韩日汽车品牌 成最大赢家

2018年底，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了2019年度“TOP SAFETY PICK+”（顶级安全车+）名单，共计30款车型入围，涵盖了小型乘用车、中型乘用车、中型豪华乘用车、大型乘用车、大型豪华乘用车、小型SUV、中型SUV和中型豪华SUV共8个级别。另外，还有27款车型入选了“TOP SAFETY PICK”（顶级安全车）榜单。这27款车型没有能入围“TOP SAFETY PICK+”，主要在于获得最高安全评级的标准越来越严苛，在乘员侧小区域偏置碰撞测试或前大灯照明测试中没有获得“优秀”评价。总的来说，入围榜单的车型在主、被动安全性方面都具有很高的水准，是美国市场新车安全性能的标杆。哪些品牌是这个榜单的最大赢家？各款车型在具体试验中的表现如何？本文针对这些问题做简要分析。

IIHS已经第六次提高最高安全评级入围标准

IIHS于2012年引入了驾驶员侧小区域重叠偏置碰撞（正面25%偏置碰撞）测试，促使了许多汽车制造商们针对此工况进行车辆安全方面的改进，在一定程度上促进了车企将驾驶员侧的车身强度加强，以获得更好的碰撞成绩。针对这样的情况，IIHS着手推进针对副驾驶侧乘员在事故中的安全保护水平的提升。在2016年，IIHS曾首次对7款紧凑型SUV车型进行副驾驶侧的小区域偏置碰撞测试，结果仅有一款车获“优秀”评价，而这些车在之前的小区域偏置碰撞测试中都是获得“优秀”评价的，对比差异巨大。2018年，副驾驶侧小区域偏置碰撞测试被正式纳入最高安全评级的考核范围。要想入选“TOP SAFETY PICK+”顶级安全车+，测试车辆要在副驾驶侧小区域偏置碰撞测试中获得“Good”（优秀）或“Acceptable”（可接受）评价。而到2019年，标准进一步提升，要入选“TOP SAFETY PICK+”评价，成绩须达到“优秀”。这意味着，IIHS自2013年推出“TOP SAFETY PICK+”奖项以来，第6次提升了入围标准，以表彰提供更高安全水平的车型，并鼓励汽车厂商加快安全研发进程。

根據2019年度IIHS的评选规则，要想入选“TOP SAFETY PICK+”顶级安全车+，车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅鞭打试验）中获得“Good”（优秀）级评价;还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）的评价。同时，车辆还要在副驾驶侧小区域偏置碰撞测试中获得“Good”评价。除此之外，从2016年开始，IIHS还引入了一项大灯测试，测评结果同样分为优秀、可接受、及格和差4个等级。在2019年度评价中，车型要想入围“TOP SAFETY PICK+”，大灯测试须达到“优秀”的评价。

IIHS总裁David Harkey表示：“我们期望汽车厂商在我们设置的一系列碰撞测试中能够提供最好的保护，同时配备有AEB系统以避免碰撞，并提供性能优异的头灯，让驾驶员在夜间行驶时也有信心。本次发布的榜单涵盖了15个车型品牌，能够为消费者在2019年购车时提供多种选择。”

AEB系统正被越来越多的车型列为标配

我们所熟知的AEB（自动紧急制动）系统在IIHS中称为碰撞预防系统。IIHS自2013年开始对汽车碰撞预防系统进行评测，依照自动制动的效果，IIHS设立了“Superior”（优越）、“Advanced”（高级）和“Basic”（基本）3个不同等级。从2016年开始，IIHS将碰撞预防系统纳入到“TOP SAFETY PICK”或“TOP SAFETY PICK+”的考核范围。在2019年度IIHS考核中，测试车辆配备的碰撞预防系统需要在评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）的评价，才能进入榜单。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和高速公路安全保险协会（IIHS）曾于2016年3月17日宣布，已与20家汽车厂商达成协议，预定最晚从2022年9月1日起在销售的全部新车上标配AEB系统。IIHS总裁David Harkey指出：“在57款入围车型中，有31款车型全系标配了AEB系统。令人印象深刻的是，在我们的测试中，除了有一款车获得‘高级评价外，其余车型都获得了最高的‘优越评价。而实际上，只要获得‘高级评价，就达到了入围条件。”从中可以看出，AEB系统的装配率在逐年提升的同时，其性能也越来越好。

