车辆工程专业学位研究生培养模式研究

马黎俊

摘要：针对车辆工程的特点，探讨车辆工程专业学位课程设置、实践教学、论文选题及要求，介绍了培养方案的特色。本文能为车辆工程人才培养提供参考。

关键词：专业学位；车辆工程；全日制硕士；培养

中图分类号：G645 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2019）07-0053-02

车辆工程学科是研究汽车、摩托车、工程车辆等车辆系统的理论、设计及制造等问题的学科，车辆工程专业面向汽车行业培养具有扎实理论基础和创新实践能力的高层次技术人才和管理人才。重庆大学车辆工程学科是国家重点学科，也是国家“211”和“985”重点建设学科，入选了2017年国家首批“双一流”建设一流学科，是重庆大学机械工程一级国家重点学科的重要组成部分。车辆工程学科是国家2011计划“重庆市自主品牌汽车协同创新中心”和机械传动国家重点实验室的核心载体。重庆大学在车辆工程学科方面已形成从本科教育到硕士、博士研究生教育以及工程硕士教育的多层次、多类型人才培养格局，车辆工程本科专业是国家特色专业建设点，拥有车辆工程博士学位授权点，车辆工程硕士学位授权点，车辆工程领域工程硕士学位授权点。重庆大学车辆工程专业硕士的人才培养过程中，依托国家2011计划“重庆市自主品牌汽车协同创新中心”，深度融入国家、区域和重庆市的经济社会发展，紧密结合车辆工程未来发展趋势和前沿科学技术，落实立德树人的根本任务，坚持以学术为重心，创新人才培养模式，探索科学基础、工程实践能力、人文素养融合发展，形成了全过程、全方位的育人格局。

一、课程教学

1.课程设置。车辆工程全日制硕士专业学位研究生的课程学习实行学分制，根据人才培养的知识、能力和素质的要求，对课程体系进行了规划和设置。课程体系分公共基础、专业基础、专业特色课、专业实验与行业发展及前沿讲座、职业及人文素养课等五大课程模块。其中：公共基础课11门、专业基础课开设9门、专业特色课开设7门、专业实验与行业发展及前沿讲座开设16门（其中专业实验7门，行业发展及前沿讲座开设9门）、职业及人文素养课开设12门，以及专业实践环节（其中专业实践、听取学术报告、开题报告）。按课程体系构成设置五大课程模块分配比例为：公共基础课占20%、专业基础课占16.4%、专业特色课占12.7%、专业实验与行业发展及前沿讲座课占29.1%、职业及人文素养课占21.8%。符合注重基础知识结构和能力结构，突出实践与创新能力、职业能力和综合素质的培养目标要求。

2.课程教学特色。①精品课程建设。在已有课程建设的基础上，启动精品课程建设工程，建立以合格课程为基础、优质课程为重点、精品课程为示范和特色的课程建设体系。依托2011协同创新中心，机械传动国家重点实验室，建设车辆工程、内燃机、汽车电子和新能源汽车4个核心精品课程群，建设出一批优质课程，精品课程。②双语教学建设。与国外高水平大学合作建设专业核心课程，选派优秀教师出国进修、学习，课程采用全英文或双语教学，成套引入国外高水平大学的办学模式和培养方案、原版教材，培养与国际接轨的具有国际意识和国际竞争能力的高水平创新型人才。③开展探究式教学。结合培养创新型人才的目标，积极推动探究式教学的深入开展。以学生为主体，让学生自觉地、主动地参与到教学中来，倡导启发式、探究式、討论式、参与式教学，帮助学生学会学习、乐于学习、善于学习，充分调动学生学习积极性，营造独立思考、自由探索、勇于创新的良好氛围。④宽口径、厚基础。围绕车辆工程学科“安全、节能、环保”三大主题以及“汽车电子、新型动力”两大技术革命，与学术型硕士研究生课程体系相比，通过增加专业基础课程和专业特色课程，实现了宽口径、厚基础的目标，为培养学生的实践创新能力奠定坚实的理论基础。增加的专业课程有：有限元分析技术、结构模态分析理论与应用、汽车优化设计、车辆可靠性设计、车辆测试技术与分析、汽车电子技术、高等内燃机原理共7门课程；增加的专业特色课程有：车辆人机工程学、电动汽车理论与设计、车辆动力传动理论与应用、内燃机动力学共4门课程。在专业基础和专业特色课程方面，开设了与电动汽车、汽车安全与轻量化设计、汽车电子、新型动力等方面的课程，扩大了专业基础和专业特色课程的选课范围。⑤突出专业学位特点。学术型硕士研究生课程体系仅有4门实验课程，在全日制硕士专业学位研究生课程体系中，对实验课程作了重大调整，增加了4门专业实验课程。此外，学术型硕士研究生课程体系中没有行业发展及前沿讲座，在全日制硕士专业学位研究生课程体系中，增加了行业发展及前沿讲座9门。这些行业发展及前沿讲座，分别由参与国家重大科研项目多年经验的教授、国外留学经历的教师以及在企业工作多年、经验丰富、从事现场工程技术的高级工程师等承担，为全日制硕士专业学位研究生介绍车辆工程专业领域的最新研究方向与动态、先进的工程应用技术以及未来发展现状及趋势等。

