并未压装完成的托架进行预防性轮对轴向串动处理。当轮对轴出现串动后，对轴位置会随之发生改变，使转向架的轮对压位置直接轮对压装备上的压头相碰撞，最终导致铁路压装车辆转向架轮对压托架使用事故。具体的调整改造图如图3所示。

图3 调整改造后的铁路车辆转向架轮对压托架

3．3 对预压装与压装位置空间几何精度进行调整改造

在进行铁路车辆转向架轮对压装备的调整改造时，为了充分保障转向架轮对预压装能够与设备压装位置在几何误差降低，就必须针对几何精度调整盘进行改造处理。在针对不同型号的压装车轴进行处理时，借助对调整盘的有效改造和调整，能够在短时间内将托架进行更为快速的定位，而快速调整后，转向架轮对的同轴度以及工艺参数与轮对压装设备的工艺参数要求相符合，最终拓展轮对压装设备使用的范畴，提升设备应用率。

4 改造成效分析

本次改造工作完成之后，一方面针对铁路车辆转向架轮对压装备进行了调整和优化，使得轮对压设备的车轴和轮毂孔同轴度更贴合，同时，预压装完成的轮对处理工作也更为符合压装口位置的调整规范，使得两者相接更具融合性，且并未对原压装设备的应用的效果产生不良影响。重新设计改造后的新托架在应用后，有效将轮对滑动问题加以解决，这为铁路车辆转向架轮对压设备的维修调整工作开展奠定了有效的基础。另一方面，调整改造工作开展之后，工作人员在生产线上进行了实地操作使用，得出效果十分良好的结论，轮对压装产品合格率的提升也起到了很好的促进作用。当改造工作推行90d之后，按照同样方法针对另一台同类型的轮对压装设备进行了调整改造，最终有效提升了铁路问题车辆维修工作开展效率。

5 结语

综上所述，在铁路车辆的运行过程中，通过对转向架对压装备出现的问题以及相关原因进行分析后能够得出，铁路车辆轮对在使用过程中很容易受到外界因素的影响出现运行问题，一旦此种问题加重，甚至会对车辆乘务人员及检车人员造成极大的生命安全威胁。在这一认知前提下，作为铁路车辆转向架轮对压装管理维修工作人员，应该时刻做好设备质量检测工作，发现问题及时进行设备的调整和改造工作，提升设备构件精度，保障设备功能精度与轮对压装技术规范要求保持一致，最终为铁路车辆的检修质量提高创造更好的条件。