改装仍将继续

一面是国外车企暗淡退出中国市场，一面是风生水起的中国造车新势力。我们曾怀念汽车内燃机时代那些纯粹的机械驾驶记忆，又对新兴动力的汽车和互联网技术感到好奇和兴奋。两者的鲜明对比，也是这个时代驾驶者内心矛盾的真实写照。近些年，中国车企制造能力的不断提升，中国正在由汽车大国向汽车强国转型的关键阶段。更有人大胆预测，未来的汽车生态社会新的消费模式、新技术最先都会在中国发生。中国不仅将成为世界最大的汽车消费市场，也将成为世界汽车先进技术和比拼的舞台。

田宏

不管未來怎样，无论是混合动力也好，还是纯电动汽车也好，汽车同样离不开改装。就拿较早的电动汽车品牌特斯拉来说，这些年不乏涌现出很多改装品牌以特斯拉为基础打造的经典作品，比如Brabus、NOVITEC、Prior-Design等知名改装企业，威力纳尔中国也改装了一款非常骚气的Model X。当然这些改装企业并不会对特斯拉的动力刻意提升，反而会在其他改装领域发挥天马行空的想象力。例如有的企业为Model X换上宾利豪华内饰，把Model S改成旅行车等等。当然，电动车也是车，除了这些极致改装操作外，像空力套件、轮毂、避震、内饰这些汽车部位，其实和燃油车一样，电动车也需要用改装来优化。

在我们本期制作的铃木改装专题中，其实几台车都没有针对动力做提升，反而在内饰和外观方面做出很多有意思的改装实践，尽管有的车都快消失在人们视线了。在刮街专题中，就算是改装潜力巨大的新思域，那些热爱它的车主们也对提升动力没有太大兴趣，也会把改装升级的重点放到外观和内饰的美感提升上。电动化、智能化和网联化是对整个汽车行业乃至未来出行的一次重新定义，但改装也会顺应时代的潮流衍生出更多玩法和方式。