强强联合！他们为中国自动驾驶商业化提速贡献了这些……

编辑/娟子

9月18～20日，第四届华为全联接大会在上海隆重开幕。大会以“共创智能新高度”为主题，向人们展示了华为在即将到来的云+5G+AI时代的目标：为世界提供最强算力，让云无处不在，让智能无所不及。华为以鲲鹏处理器和昇腾AI处理器为抓手，陆续发布了包括软、硬件、数据库、云服务等在内的众多产品谱系，彰显了其提供完整智能计算方案的实力。

作为华为MDC研发创新合作伙伴，苏州金龙海格客车（以下简称“海格客车”）受邀出席了此次大会。在智能驾驶分论坛上，海格客车副总经理邱远红分享了海格客车在智能网联领域的成果与思考，以及海格客车与华为的共赢合作选择。

强强联合，共创智能新高度

海格客车与华为的合作最早大约追溯到2014年。当时，海格客车的G-BOS项目团队与华为云业务部进行了探讨与合作。2018年起，海格客车与华为则在MDC、T-Box、5G 通讯等多个方面展开了更为密切的合作。

目前，双方合作已取得阶段性进展：今年8月8日，海格客车总经理黄书平、副总经理邱远红应邀出席了“2019 华为云城市峰会”，邱远红在峰会主论坛发表了题为《大交通时代下海格客车“云-边-端”智能化协同发展之路》的演讲。当日，海格客车与华为正式签订合作协议，标志着双方将在“云-边-端智能化协同”等方面进行全方位合作。

在此次大会期间，华为L4级全栈智能驾驶解决方案亮相，意味着其正加速智能驾驶的商业化落地。作为全栈解决方案的核心，华为MDC智能驾驶计算平台（MDC）基于自研AI芯片、车控OS 等基础领域技术，具备“高算力、高安全、高能效、确定性低时延”等领先技术优势。

目前，华为MDC智能驾驶计算平台（MDC）已分别与苏州金龙、一汽红旗、东风汽车、新石器、山东浩睿智能等多家车企和伙伴达成合作，希望通过硬件开放、软件开源，以及全球性的协作，构建一个开放的智能驾驶计算平台。双方的强强联合，有望进一步提速中国自动驾驶商业化进程。

引领时代，用创新驾驭未来

苏州金龙海格客车副总经理邱远红在“2019华为全联接大会”智能驾驶分论坛上演讲

上图：苏州金龙海格客车与华为签订合作协议

下图：苏州金龙海格L4级无人驾驶巴士深蓝

事实上，海格客车之所以能成为华为进军智能汽车领域的创新合作伙伴，是实力使然。

早在2010年，海格客车就发布了G-BOS智慧运营系统，是商用车行业“触网”最早的企业之一。目前，G-BOS已在全国超2000多家客户应用，积累了广泛的用户基础，收集了大量的人、车、线路、运营场景大数据，这些大数据是最宝贵的智能网联应用场景化数据。

2014年，海格客车推行“云战略”，把移动互联网导入车厢。2015年，海格客车入选互联网与工业融合创新试点企业，成为行业内首家入选企业。2017年，海格客车利用独有的G-BOS大数据沉淀，秉持工匠精神，以大数据研发和制造平台，以海格云检验平台，打造大数据智慧客车，不断推动道路客运行业的智能网联化发展。

凭借着对创新的执着，海格客车始终专注于智能驾驶核心技术的研发与创新，目前已申报10多项发明专利和70多项实用新型专利，核心技术包括安全技术、高精度双冗余底盘线控技术、多传感器融合技术、规划决策控制技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通讯的V2X智能网联技术和海格云控平台等。

如今，海格4.3米L4级无人驾驶电动巴士已实现小批量产，该无人驾驶车辆的控制器是专门针对无人驾驶应用而设计的综合处理计算平台，具备计算能力强、运行功耗低和装置空间小等优点，可以实现毫秒级的传输时延，可实现红绿灯识别、避让行人、主动换道、避障、主动超车、隧道通行、跟车、进站以及精确停靠、十字路口通行、车路协同、编队行驶等功能，具备批量运营的能力。

厚积方能薄发。海格无人驾驶客车不仅获得了江苏省首批无人驾驶测试牌照、2018世界人工智能无人驾驶挑战赛优秀奖、首届国际(常州)自动驾驶技术创新大赛最佳操控奖等。在今年8月重庆举行的2019i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛中，苏州金龙无人驾驶车队还战胜陡坡、高温等独特的地理、气候，复杂的交通场景，颇为“烧脑”的随机场景设置，一举揽获三项大奖，其中包含含金量最高的可谓最强“车脑”的城市交通场景奖。成绩的背后，显示的是海格客车多年来在智能化方面的潜心研究。

真正的“志同道合者”，不是互相凝视，而是彼此朝着同一个方向望向远方。海格客车与华为将继续坚守精益求精的匠心，共同推动自动驾驶在商用车场景的快速落地。