日韩品牌占据三分之二以上

在入选IIHS 2019年度“TOP SAFETY PICK+”榜单的30款车型中，日系车共有14款，其中包括7款斯巴鲁品牌车型Crosstrek、Impreza（翼豹）轿车、Impreza（翼豹）旅行车、WRX、Legacy（力狮）、Outback（傲虎）和Ascent。Ascent是一款7座中大型SUV车型，是斯巴鲁旗下尺寸最大的SUV车型，在2018年的北美车展上正式发布，目前还没有引入国内进行销售，上市后将与丰田汉兰达、福特探险者、大众途昂等车型竞争。Ascent在IIHS的所有测试中均获得“优异”评价。在驾驶员侧小区域偏置碰撞测试中，其内饰上部区域上铰链柱和仪表板处的最大入侵量仅为2～3cm，下部区域脚踝处的最大入侵量为4cm，说明其车身结构强度很高。同时，其标配的具有行人侦测功能的碰撞预防系统在测试中也获得“优越”的评价，自动制动功能能让车辆在车速为40km/h时完全避免碰撞。另外，其配备的自适应LED大灯在照明测试中也获得了“优秀”的评价。

大型乘用车——丰田Avalon是大家关注的焦点，该款车预计将很快在国内上市，其凭借在各试验工况中的优异表现入选了榜单。Avalon在2019年进行了重新设计，加强了乘员侧的车身结构，并对正面安全气囊与通气孔的尺寸以及形状进行了调整，以应对乘员侧小區域偏置碰撞测试。最终，该款车在该项测试中获得了“优秀”的评价。在车顶强度测试中，Avalon在车顶变形5英寸之前，施加在车顶的压力可以达到车身质量的5.19倍，这是个比较出色的成绩，远高出“优秀”评价最低要求的4倍车顶压力。另外，其配备的自适应LED大灯在照明测试中也获得了“优秀”的评价。

韩系车型同样很多，达到了12款，涵盖了现代、起亚和Genesis豪华品牌。现代和起亚品牌的车型分别获得4个和5个“TOP SAFETY PICK+”奖项，而Genesis品牌车型则有3个入围。奔驰旗下的GLC、GLE以及E级共3款车型入围了“TOP SAFETY PICK+”榜单，宝马则有X3、5系两款车型入围。比较尴尬的是，这虽然是美国安全机构进行的评选，但并没有美系品牌入围。不过，在2019年1月份的时候，林肯Continental进行了测试，它在乘员侧小区域偏置碰撞测试以及前大灯照明测试中均获得“优秀”评价，达到了入围“TOP SAFETY PICK+”奖项的条件，值得期待。

27款车型入选了“TOP SAFETY PICK”榜单

和“TOP SAFETY PICK+”榜单相比，“TOP SAFETY PICK”榜单的门槛略低，但其入选条件依然十分严苛。要想进入“TOP SAFETY PICK”榜单，车辆必须要在所有5项碰撞测试（包括正面25%偏置碰撞测试）中均获得“优秀”级评价;还要在碰撞预防系统评测中获得“Superior”（优越）或“Advanced”（高级）评价;另外，大灯测试以及乘员侧小区域偏置碰撞测试中须达到“优秀”或“可接受”的评价。

有18款车型由于在大灯照明测试中没有达到“优秀”评价而未能获得最高的“TOP SAFETY PICK+”奖项。 本田Accord、三菱Outlander、日产Altima和丰田Corolla等车型均是这样的情况，在大灯测试中获得“可接受”的评价，只能入选“TOP SAFETY PICK”榜单。研究表明，许多车灯在夜间照明不足，同时还容易对迎面驶来的车辆上的驾驶员造车眩光影响，IIHS从2016年开始对大灯照明进行评级，测评过程中，专家分别测量了近光灯和远光灯在直路和弯路上的最远投射距离，近光灯所形成的刺眼光线也是评判测量标准之一。

一些车型则是由于乘员侧小区域偏置碰撞测试获得“可接受”的评价，从而入选“TOP SAFETY PICK”榜单。比如本田Pilot在驾驶员侧小区域偏置碰撞、大灯照明、车顶强度等测试中的成绩都是“优秀”，在碰撞预防系统的测试中也得到了“优越”评价，不过正是由于在新增加的乘员侧小区域偏置碰撞测试中获得“可接受”的评价，无缘最高安全评级。