新时期高速铁路旅客运输组织浅谈

曾韵

摘要：随着我国铁路建设的推进，高速铁路逐渐成为了较为大众化的交通工具，其相对于普通铁路来说具备更高的安全性和舒适性，能够做到全天候运行，同时能源利用效率更高。从整体上来说，国内铁路旅客运输负荷量较高，高速铁路旅客运输组织工作所面临的一大挑战即是受季节因素的影响较大，特别是在旅客流量相对集中的时期如十一、春节、寒暑假等，当前国内高速铁路的技术装备水平尚未和旅客运输需求保持较好的平衡，因此在这样的形势下，有必要对新时期高速铁路旅客运输组织展开探讨。

关键词：高速铁路;旅客运输组织;

铁路旅客运输具有非常重要的社会和经济效益，即以提升铁路运输的市场份额为目标，确保列车运行符合旅客运输市场的实际需求，科学计划列车运行结构，选择合理的方式来促进旅客运输组织效率的提升，同时进一步发挥出高速铁路在中长距离旅客运输中的优势，实现高速铁路旅客运输社会与经济效益最大化。

一、高速铁路旅客运输市场概述

近年来国内高速铁路得到了飞速发展，无论是运输距离还是速度都有了很大程度的提升，进而提升了其与民航在旅客运输市场中的核心竞争力，削减了民航客流量。即便国内高速铁路的建设与发展对民航旅客运输带来了一定程度的影响，造成其客流量持续降低，然而国内主要机场的客流量依旧居高不下，尤其是我国的中部和东部地区很多发达城市。这是由于高速铁路和航空运输之间的互补性得以进一步强化，同时在高速铁路持续发展的带动下，很多民航企业也开始逐渐拓展市场，吸引更多旅客，促进客流量的提升，因此在很大程度上高速铁路的发展进一步优化了国内交通运输结构，也实现了自身的持续稳定发展[1]。

随着旅客运输组织要求的提升，高速铁路必须要尽快转变传统那种不重视送达速度而仅仅将旅客运往目的地的问题，要真正将促进高速列车行驶速度，确保旅客准时舒适达到目的地作为目标。因此进一步促进高速铁路列车行驶速度，促进旅客运输组织服务水平的提升，提高铁路旅客运输吸引范围，是现阶段我国高速铁路得以持续健康发展的必然要求。在全面建成小康社会的要求下，高速铁路作为现代交通运输体系中的重要组成部分，其建设发展已经为了影响国民经济发展的重要一环，所以，对目前高速铁路的运行管理、旅客运输组织、运行机制等实施推进改革，是确保铁路旅客运输事业得以健康发展的必然选择。高速铁路必须要结合旅客运输市场的实际需求，第一时间调控自身的运输组织策略，顺应价值规律，避免和市场背道而驰。高速铁路旅客运输组织方案在整个交通运输中具有十分重要的意义，也属于高速铁路建设发展的核心，它直接关系到高速铁路旅客运输服务水平的高低，所以必须要在新时期下真正开展好旅客运输组织工作，为更大旅客带来更好的服务。

二、高速铁路旅客运输组织方案的制定

（一）部分高速铁路线路可选择周期化列车运行图。高速铁路的旅客运输流量相对较大、开行密度较高，拥有周期开行条件。选择周期化列车运行图能够明显增加主要客流OD的服务频率;开行时间有助于旅客记忆，同时也提升了旅客换乘高铁路线的灵活性，能够更好的吸引旅客流量。

（二）实施列车接续。在编制列车运行图的过程中实施列车接续来防止换乘时间太短造成旅客失去换乘机会的问题，或由于换乘时间设置太长导致旅客满意度降低，促进换乘客流乘车舒适度的提升。

（三）进一步优化和完善12306网站的实现功能。12306官网是广大旅客了解高铁乘车信息的一种重要途径，现阶段12306网站还无法提供自动设计换乘方案、销售联程车票等智能化功能，建议进行更加深入的优化来让广大旅客了解到更加丰富全面的高铁列车信息。

