全复材F3A组装调试心得(中)

戴琛

通过上期的内容，大家对Aquarius“水瓶座”已经有了整体的印象。接下来，介绍具体的组装调试过程。

组装调试（一）

1.座舱小翼的安装

Aquarius采用主翼+座舱小翼的气动布局，以适应FAIF3A比赛中P-17及F-17的动作要求。目前，有座舱小翼结构的F3A模型，其小翼大都采用固定结构，少量为可拆卸式。Aquarius则更进一步，将座舱小翼设计为免工具快速拆装结构，凸显出厂家的贴心。Aquarius的小翼与座舱连接为双插销固定方式。其中前方的短插销为定位销，后方的长插销穿过座舱内预埋的碳纤管架后，用双螺母防松固定。需要注意的是，白色手拧螺母拧到位后会自动打滑。这样当黑色螺母紧固后，白色手拧螺母不仅能起到防松作用，还能防止过度用力损坏整体结构。座舱内部通过两片PMI（白色部分）和一条碳纤片支撑加强，使其整体又轻又硬，即使模型在高速飞行时也不会发生变形。

2.机轮轮罩的安装

Aquarius推荐使用直径50mm的機轮，不过模型中并未配备机轮。一个小小的机轮，价格从几元钱到一百多元不等，ET-Craft可能是考虑到众口难调，所以就将选择权交给了爱好者自己。笔者选择的是一款价格适中的轻量化海绵机轮，但要配合厂家提供的高端4mm轮轴，必须进行扩孔。轮罩要分清左右（很容易看出区别）。安装时先比量出轮子的位置，再用直径1mm的钻头做好标记，然后分别用直径1.5mm、3mm、5mm和6mm的钻头依次钻孔。不建议一次性用直径6mm的钻头打孔，若手艺不好，很容易“炸漆”，影响美观。打好安装孔后，用长度合适的硅胶管套在轮轴上，并调整机轮在轮罩中的位置，硅胶管同时可作为机轮的刹车系统使用。此外，套件中还提供了层板垫圈。将其装在起落架与轮罩之间，一方面可以紧固轮轴，另一方面可将层板打磨出角度以调整机轮的倾角和束角，进而调整模型滑跑的直线性。

尾轮总成出厂时已组装完成，其安装也相对简单。机身末端底部的尾轮转向轴孔已经开好，按转向轴尺寸在孔内攻丝，再将转向轴拧入。在方向舵相应位置钻孔，之后将尾轮总成后方的固定轴拧入固定。全部装好后，尾轮与方向舵中线要在同一直线上，否则模型滑跑日寸会跑偏。

3.电子设备的选择

根据F3A竞赛要求，模型飞行时应动作精准、速度均匀，这对电子设备提出了很高的要求。笔者建议，最好选择成熟的F3A专用动力系统和舵机等设备。

Aquarius的动力系统安装座按照通用孔位设计，配合各品牌专用的电机安装架，可以轻松适配主流的动力系统。如：双天6355DA、OS OMA-4043-1160竞赛版、PlettenBerg等。为了体验内转子减速动力系统的特性，笔者选择了OS OMA-4043-1160竞赛版。配套的螺旋桨可选择JXF 21×13或Falcon 21.5×13两叶桨，搭配使用Falcon 82mm电动专用碳纤桨帽;也可选择Falcon的F3A专用三叶桨和配套桨帽。

舵机推荐两套配置，具体如上表：

笔者选用了Futaba系列舵机，主要是方便后期使用SBUS系统进行参数设定。

对于电调，笔者挑选了性价比最高的国产日obbyWing品牌，其稳定且设定方便。考虑到170级F3A要求使用10S锂聚合物电池，因此电调选用了HobbyWing PlatinumV4 130HV。

根据F3A竞赛要求，动力电池选择了10S/4500-5000mAh/30C的锂聚合物电池组。由于Aquarius本身空机重量较轻，使用小容量的超轻电池可能会导致整机全备重量过小而使飞行性能下降，因此笔者推荐选择格氏LENSACE的5S/5 300mAh/30C动力电池组双组串联使用。

4.动力系统的安装

安装动力系统时，首先将电机原配或ET-Craft提供的通用/专用电机安装架，固定在丰呢毅最前端。注意，此时要使用模型中提供的层板垫圈调整厄桨垫与机头间的间隙，笔者个人的习惯是把整流帽后桨盘与机头间的间隙调整到1mm左右。由于OS减速动力组（OS OMA-4043-1160竞赛版配减速器）尺寸较长，为消除震动乌致白勺电机摆动，电机后端也需要进行固定。将该动力组原配的中段固定板直接套在电机上，两端通过专用固定片与机身连接。这两个固定片可借用ET-Craft提供的后端固定片与机身固定。动力组整体安装完成后，观察并确保整流帽后桨盘与机头平面平行，月俩者z间的间隙均匀，因为它关系到电机的拉力线是否准确。（未完待续）