五屏时代的“立志”玩家

纳森

五屏，似繁实简

五屏，何谓五屏？

-12.3英寸虚拟显示仪表

-10.2英寸全面触控上屏

-5.5英寸触控旋钮下屏

-第二代HUD抬头显示

-超广角流媒体后视镜

事实上，这个“五屏联动”的交互布局，对于捷豹路虎品牌而言，早已不是首次亮相。今年年中重磅推出的全新路虎揽胜极光，以及年底早些时候正式上市的2020款路虎揽胜运动版，都是“五屏联动”技术之于路虎家族的倾力投放。而作为捷豹家族首款搭载“五屏联动”的入门级运动豪华轿车，全新捷豹XEL大有仅凭交互体验，便可轻松“秒杀”同级竞品的趋势所在。

诚然，在这个虚拟显示仪表并不罕见的入门级豪华轿车市场，一块12.3英寸的仪表屏幕已然无法在技术层面吸引更多眼球。但当这块清晰度进一步提升的TFT显示屏配合着具备智能触控功能的运动方向盘，轻松实现了更加简易化的操作模式和更富差异感的多模式氛围切换，仪表屏幕本身单纯的显示功能，便被更加立体便捷的交互功能所全面取代。

稍稍抬头，将精力集中在前方的路面，一块与虚拟显示仪表互补的HUD抬头显示荧幕，便浮现在我们眼前。既能完成多组信息的同时显示，又可专注于速度这一驾驶核心，这套升级为第二代的HUD抬头显示系统，让源自虚拟显示仪表的便捷感得到了面向安全驾驶的进一步延伸。多角度多亮度的记忆化全方位调节，也让一整日里参与驾乘的三位老师都能随着调整座位迅速找寻到适合自身的显示角度。

位于中控台部分，上下互补的两块触控屏幕，同样让源自虚拟显示仪表，从驾驶位出发的便捷感得到了面向舒适、娱乐属性的更广泛延展。面对不少品牌一整块大屏贯穿中控的“貌似极简”风格，捷豹路虎品牌的设计师在对于中控台交互方式的实用性考量中，轻松否定了这一设计思路。尽管一块屏幕的设计会带来更加浓郁的中控科技感，但考虑到驾驶途中的误触可能性，以及多重菜单操作下的行驶安全性，功能分区明显，保留温控旋钮的双屏设计，显然是现阶段更为成熟可靠的交互界面呈现方式。

最后，作为现阶段并不新鲜的流媒体后视镜，这块前部座舱“最后阵地”的全面武装，标志着全新捷豹XEL科技感与安全感的“全面装机”。50度的超广角视野，720P的超高清画质，不仅为这台车子的后方死角洞察提供了可靠的解决方案，更让全方位的科技感提升，成为了全新捷豹XEL，带给入门级豪华轿车这一细分市场的标杆典范。

造车，忠于本心

如果说“五屏联动”的科技加持更像是捷豹路虎家族赋予这台全新捷豹XEL的一种同级优势，那么这台车型本身所经历的双车型改款布局，以及外观、动力层面的“豹式”升级，則是一台融汇运动与豪华的英伦捷豹忠于本心，与时俱进的最佳表现。

以下进气口、后保险杠等细节为区分，全新捷豹XEL为消费者带来了更加彰显豪华质感的优雅版车型，和运动气息更为浓郁的运动版车型。抛却外观部分的细节差别，这两款车型共同继承了捷豹家族跑车化的宽高比例和凶猛灵动的整体气场。更为狭长性感的J-Blade豹眼日行灯，在圆融里暗藏刚劲的运动后尾灯，不仅沿用了捷豹家族仿生学的设计思路，更让这台定位在入门级运动豪华轿车级别的全新XEL充满着与XFL、XJL互补的，更为年轻化的运动轿跑车血统。

事实上，这种血统的继承远非止于外观。在动力层面，全新捷豹XEL同样继承了捷豹路虎家族全新打造的英杰力发动机体系。它所搭载的2.0T英杰力发动机虽然没有像全新路虎揽胜极光一样搭配48V电机，但高功率版本250马力+ 365牛米的峰值动力数据，与1200-4000转的宽广峰值呈现空间，都让这台发动机足以为保障舒适感，呈现运动感提供充足而随传随到的动力支持。

用“五屏联动”赋予车子同级标杆化的应用性科技感加持，

用“豹式哲学”调校出运动与豪华之于入门级的英伦典范，

我很期待，见证这样一台中期改款之后，足以成为同级产品标杆的，焕发着“豹式”活力的明星车型。

运动与豪华的双重身份，赋予了全新捷豹XEL更为刚劲的轮廓修正和愈发澎湃的动力水准。