（四）对于不同旅客群体提供多种票制。我国中西部地区经济发展水平差异较大，居民收入层次较广，要结合各个层次的旅客提供有针对性的票价折扣和优惠方案，如月票、折扣卡等。按照各个时期高铁列车客座情况计算出适当的折扣幅度，这样不但能够增强高速铁路对客流的吸引力，同时还可以有效控制旅客出行成本。

（五）按照列车等级合理设计列车停站。现阶段一些高速铁路的区间通過能力较为紧张，通常是由于列车停站方案形成速差。要按照区间通过能力合理安排列车停站同时调整运行时间，从而降低列车速差对区间通过能力的影响，提升高铁路线区间的列车开行对数[2]。

（六）出台更多的财政补贴政策。国内不同地区的旅客运输需求存在差异性，尤其是西部地区的某些高铁线路的开行列车对数较少。为促进铁路运营积极性的提升，确保高速铁路旅客运输组织服务的有效开展，建议相关部门出台更多财政补贴制度，以确保最小列车开行频率。

三、高速铁路旅客运输组织的趋势与建议

（一）承担更多重要的运输任务

在高速铁路旅客运输组织中，必须要充分掌控铁路运输的实际情况，从经济向内需转变，以此当成是战略性发展目标，满足更多旅客的流动性运输需求，大力挖掘旅客市场，充分发挥市场潜力，促进铁路旅客运输的健康发展。未来高速铁路旅客运输组织工作必须要实施更加有针对性的对策来提升人员流动性，特别是在十一、春节期间，由于旅客运输流量较大，应依靠科学举措来解决运能紧张的问题，促进高速铁路旅客运输效率的提升，让高速铁路在整个铁路旅客运输中承担更多的任务，在促进铁路经济效益提升的基础上，为社会主义和谐社会的建设做出更多贡献。

（二）多元化的旅客运输服务

高速铁路旅客运输组织工作的开展，必须要尽快推进落实多元化的旅客运输服务，从而不断增强高速铁路运输服务效率，为广大旅客带来更加高效率的运输服务。相信而言，多元化的旅客运输服务必须保证高速铁路票价制定的科学性，同时彰显出差异化和针对性，因为各个层次的旅客对高铁票价的承受力各不相同，所以旅客运输组织工作应当注重提供各个档次的铁路旅客服务，根据季节要素对票价进行科学调控，按照旅客运输流量来调整运能供给，优化高速铁路旅客运输组织效率。为增强旅客的舒适度，可选择优化高铁车辆座位的办法，科学设计软卧和硬卧的数量，如果处于旅客运输能力较为紧张的时期，需要合理增加坐席，从而增强高速铁路的运输能力。在高铁旅客运输组织中落实多元化的服务，还需要在现代科技的支撑下进一步深入研发工作，研制出能够调节的铁路旅客运输车辆，从而满足座位调整需求，优化旅客运输质量[3]。

（三）重视弱势群体的交通需求

高速铁路旅客运输组织必须要更加重视弱势群体的交通需求，为其参与高铁出行带来更多便利。换句话说，高速铁路应当借助于自身优势，为弱势群体带来低价服务。建议相关政府部门应当对学生、农民工等给予更多优惠政策，高铁旅客运输组织管理部门推行可调节的优惠票价，在各个季节时段和票价中体现出来，或在服务方式和效率上体现出来。因为高档次旅客对高速铁路票价的承受能力较强，因此可适当提升高档次旅客对铁路收入的贡献度，从而为更多弱势群体带来高铁运输服务。

四、结语

总之，近年来我国铁路事业的持续发展，高速铁路旅客运输正在朝着更加智能化的方向迈进，同时也呈现出短途客运、假期旅游等发展趋势。为推动高速铁路旅客运输事业的持续健康发展，让高速铁路肩负起更加重要的内需拉动任务，实施多元化的旅客运输服务，进一步促进高速铁路旅客运输组织规范化、科学化水平的提升。

参考文献：

[1]刘盛蓝，李微，徐丽，薄颖.基于旅客需求的铁路客运服务质量提升策略研究[J].科技与创新，2018（23）：28-30+32.

[2]杨静.分析我国铁路旅客运输的变化趋势及政策建议[J].科技风，2018（20）：212.

[3]王悦.高速铁路发展对我国旅客运输结构的影响分析[J].民营科技，2018（07）：174.