二、实践教学

1.实践教学方案设置。全日制硕士专业学位研究生培养方案制定了完整的专业实践环节，专业实践环节由专业实践、开题报告、听取学术与专业报告等环节组成。确定了专业实践累计工作量不得少于半年，同时专业学位研究生要求听取至少5个学术报告。建立了专业实践环节程序及考核制度，研究生必须完成专业实践活动的登记工作日记，并撰写不少于5000字的专业实践报告，填写《全日制硕士专业学位研究生专业实践环节考核登记表》。学院组织校内外专家、现场实践单位负责人参加的专业实践考核组，由学生本人汇报专业实践工作，考核组根据学生的现场实践工作量、综合表现及现场实践单位的反馈意见等评定成绩。

2.实践基地建设。依托地方、联合企业通过强强联合、优势互补，以协同育人为基础，形成面向全员、贯穿全程的研学引导机制，并大力建设“产、学、研、用”创新发展人才培养基地。

三、学位论文

聘请企业资深技术或管理专家，担任兼职导师，负责学生培养计划制订、学位论文选题、学位论文指导以及学位论文答辩等环节，使人才培养符合汽车行业技术发展的需求，促进教育与汽车行业、企业紧密结合。

1.论文选题。车辆工程全日制硕士专业学位研究生的学位论文选题，应直接来源于生产实际或有明确的工程背景与应用价值。选题不应少于5000字，阅读的文献总数不应少于50篇，其中外文资料不能少于20篇。开题报告中要列出准备中期检查的计划内容和时间安排。由3—5位具有高级技术职称的教师组成专家组进行论证。

2.学位论文要求。学位论文的评审着重审核学生综合运用科学理论、方法和技术手段解决实际问题的能力；审核其解决实际问题的思路方法和进展；注重考核其解决工程实际问题的新思想、新方法和新进展；审核其新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；审核其创造的经济效益和社会效益。专业硕士学位论文工作主要包含选题、中期检查、预答辩、论文评审、论文答辩五个阶段。

四、人才培养特色

1.针对汽车产品对多学科专业人才的需求，打破各学科专业之间的界限，在培养方案中，以汽车主干课程为引导，将多个学科的课程进行交叉融合，以模块化的方式，纳入车辆工程领域培养方案，达到优化课程组合、实现学科交叉的目的。对部分专业性强的课程，采取企业专家授课的方式，使课程学习即体现基础理论性，又能反映工程实用性。

2.以企业需求为导向，深化校企合作，将人才培养和企业招聘人才进行有机关联。通过与国内大型汽车企业及工程研究院的密切合作，充分发挥学科优势，为学生提供优质的实习、实践基地，保证不低于3个月的专业实践。

3.聘请国外汽车领域的资深技术专家，开设汽车工程前沿讲坛，围绕当今汽车领域的前沿、核心技术，开展系列学术讲座，开拓学生的国际化视野。聘请国外教授来担任课程的主讲教师，让学生学习先进的科学原理和方法，了解国外的教学理念和教学方法。

4.组织“研究生汽车讲坛”、“未来汽车创新大赛”等一系列创新活动，征集研究生汽车设计创新方案，通过这些项目的实施，培养学生的沟通能力、交流能力，专业知识的融会贯通能力以及创新、创业能力。

五、结语

重庆大学车辆工程学科在人才培养方面业已形成自身特色，根据学科方向打造人才培养特色，同时加强国际化和特色化人才培养工作，加强研究生培养过程指导和监督，注重学生企業实际基地建设、紧密结合汽车企业、研究院所加强工程实践能力培养，很好地完成了车辆工程的人才培养任务，于2016年获批的科技部“创新人才培养示范基地”，已成为国内知名的汽车人才培养基地。