中印领跌，全球汽车市场急剧减速

中印领跌，全球汽车市场急剧减速

随着经济低迷的影响，全球汽车市场正在快速下降。据《日本经济新闻》7月11日报道，从国家来看，全球最大汽车市场中国和第4大汽车市场印度4-6月的新车销量同比下滑2位数，欧美市场也表现低迷。经济减速的影响走向长期化，2019年的全球新车销量很可能自经济危机后的2008-2009年以来，首次连续2年同比下滑。汽车产业的波及面较广，如果新车销售持续低迷，全球经济有可能进一步趋冷。

中印两国的汽车行业团体7月10日发布了6月的新车销量数据，加上日美和欧洲部分地区在内，全球主要5大汽車市场4-6月的销量约为1600万辆，同比减少13%，连续4个季度下滑，单季度减幅也将创历史新高。主要原因是中印两国汽车市场的减速。

中国6月的新车销量连续12个月下滑。4-6月的新车销量同比减少13.5%，减至594万辆，较1-3月减幅扩大2个百分点以上。由于全球经济减速以及贸易摩擦走向长期化，对消费者的购买意愿产生了消极影响。中国2018年全年的新车销量时隔28年同比下滑。行业团体预计2019年的新车销量也将低于上年，下调了此前为持平的预期。

印度4-6月的新车销量同比减少16.6%，与1-3月减少1.3%相比大幅恶化。2018年9月大型非银行金融机构发生债务违约，汽车贷款发放收紧，汽车市场从2018年11月开始持续下滑。

【 纵横点评 】

由于中印汽车市场的低迷走向长期化，英国调查公司IHS Markit 7月将2019年全球市场预期从原来的正增长下调至减少2%的9100万辆。美国4-6月的新车销量减少1.5%，欧洲主要国家的合计销量截至5月连续9个月陷入负增长。日本虽然4-6月的新车销量保持增长，但伴随10月消费税税率将上调，前景充满不确定性。

汽车产业会对消费和就业产生影响。在中国，包括车辆维护服务在内，汽车产业占到国内生产总值（GDP）的1成，影响巨大。中国政府推出汽车下乡及在部分主要城市放宽车辆牌照限制等刺激消费的政策，不过尚未取得明显的效果。

有观点认为，中国和美国的汽车市场将从下半年开始复苏。中国政府7月1日在全国约一半的地区提前引入新的尾气排放标准，对新排放标准汽车的观望情绪消失。美国由于汽车贷款利率降低，新车销售正逐步复苏。

欧盟新规要求电动汽车具有轰鸣声

据国外媒体报道，当地时间7月1日，欧盟发布新规，要求新款电动汽车安装“行人发声器”。欧盟规定，在车辆倒车或者以每小时12英里（约合每小时19公里）速度行驶时，车内的声学车辆预警系统（AVAS）必须开启工作状态。欧盟强调称，到2021年，所有电动汽车（不仅仅包含即将上市的新车型）都必须安装AVAS。根据英国广播公司的报道，新规定中还提到声音扩散设备将使得电动汽车的声音听上去同“传统引擎”类似。值得一提的是，新规还允许车主可以在必要情况下关闭“行人发声器”功能。

英国投入6.87亿元推动电动车技术研发

据外媒报道，当地时间7月22日，英国政府宣布将投入8000万英镑（约合6.87亿人民币），旨在推动新一代电动车技术的研发与推广。该笔资金将有助于帮助英国交通业、建筑业及能源业等多个行业降低碳排放量。据悉，该笔资金来源于由英国研究与创新署创建的Industrial Strategy Future of Mobility Grand Challenge（工业战略挑战计划），该计划旨在通过用4年时间投入47亿英镑（约合403.4亿人民币）来推动包括清洁化能源、无人驾驶、新型材料等领域的发展。

印度提议为电动汽车提供税收减免优惠

据外媒报道，当地时间7月5日，印度提议为电动汽车购买者提供税收减免优惠，并取消部分电动汽车零部件的进口关税，以帮助提振电动汽车的销量并减少对化石燃料的依赖。印度财政部长Nirmala Sitharaman在向议会提交联邦财政预算时表示，购买电动汽车的消费者将获得15万卢比（合2189.3美元）的所得税减免，用于偿还贷款利息。Sitharaman补充称，政府还将取消部分电动汽车零部件的进口关税。

印尼旨在2022年开始生产电动汽车

据外媒报道，印度尼西亚工业部的一位高级官员7月18日对媒体透露，该国计划在2022年开始生产电动汽车。此前有多家企业透露了在印尼进行投资的计划。为了给该国丰富的镍红土矿创造下游产业，印尼正在推动开发电动汽车和电池生产设施。镍红土矿是制造锂电池的重要原料。而印尼作为东南亚第二大汽车生产中心，此前丰田和现代等企业都表达了在此投资建立电动汽车制造工厂的兴趣。

大众与福特合作领域扩展至电动汽车

美国当地时间7月12日，福特和大众双方官宣具体合作细节，重点内容包括4点：1、大众将联手福特，共同注资自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI;2、自2023年起，福特将使用大众的电动汽车架构和模块化电动平台MEB，并为欧洲客户设计制造至少一款规模量产的纯电动汽车;3、福特与大众有望从2022年开始，在全球特定市场为双方开发商用货车和中型皮卡;4、福特与大众的全球战略联盟不会涉及两家公司之间的交互持股。

宝马、奥迪等11家企业成立自动驾驶联盟

据外媒报道，当地时间7月2日，由11家企业组成的联盟，合力发表了一份白皮书（自动驾驶安全为先，Safety First For Automated Driving，SaFAD），其中概述了“安全”自动驾驶汽车的研发、测试和验证的框架。这11家企业分别为安波福、奥迪、百度、宝马、大陆集团、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒汽车公司、Here、英飞凌、英特尔和大众。上述11名成员表示这是迄今为止行业内涵盖内容最广泛的白皮书，一共有146页内容，而且该白皮书可以清晰追溯原因，证明自动驾驶汽车比“一般驾驶员更安全”。

铃木、马自达等五大车企联合加入丰田软银合资公司

日媒最新报道，铃木、斯巴鲁、大发、马自达、五十铃等日本知名汽车制造商于6月28日集体宣布，将共同投资丰田与软银合资设立的无人驾驶科技服务公司Monet，携手在数据分析、出行服务、人工智能等领域提前布局自动驾驶的相关业务板块。据悉，以上五家新加入的汽车制造商将各自出资5710万日元，分别占Monet股权的2%，合计占股10%。除了大股东软银（占比35.2%），还有丰田、本田以及日野汽车三家公司曾在今年早些时候注资入股，其中丰田股权占比最高（34.8%），后两家企业分别占比10%。