言论

“汽车电动化的发展要特别强调安全和质量，在新能源补贴退坡的同时，将加快‘碳交易政策的制定和推进。与此同时，燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的优势，也是适应市场需求的最佳选择之一。下一步，我们将努力推动燃料电池汽车的产业化。”

——全国政协副主席、中国科协主席万钢认为，发展新能源汽车既要做好顶层设计，又要把握好新旧动能转换的节奏。

“新能源汽车发展规划的总体思路包括：降低资源消耗强度、改善生态环境、明确发展新能源汽车的战略导向、兼容多种技术路线发展等。加快政府职能转变，激发企业自主创新动力和市场活力，形成新能源汽车技术创新、推广应用与社会运行的良好循环。”

——工业和信息化部副部长辛国斌强调，未来要进一步融合产业布局，完善产业设计，深化产业合作，走出一条可持续的新能源汽车行业发展之路。

“导致电动汽车锂离子动力电池热失控的原因，一般有三种：第一种是负极析活性锂，第二种是内短路，第三种是正极释活性氧。要解决上述问题，必须加快动力电池技术进步，形成安全的高比能量电池;配备高水平的热管理系统，加强监管。”

——中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，从研究角度分析了电动汽车安全问题的根源，并提出了解決建议。

“安全第一是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提。应重视电动汽车安全，及时发布权威信息，正面回应社会关切，避免电动汽车产业不良蝴蝶效应发生。此外，还应加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究，深度关注用户使用过程，提升服务水平。”

——一汽集团董事长徐留平建议，国家主管部门要强化法规和行业标准建设，企业应该强化内部管理，坚决履行安全主体责任。

“目前来看，在私家车、客运、货运、出租车、网约车等多样化的出行场景，需要多样化技术路线应予配套和支撑。市场回归大背景下，多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优选择。新能源汽车正在加速从以量为主转向以质为重，在迈过续航里程门槛之后，产业发展开始重新聚焦与产品品质提升。”

——北京汽车集团有限公司董事长徐和谊认为，品质化一方面来自于整体质量提升，另一方面以设计、配置等维度的突破进化打造精品车型。

“从国家政策层面，应该保持政策的稳定性、超前性、可持续性，推动公共领域切换新能源汽车;从行业层面，抱团取暖，携手前行，聚集资源，快速突破行业共性难题;从企业层面，回归初心，聚焦用户的产品、服务体验。”

——长安汽车总裁朱华荣对于后补贴时代如何破局提出了自己的见解，呼吁消费者、媒体要关心和支持电动汽车产品，要包容创新发展过程中正常的试错。