轻质隔墙板在地铁车站中的运用研究

吴向峰

中铁二院地铁院 四川 成都 610000

引言

随着近年来我国基础建设的迅速崛起，据相关统计，每年我国发展交通建设的投资额占我国工程总投资额的25%-35%，其中，随着我国地铁事业发展的繁荣，地铁车站的建设更是关系着我国交通运输发展的命脉。

1 轻质隔墙板在地铁车站中大量运用的必要性

人类文明就是从远古人类学会修建房屋开始的，后来人们渐渐学会了用砖和瓦来盖房，显示了人类的聪明才智。砖这种传统的建筑材料作为人类智慧的结晶，在现代慢慢的已经不能适应新时代工程建设的需要，根据时代的发展，衍生出了灰砂砖和加气混凝土砖，我们应当辩证看待这个问题[1]。灰砂砖和加气混凝土砖当前在我国的生产工艺已经比较成熟，这两种材料作为新兴轻质建筑材料被率先广泛运用与我国地铁车站的修建当中，得益于这类新兴材料性能高、环保性好的优点。但同时，灰砂砖和加气混凝土砖也具有抗震性弱、隔音差、耐热防潮等方面存在短板的现象。因此，地铁车站的建设亟需新兴建筑材料来取代传统砖块材料。

2 轻质隔墙板生产原理及工艺

轻质隔墙板是一种新兴的节能墙体建筑材料，它是由机械挤压形成的新型墙体，看起来像空心地板的墙体材料，但它同时兼具环保节能、施工工艺更加简便化、工程质量保证性强、性能优良等优点。轻质隔墙板不论是在概念上，或是在功能上都与灰砂砖和加气混凝土砖存在着本质上的差别，是一种新型的可持续发展的墙体建筑材料。

（一）生产工艺

按照严格的比例在搅拌机中一次加入水、水泥、水渣、陶粒、煤渣以及过筛后的粉煤灰，搅拌成型后进行挤压成型，此时质隔墙板就算初步成形。再根据尺寸进行分割加工，经初步检验合格后进行不低于20天的养护处理，至此质隔墙板的生产就完成了[2]。将质隔墙板进一步精加工为轻质隔墙板，需要使用专业的粘结剂对其进行填充，用U型钢卡环将主体混凝土结构和轻质隔墙板连接处固定，再次使用专业的粘结剂进行二次填充，在车站墙体施工过程中处以挤浆处理。将直径30mm的宽玻纤网格布挂在轻质隔墙板嵌缝处，补以适量的粘结剂，重点是隔墙板的切口处一定要使用专业的粘结胶抚平。内墙涂料施工需要在嵌缝带粘结十天之内进行。玻纤网格布需要挂在所有的异形材料的接头处，具体规格如下（宽度）：平接处应大于90mm,阳角处应大于130mm,阴角处应大于180mm。

（二）轻质隔墙板成分及质量控制

轻质隔墙板的成分构成上文中已经说到，包括了水、水泥、水渣、陶粒、煤渣以及过筛后的粉煤灰，质量比依次控制在15%-20%、25%-35%、25%-30%、5%-10%、15%-25%、3%-7%，此外，还需要2%-5%的添加剂，将水渣、陶粒、煤渣以及粉煤灰依次过筛后，放入搅拌机减半均匀得到轻质隔墙板的原材料目标物。

同时有几点注意事项：一是水渣颗粒的直径不能大于4.45mm；二是煤渣颗粒直径不能大于12mm，并配以不同直径的颗粒筛选控制膜；三是陶粒直径不能超过12mm；四是水泥要使用各项指标符合国家规定的散装包装的水泥，常用的是PI值38.5的普通硅酸盐水泥。

3 灰砂砖和加气混凝土砖与轻质隔墙板的优缺点比较

（一）灰砂砖和加气混凝土砖

灰砂砖主要以石灰和砂石为制造材料，在融入特殊的外加剂和颜料后，再经过高压蒸汽加工压制成型的一种普通建筑墙材料。我国当前制作灰砂砖的工艺成熟，且这种材料性能较高、环保性好，被广泛用于建筑行业中多层混和结构建筑的墙体承重。但灰砂砖也有一些缺点：一是由于灰砂砖经过高压蒸汽加工后，表面较平整，进而导致与灰浆的粘粘性下降，在修建的过程中容易造成抹灰空鼓裂开；二是水渗透在灰砂砖上较慢；三是灰砂砖本身具有较高的强度，对灰砂桨的强度要求也相应提高，否则易造成墙体开裂；四是灰砂砖抗震性较弱，在公共地铁车站的建设中存在一定的安全隐患；五是灰砂砖的耐高温性能较弱。

加气混凝土砖是一种采用水泥或石灰等钙质材料、砂或粉煤灰等硅质材料和发气剂（常见发气剂为铝粉）在高温水热条件下，通过蒸养进行化学反应，形成气孔分布均匀的硅酸盐托勃莫莱石，气孔孔隙率控制在65%-75%。同样的，加气混凝土砖也有一些缺点：一是气孔孔隙率较高，造成墙体承载能力降低，墙体强度较低；二是加气混凝土砖在制作过程中，水化产物体现出了较高的结晶程度，塑性变形程度低，若遭受外力破坏也不会出现明显的裂痕，但一旦有轻微的裂纹出现，墙体也会立即被破坏，表现出来的破坏性较强；三是加气混凝土砖作为轻质材料的一种，大量运用在我国地铁车站的修建中，隔音效果较差。

（二）轻质隔墙板

随着我国社会经济和轻轨业的迅速发展，相关部门正大力提倡在建筑行业内做装配式建筑。基于这种情况，近年来，在我国的地铁站的建设中，轻质隔墙板越来越受到人们的追捧，其发展趋势正成为我国地铁站修建的必然。上文我们已经粗略的谈到，轻质隔墙板具有环保节能、自重轻、承重大、隔音好、防火、防潮、厚度适中、现场施工简单、便捷等特点，与灰砂砖和加气混凝土砖比起来，更符合当代地铁站墙体的建设需要[3]。随着轻质隔墙板在当代地铁站中的大量投入使用，其材料优势得到了全面的凸显，更有利于轻质隔墙板在地铁车站建设中的发展。现将轻质隔墙板的优势大致介绍如下：

(1)隔音效果优良。轻质隔墙板的隔音标准与国家的相关规定比较符合，其隔音效果远远高于灰砂砖和加气混凝土砖。

(2)抗压强度高。轻质隔墙板的抗压强度高达5M帕。

(3)防水性能好。由于轻质隔墙板材料的密度较高，所以其防水性好，能够适应地铁车站特殊的地下建筑环境。

(4)环保性好。轻质隔墙板通常使用对人体无害的材料，符合国家规定的硬性标准。

4 结语

总而言之，鉴于轻质隔墙板在地铁车站中具有的明显建筑优势，需要我们进一步对其进行推广，在实践中对其性能进行标准更高的检验。随着人们对该材料的认识不断加深，材料在使用的过程中得以不断完善和改善，相信轻质隔墙板这种材料将来一定能取代灰砂砖和加气混凝土砖的地位，在现代化地铁车站建设中大放异彩。