“城际网约车”能否撬动万亿级市场？

虽然经历下滑困境，但据《2018中国道路客运互联网转型升级白皮书》调研数据显示，道路客运量占全国客运总量的83.3%，且道路旅客周转量占全国客运周转量的35.7%，仍旧是我国体量最大的客运方式，蕴藏着无限商机。比如，城市两端的出行就是一个尚未被互联网深度改变的场景。

据不完全统计，当下我国近九成的道路客运企业正处于转型升级之中，这些企业要么与高铁无缝对接，重点发展县域、乡镇路线，实现班线公交化运营；要么进军网约车市场，实现网约车点对点、门对门的便捷化服务，快速占领市场。

越来越多的企业和平台意识到城际出行在整个出行链中的重要性与巨大潜力。比如，常州公路运输集团开通的常州至金坛“常金拼车服务”，以商务车为载体实现定制化城际出行；比如“易来客运”网约车平台，获得四川省发放的首张基于运输企业的网约车牌照。而“易来客运”正是由传统道路客运企业合力转型而来——该公司由四川省汽车运输成都公司牵头，整合了成都市汽车运输（集团）公司、四川达州运输（集团）有限公司等多家资源。

互联网巨头们也嗅到了城际市场的巨大商机，并纷纷开始谨慎地行动。

今年6月，滴滴城际拼车与河北保定交通运输集团有限公司合作，开通保定市区往返阜平县、保定市区往返涞源县的城际拼车路线。此次合作由保运集团承运，提供客运车辆和驾驶员，基于滴滴城际拼车的线上技术，将乘客用车需求与车辆精准匹配，为保运集团的高效调度提供支持。同时将滴滴安全功能技术与保运集团线下管理能力相结合，协同推进交通运输服务和管理的现代化，打造“客运融合”的行业示范合作。

7月，腾讯公司与青岛交运集团共同推出“米图出行”官方定制客运平台，首条线路“黄岛-青岛”开通试运营，为用户提供定制客运服务，成为腾讯落地的第一个城际客运场景。

今年7月12日，交通运输部发布《关于深化道路运输价格改革的意见（征求意见稿）》，其中明确放开省际客运班线、与高铁平行客运班线、定制客运等竞争充分的班车客运价格，实行市场调节价，这对城际客运市场而言是个利好。

有业内专家表示，城际网约车若想实现可持续发展，不仅需要符合网约车发展的趋势及新政的要求，在专业化、标准化、流程化等服务上下功夫，而且还应在安全和监管上加大力度，保证公众出行的安全、舒适与便捷。而对客运企业来说，如何借力互联网平台，将其技术优势、产品优势、运营优势嫁接到客运企业整体能力之中，搅动城际市场的一池春水，还有很长的一段路要走。