聚焦零部件产业转型升级

“当前汽车电动化、智能化、网联化、共享化正叠加交汇，相互赋能。电动化和智能化是中国汽车和零部件产业的重大机遇，电力电子、物联网、电子信息、人工智能等技术向汽车产业不断渗透，跨界融合是抓住机遇的关键。”

——中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳鋒认为，创新和规模经营是零部件企业的生存之本，不断涌现的电动化和智能座舱等业务是零部件产业的未来发展方向。

“在汽车‘新四化的发展趋势下，汽车供应链也在变革，自主零部件企业加快步伐转型升级，外资零部件企业在加强本土化的同时，大力推广智能汽车领域的创新技术。零部件制造商要转变思想，从物质形态的零部件供应商转变成为科技方案供应商。”

——中国机械工业联合会执行副会长陈斌认为，在行业智能化转型趋势下，零部件企业在转变战略中，要懂得自我调整，把自己放空。

“首先，中国品牌汽车零部件行业的发展依然落后于整车，核心技术缺失，关键领域仍以外资零部件企业为主导。此外，我国汽车零部件企业全球化发展仍处于初级阶段，海外发展受到诸多限制;零部件企业利润空间逐渐收窄;整车企业的结算周期过长，加重了零部件企业的负担。”

——中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，随着中国汽车工业的飞速发展，中国汽车零部件在产业规模、产业链协同等方面取得了显著成绩，但形势仍然很严峻。

“对零部件企业来说，配套市场是发展的关键。产销下滑倒逼整车企业产品升级（包括智能化、电动化）、技术升级及成本压缩，使得原有的供应商体系面临重新洗牌过程，为中国零部件企业提供更多进入配套体系的可能性。”

——一中国汽车工业协会专务副秘书长曾光认为，零部件产业的下一步发展，谁准备得更好，谁就会在未来的竞争中具有更大优势，产业集中度也会越来越高，所以提升竞争力就成了现在的关键。

“在汽车产业‘新四化的背景下，一方面汽车企业，尤其是零部件企业正在加速瘦身，强化某一领域的竞争力;另一方面汽车行业出现‘抱团取暖的现象，零部件企业集成化、模块化形成以后抱团形成联盟形式。产业链企业之间加强合作将是主流趋势。”

——北汽集团党委常委、副总经理蔡速平指出，汽车产业的“新四化”，首先是零部件的“新四化”，整车发展主要依靠零部件技术革命来驱动和引领。

“现阶段，供应商和主机厂之间的关系，将面临着三大变革和挑战。第一是主机厂自主研发的比例会大幅度增加;第二是主机厂和供应商之间的合作模式会发生比较大的变革，开放变得更加常见;第三是会出现越来越多的跨界供应商，比如芯片。”

——小鹏汽车副总裁、联合创始人何涛相信，应对新的供需关系，越来越多的供应商将会以更加开放、坦诚、透明的态度跟主机厂合作，在整个开发过程中进行深入沟通，互相交换技术缺口。