民航高校学报规范研究生投稿实践研究——以《中国民航大学学报》为例

刘智勇

（中国民航大学学报编辑部，天津 300300）

随着民航科教事业的快速发展，民航高校研究生招生规模不断扩大，研究生逐步成为民航高校学报重要的作者群之一，以《中国民航大学学报》（以下简称学报）为例，近5年本校研究生论文发文量约占总发文数量的60%。虽然研究生投稿数量增长较快，但编辑部却一直没有建立起详细的研究生投稿规范。研究生论文投稿不规范的问题不仅增加了编辑的工作负担，还降低了录用的研究生论文的质量。随着中国民航大学新的研究生硕士学位授予标准[1]的颁布，将会有更多的研究生稿件投向学报，建立研究生论文投稿规范迫在眉睫。学报在全面梳理本校研究生论文投稿不规范问题的基础上，开展了建立本校研究生论文投稿规范的实践，建立了一套适合学报的本校研究生论文投稿规范，可为其他高校学报开展研究生论文投稿规范性建设提供参考。

一、研究生论文投稿不规范问题

（一）投稿类型不规范

学报创刊之初定位是综合性学术期刊，根据期刊专业化发展趋势和期刊评价学科的要求，学报在2002年左右把收稿类型改为主要发表与航空学科相关的工科类学术论文。由于近年来学报在校内开展组稿宣传较少，而且随着研究生招生规模的扩大，很多研究生对学报的收稿范围不太了解，有大量的非工科论文投稿，特别是关于民航管理方面的论文。学报只少量接受管理工程方面的论文，而许多研究生则将民航管理方面政策性研究的论文进行投稿。研究生投稿内容不符合学报要求规范，不仅耽误了研究生的投稿时间，同时也增加了编辑部关于学报收稿范围的解释工作量。

（二）投稿流程不规范

学报曾经制定过基本的本校研究生投稿要求。一般要求研究生在导师审阅过论文后经导师签字后投稿，但部分研究生出于各种理由往往不经过审阅签字就投稿，特别是临近毕业季这种现象尤为突出。通过和导师沟通发现，大部分是由于导师认为论文不达标所以不让投稿，还有少部分是由于导师外出无法及时签字从而造成投稿流程不规范。研究生投稿流程的不规范增加了编辑部和导师沟通的工作量，需要进一步规范研究生投稿流程。

（三）投稿署名不规范

学报规定本校研究生投稿必须以导师为第一作者，研究生为第二作者。这是编辑部总结多年经验从而采取的研究生论文署名制度，这样不仅能提高导师对研究生论文的重视程度，提高论文质量，而且还能给导师增加一定的工作业绩。但是，仍有近三分之一的研究生投稿存在署名不规范现象。经与这些研究生沟通发现，有近70%的投稿是由于研究生不了解编辑部署名规范而造成的，其余均为由于研究生论文没有通过导师审核从而造成论文署名不符合编辑部规范。研究生论文署名的不规范同样也增加了编辑部与研究生的沟通工作量，需要进一步在研究生投稿规范中明确署名规范。

（四）投稿时间不规范

近些年随着研究生投稿数量的不断增长，研究生投稿时间过于集中于毕业学期的问题愈发突出。近3年来，每年从2月到5月编辑部都会收到大量研究生的毕业投稿，过于集中的投稿严重影响了编辑部的正常工作节奏，同时在短时间内给编辑部带来巨大的工作压力。编辑部短时间内处理大量投稿，非常不利于控制稿件质量，容易降低录用稿件质量[2]。通过编辑部调查发现，造成研究生集中投稿的直接原因有两个：一是研究生论文写作开始较晚，等到快毕业时才通过导师审阅，造成投稿较晚；二是部分研究生按照导师要求投核心期刊，但论文没有被录用，最后修改论文再后投学报。但是，造成研究生毕业集中投稿的根本原因是编辑部没有对毕业投稿的时间进行规范。编辑部应根据实际情况对研究生毕业投稿时间进行规范。

（五）投稿格式规范性较差

论文格式规范性较差是研究生投稿中存在的突出问题，很多研究生对摘要、参考文献、公式、表格的基本格式要求都不清楚。研究生投稿中只有近30%的投稿能基本达到学术论文格式规范。论文格式的不规范给编辑部增加了大量的工作，编辑人员从稿件收稿到稿件录用后的编校过程都一直在调整论文的格式规范。究其原因，一方面是导师没有对研究生进行系统的学术论文写作培训，导致研究生对学术论文的基本写作格式要求知之甚少；另一方面是由于编辑部对论文格式要求不严，同时对学术论文写作规范宣讲不够。编辑部需要主动采取措施来提高研究生论文的格式规范性。

