青岛公交推出王群纯电动公交车节能操作法

青岛公交集团崂山巴士 杨 正

青岛公交崂山巴士公司501路线驾驶员王群总结出了纯电动公交车的节能操作法，并在公司全体纯电动公交车驾驶员中进行推广。

1 爱护车辆

“要想节能首先要爱护车辆，让车辆的每一个部件时时刻刻处于最佳状态，这是节能的基础。”王群说，他日常注重做好轮胎的保养、电车机舱的除尘以及打气泵空滤除尘工作，确保它们状态良好。

2 注重路况管控

“运行中要注重路况管控。比如：仙霞岭路、银川东路、同安路三个信号灯是同步的，间隔30秒时间，仙霞岭路路口绿灯放行后，匀速行驶通过银川东路路口到达银川东路车站，再匀速驶过银川东路进入同安路车站，前方路口应该是红灯，上下完乘客后，正好通行，这样最节能。”王群将自己在驾驶过程中摸索出来的纯电动公交车节能经验向同伴们传授时说。

3 中速行驶

王群经过多年摸索和多次试验后发现，纯电动公交车设计的电机经济转速是每分钟1000～2000转，按照公交车运行情况，时速30～40公里，电机转速在每分钟1400～1800转，符合最佳经济时速，也就是中速行驶是最节能的。统计发现，王群的节能操作，每月运行2600公里可节电900度。

4 对路况了如指掌

“501路线全程41.7公里，全程64个站点，途经12所中小学校幼儿园，6家医院，两个商圈、97个路口，其中37个没有信号灯，142处斑马线，还有19个站点与地铁2号线、3号线对接。”说起501路的路况，王群如数家珍。对路况的了如指掌，找到了行车中节能省电窍门，他举例说，“香港东路深圳路路口至深圳路同安路路口，是一条上坡直路，全长3.4公里，有5个红绿灯路口，设有6个站点。岩岭路路口和苗岭路路口信号灯周期是同步的，其他三个路口也是同步的，间隔30秒时间。正常情况下，从岩岭路车站到仙霞岭路车站之间，掌握信号灯的间隔时间，不需要抢行，这样驾驶车辆可以节约较多电量。”王群还说，在驾驶中紧急制动就会多耗电量，因此开车过程中要有预见性，尽量避免紧急制动。比如：起步出站20米过程中，要认真观察，缓慢加速，安全变更车道，同时要留意车厢内尚未站稳扶好或者坐好的乘客，避免紧急加速、减速，保持动力电池平稳输出，降低能耗。控制电池温度，可以增加一次充电周期内电池输出量。“电量就是这样一点一点省下来的。”王群说。

5 限速安全运行

实践证明，节能还要做好限速运行，距路口、车站30米处，就要开始平稳减速，以20公里/小时的安全车速通过路口，以低于10公里/小时的车速进站，距离站台30～50厘米停直。途经斑马线，要提前30米开始平稳降速，离斑马线10米，做好停车让行准备。

“有效地回收电量是节能的重要一环。”王群说，在运行中要利用电动车回收电量的特性，在下坡路段，提前合理降速，采用 “连续降速”“分段降速”的方式，延长制动时间、制动距离，最大限度回收电量。