（六）投稿内容不符合学术规范

学术规范是论文写作的核心要求，学报部分研究生投稿中存在学术不端的现象。其中主要是投稿重复率过高的问题，学报要求投稿重复率应控制在10%以内，但仍有部分研究生在论文写作中存在抄袭、过度引用等现象，从而导致论文重复率过高。另外，还有研究生存在将学位论文部分内容进行修改后投稿的现象，这些论文虽然暂时查重不会有问题，但为了维护期刊学术健康发展，应严格控制此类稿件。为了进一步减少研究生论文学术不端的现象，编辑部应出台针对性措施予以控制。

二、规范研究生投稿的措施

研究生投稿过程中存在的诸多不规范现象，不仅降低了稿件质量，同时也给编辑部增加了大量的工作负担。编辑部在认真分析上述问题的基础上，从编辑部工作实践和研究生实际情况出发，采取一系列具体措施规范本校研究生投稿。

（一）制定研究生投稿细则

编辑部针对以上问题，制订了研究生投稿细则，分为投稿要求、投稿时间、稿件格式和投稿流程，并在全校网络办公系统、学报网站和微信公众号以通知的形式予以公布。

1.稿件要求。在投稿要求中，首先进一步明确了学报收稿范围为航空类工科稿件，除此类稿件学报不再接收其他类型稿件。其次明确强调研究生论文的署名应以导师为第一作者，研究生为第二作者。最后重申了研究生论文要严格按照学术论文的规范进行写作，严禁将毕业论文删减后投稿，坚决杜绝学术不端现象，导师要对研究生论文进行认真审阅并严格把关。

2.投稿时间。投稿细则对研究生的投稿时间做了进一步明确规定：研一、研二学生投稿时间没有限制；研三学生毕业投稿的截止时间为研三上学期期末，即当年毕业的研究生，一般应于上年12月31日前投稿，否则投稿将不予接受，从而保证充足的审稿和改稿时间。投稿时间的进一步明确对于规范指导研究生论文写作和减轻集中投稿带来的工作压力具有重要作用。

3.稿件格式。在强调论文稿件格式要符合学术规范的基础上，为了方便研究生开展论文写作，编辑部根据学术论文的各项规范要求制订了学报写作模板。研究生可从学报网站、微信公众号和投稿系统下载，并按照写作模板格式要求进行论文写作。写作模板极大地方便了研究生开展论文写作，下一步编辑部将编写更加详细的科技论文写作手册，为研究生论文写作提供更加详细的指导。

4.投稿流程。投稿细则中对研究生投稿流程做了详细说明。研究生投稿一律从投稿系统投稿，待编辑查重并符合标准后（重复率小于10%）通知研究生提交导师签字的论文打印稿；编辑收到打印稿后安排专家进行外审，外审意见经主编审阅后反馈审稿结果，分为修改后录用、修改后再审和退稿；研究生根据修改意见修改并返回修改稿和详细修改说明，经主编审阅后则签字录用或继续修改和退稿；稿件录用后责任编辑和英文编辑分别再进行格式审核和英文审核，待符合要求后才能最终开具录用通知。

（二）深入研究生开展论文写作辅导

研究生投稿细则和写作模板制定后的重要工作是深入研究生开展论文写作辅导工作，让每一位研究生都明确论文写作规范和投稿流程。编辑部主要通过集中讲座和团体辅导两种形式开展论文写作辅导[3]。编辑部可以以学院为单位组织论文写作讲座，也可以通过研究生会开展全校的论文写作讲座。集中讲座的优势是可以以最快的速度宣传投稿细则和写作规范，但研究生理解深度不够。为了让研究生深度理解投稿细则和写作规范，需要开展团体辅导，特别是写作规范的辅导需要面对面根据实例展开讲解，团体辅导规模一般控制在30人以内，并给予研究生充分的提问时间。同时在研究生投稿和修稿过程中，每一位责任编辑都对研究生展开面对面的指导和讲解[4]。通过编辑部开展的多种形式的论文写作辅导，极大提高研究生的论文写作规范，对提高研究生论文质量具有积极促进作用。

（三）积极沟通导师

导师是指导研究生论文写作的第一责任人。经编辑部调查，仅有约30%的导师能给研究生提供详细的学术论文写作规范指导，大部分导师忽略了论文写作规范指导对于提高研究生写作水平和论文质量的重要性。编辑部在深入研究生开展论文写作辅导的同时，也应积极与导师沟通，一方面增强其指导研究生论文写作的主动意识，另一方面增强其与编辑部的主动沟通意识，如可以邀请相关编辑开展写作辅导或针对某一项内容开展指导，如参考文献查阅等。总之，要积极调动导师的积极性，只有导师和研究生都积极参与其中，规范研究生投稿工作才能得到最好的实践效果。

三、结语

经过编辑部近半年的规范研究生投稿实践，2019年上半年录用的研究生稿件规范性相比以往有了明显提高，研究生投稿流程的不规范现象也逐步减少。但是，当前研究生稿件中的细节不规范问题仍较多，如公式的编排、图表的规范、参考文献查阅、正斜体的使用等都是需要编辑部下一步开展针对性工作的方向。编辑部当前所取得的实践经验可为其他高校学报开展研究生投稿规范工作提供参考。